350 Vélos au Collège St Julien

Franc succès pour la journée verte au collège : environ 350 personnes, élèves et enseignants, ont pris leur vélo ce matin pour faire honneur à la petite reine comme moyen de transport. Record battu. Certains ont parcouru près de 25 kilomètres pour parvenir jusqu'au collège. Tous avaient le sourire en arrivant. Nous étions présents pour féliciter les cyclistes du jour et les encourager à réitérer l'opération plus souvent : le vélo est vraiment un moyen de transport agréable et les inconvénients sont vite oubliés face à tous les avantages.
Une autre adresse utile : ATHAVELO sur Facebook.
A voir aussi : les photos

Préparatifs : bike to school 28/04/2010

Plus de 300 mignonnettes en chocolat attendent le grand jour avec leur mini tract de circonstance. Bravo au Collège St Julien pour cette chouette initiative. La présence de plus nombreux cyclistes dans les rues nous intéresse directement : c'est le complément indispensable de nos actions de persuasion des autorités sur les mesures à prendre en faveur du vélo. Rendez-vous mercredi pour prendre le pouls de la ville lorsque le vélo n'est plus l'exception mais la règle.

Masse critique les derniers vendredi du mois

Ce vendredi 26 mars avait lieu la première masse critique à Ath. 25 cyclistes avaient répondu à l'appel et se sont retrouvés sur l'esplanade à 18h00. Un indéniable succès pour cette première édition à découvrir plus en détail sur http://massecritiqueath.blogspot.com

Réunion du 9 février

La première réunion de l'année s'est tenue dans un climat détendu. La bonne nouvelle du jour : le vote lors du dernier conseil de communal d'un budget de 15.000€ pour le placement de parkings vélos plus fonctionnels et en plus grand nombre ! Le projet d'organiser à l'avenir des masses critiques à vélo à Ath est lancé. Ingrid Bastin nous présente ensuite la nouvelle section commerciale d'Iso Tech-Belgium : la commercialisation de vélos à assistance électrique : plus d'info sur www.isobike.be

Parking vélo de la gare : courrier vers la SNCB

Nous rédigeons un courrier à destination de Mr Marc Taminiaux, directeur à la SNCB Holding, pour rappeler les problèmes au niveau du parking vélo devant le quai n° 1 :

1. l’offre de parking vélo devant le quai n° 1 est tout à fait insuffisante (62 places à peine)
2. les 2 roues motorisées occupent les emplacements pour vélo qui ne leur sont pas destinés (une interdiction devrait être prévue)
3. l’emplacement du parking pour les 2 roues motorisées est inadéquat. Il devrait être déplacé à un endroit plus indiqué (actuellement entre l’hôtel de police et le quai n° 1 avec accès par le trottoir et une longue allée étroite)

Nous espérons que cette nouvelle initiative permettra un déblocage de cette situation que nous dénonçons depuis des années.

Bonne année 2010

Les premiers coups de pédale de 2010 ont été l'occasion de poster les cartes de voeux du Gracq, notamment à destination de l'autorité communale et de la police. Nous espérons que pour la mobilité douce et le vélo à Ath, la nouvelle année tiendra ses promesses ... à 200% comme prévu dans les chiffres : "20 / 10".

Calendrier 2010

Ces derniers jours, la diffusion du calendrier de la locale a été l'occasion de rouler à vélo sur la neige et le verglas. Même dans ces conditions difficiles, le vélo reste un moyen de déplacement 3 à 4 fois plus rapide que la marche à pied, et cela avec un effort identique voire moindre. Une raison supplémentaire de continuer sans relâche notre travail de persuasion du public et des autorités. Notre ligne de conduite : obtenir des avancées en faveur du vélo pour progresser vers une société plus conviviale et plus saine dans ses modes de déplacement. Pour financer ses actions, intégralement menées par des bénévoles, le groupe local du Gracq d'Ath met en vente un calendrier de soutien au prix de 5€.

Réunion mobilité douce à la CCFC

Présentation "vélo" à la Commission Consultative Familiale Communale. La présentation faite à la CCATM est réutilisée telle quelle. Devant un autre public, les échanges de vue ont été très intéressants. Les obstacles restent nombreux pour que le vélo devienne réellement un mode de transport attractif dans l'entité mais quelques bonnes idées ont fait surface.

Tunnel de la gare : n-ième confirmation

Suite aux multiples courriers au sujet de la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare, nous recevons un courrier du commissaire de police de la ville qui nous confirme : "Pour autant que les panneaux D10 soient placés par les services techniques de la ville d'Ath aux endroits requis, c'est bien volontiers que nous participerons à la campagne d'information et de sensibilisation que vous préconisez"
Nous interrogeons par retour l'autorité communale sur ses intentions et rappelons nos arguments par message électronique du 12/12 :
Avec le courrier du commissaire de police (...) il ne manque plus qu’une décision réglementaire, la pose de panneaux D10 et, éventuellement, un marquage de peinture au sol dans le tunnel pour régler cette question. Pouvez-vous nous faire part des vos intentions à ce sujet ?
En cas de suite favorable, nous proposerons de réaliser un petit tract en concertation avec la police pour l’information des usagers à travers une campagne d’information à organiser conjointement (distribution de tracts, affiches, éventuellement publication dans la vie athoise et/ou sur le site internet de la ville).
Je vous rappelle mon argumentation pour revoir cette interdiction totale matérialisée par l’actuel panneau C3 : elle tient dans cette phrase de mon premier courrier :
« nous pensons qu’il est excessif de régler une question de respect d’autrui par une mesure d’interdiction totale tout à fait disproportionnée. Le civisme peut-être inculqué à la population par des campagnes de sensibilisation (auxquelles nous sommes disposés à collaborer) et par la sanction des abus (ce qui est du ressort de la police)
La règle pour tous ne doit pas être déterminée par les comportements inciviques d’une infime minorité. La situation actuelle est de toute façon problématique car elle engendre des frustrations et tensions entre usagers : soit le piéton est contrarié parce qu’un cycliste ne respecte pas une interdiction totale qui n’est pas toujours vraiment justifiée, soit le cycliste se sent opprimé par une situation injuste (devoir mettre pied à terre quand il n’y a personne dans le tunnel, et être obligé non seulement de marcher mais aussi de pousser le vélo qui peut être lourd s’il est chargé de commissions). C’est d’autant plus difficile à admettre pour le cycliste qu’il est presque toujours possible, sauf aux heures de fortes affluences, de rouler sans gêner ni mettre en danger personne dans ce tunnel. Pour la cohésion sociale, c’est beaucoup mieux de partager la voirie et d’accompagner la mesure par de la prévention et de l’information aux usagers sur les règles de bonne pratique pour une vie harmonieuse en société.
Enfin, sur le plan strictement réglementaire, la ville ne ferait aucune erreur en mettant un panneau D10 à la place du panneau C3 : le panneau D10 n’autorise nullement le cycliste à mettre le piéton en danger. La ville ne court donc aucun risque supplémentaire à celui qui est couru actuellement : un possible accident du fait d’un comportement individuel irresponsable.

Réunion de la commission mobilité de l'agenda 21

La réunion de ce soir portait sur le stationnement et les déplacements liés aux navetteurs, aux écoles et aux poids lourds. Des remarques intéressantes ont été formulées. Pour ce qui concerne les cyclistes, il a notamment été question de

• la capacité insuffisante du parking à vélo de la gare


• le placement inadéquat à la gare du parking pour moto : il se trouve en bout d'allée piétonne (cet espace devrait être rendu aux cyclistes)


• la possibilité d'affecter le parking du pont carré au stationnement des vélos et au passage des piétons (accès de toute façon en cul de sac donc non optimal pour les voitures).


• la trop grande vitesse autorisée sur la chaussée de Mons à l'entrée d'agglomération (passage de poids lourds proche des cyclistes à d&éfaut de piste cyclable protégée.


• l'état des lieux à faire au niveau parking vélo dans les écoles (situation et besoins)

Enfin, la congestion automobile du trafic à destination des écoles est un problème majeur qui va demander des décisions courageuses. Notre proposition de fermeture de rues lors de la semaine de la mobilité a été réaffirmée. Nous suggérons même de faire l'expérience au niveau de tout l'intramuros. En effet, le constat est le suivant :

1. Si on s'attaque à la problématique de la congestion automobile aux heures d'entrée et de sortie des classes, on va très vite constater que le problème se pose au niveau de l'ensemble de l'intramuros tant tout est imbriqué.


2. La commission de l'agenda 21 est dans une phase de diagnostic


3. Faire un test est la meilleure façon d'identifier les problèmes pour mieux trouver les solutions.


4. Un test ne peut pas s'improviser : cela demande un minimum de prise en compte des conséquences prévisibles et une campagne d'information auprès des usagers.

Nous encourageons donc l'echevin de la mobilité à prendre les dispositions pour que cette expérience puisse être menée durant la semaine de la mobilité de 2010. Nous rappelons notre proposition de service et la facilité à informer rapidement et correctement tout le public scolaire par le biais du journal de classe. L'agenda 21 est là pour préparer des solutions pour le futur. Un test en situation réelle sera toujours est plus concluant que de longues discussions en commission. A suivre...

Action Saint-Nicolas : Acte 2

Ce samedi matin, Saint Nicolas est remonté en selle pour aller à la rencontre des cyclistes dans la ville. Son périple a été ponctué de nombreux arrêts pour donner quelques bonbons aux enfants venus à sa rencontre. L'inquiétude de voir Saint-Nicolas sans son âne a été vite dédramatisée : Saint-Nicolas a fait la preuve que le vélo est un moyen de transport vraiment beaucoup plus pratique en ville. Les déplacements à bicyclette lui ont permis de bien avancer dans son travail. De plus, ce sain exercice permet au Grand Saint de garder la super forme malgré son âge respectable.

Voir toutes les photos du samedi ici

Action Saint-Nicolas : Acte 1

Il fait encore nuit quand Saint-Nicolas se met en route à vélo en direction de la gare. Dans le froid matinal, la mission du jour est rondement menée :
D'abord la félicitation des cyclistes qui continuent à rouler à vélo en hiver. Ils sont les pionners de la mobilité douce sur 2 roues. Leur perséverance apporte de l'eau à notre moulin : rouler à vélo toute l'année est possible avec un minimum d'équipement, un peu de volonté et un bon éclairage. C'est donc avec plaisir que nous distribuons des mignonettes en chocolat ainsi qu'un petit tract d'encouragement.
Cette première partie terminée, en route vers l'administration communale pour une visite de Saint-Nicolas à l'équipe mobilité de la ville. Après l'inspection des vélos de service de la ville, toujours à l'état neuf dans le hall tant ils sont peu utilisés, Saint-Nicolas remet un petit ballotin de pralines et un courrier de circonstance : notre constat devant une politique cyclable dont l'electro-encéphalogramme semble plat depuis un certain temps. A suivre...

Texte de notre courrier déposé à la ville et daté au 6/12, Saint Nicolas oblige :

Le vélo est bon pour la santé.
SAINT-NICOLAS qui est plusieurs fois centenaire est un adapte convaincu de la petite reine. En effet, le poids des années est si léger sur un vélo que les hanches du Grand Saint, entretenues pas ce sain exercice, ne craignent pas l’ostéoporose.
SAINT-NICOLAS est aussi le patron des écoliers. Sa déformation professionnelle le pousse à s’inquiéter du travail de l’équipe mobilité de la ville d’Ath en faveur du vélo. SAINT-NICOLAS, qui n’est pas un bleu pour repérer les cancres, a été intrigué : le bulletin mitigé délivré par le Gracq n’a pas été signé par l’autorité communale. Les mauvaises notes sont-elles restées cachées au fond du cartable ?
Voyons cela : En matière de politique vélo, il est vrai que tout ne peut être fait en même temps car les moyens financiers et humains sont limités. Mais la liste des dossiers en souffrance est édifiante :

CONTRESENS CYCLABLES ( « S.U.L. » pour « Sens Uniques Limités ») :

- Les panneaux de signalisation SUL, légalement obligatoire depuis plus de 5 ans, sont toujours attendus.
- Certains SUL ont été prévus en février, annoncés pour Pâques et sont toujours invisibles en décembre.
- D’autres SUL sont refusés unilatéralement sans justification et au mépris de la loi qui défini les conditions dans lesquelles cette signalisation est obligatoire (largeur de 3 mètres et vitesse des véhicules ne dépassant pas 50 km/h).
- Une réunion de concertation entre les différents acteurs en désaccords sur cette question (Gracq – police – ville) devait être organisée après les congés scolaires de pâques 2009 : elle n’est toujours pas à l’agenda.
- L’avis de l’IBSR n’a pas été demandé sur ce sujet qui inquiète certains fonctionnaires et décideurs politiques : l’inaction est-elle préférable à la réflexion, la concertation et à la prise d’avis extérieurs ?

STATIONNEMENT DES VELOS :

- Les défauts d’aménagement du parking vélo de la gare n’ont pas été corrigés : la cohabitation entre les vélos et 2 roues motorisés reste non organisée et problématique.
- Aucun emplacement pratique supplémentaire n’a été prévu en centre ville alors que des dépenses ont été faites pour des objets purement décoratifs.

ACCES A VELO VERS LE CENTRE DEPUIS LE FAUBOURG DE MONS :

- Le problème de circulation automobile de transit par le Chemin du Vieux Ath aux heures de pointe n’est pas réglé alors que ce problème récurent est signalé depuis des années.
- Le stationnement automobile anarchique autour de Séquoia n’est pas réglementé
- La question de la circulation des cyclistes au tunnel de la gare n’a pas été abordée (sinon tout récemment suite à une initiative du Gracq vis-à-vis de la police d’Ath qui a provoqué une réaction du Bourgmestre en sa qualité de chef de la police) .

RESEAU CYCLABLE :

- Nos demandes motivées pour remplacer des panneaux C3 (interdiction à tous les véhicules) par des panneaux D10 (circulation réservée aux piétons et cyclistes) à des endroits de passage utiles aux cyclistes restent sans réaction ni réponse. (par ex.rue du Berger David, passerelle derrière la caserne des pompiers, …)
POLITIQUE VOLONTARISTE :

- Aucune initiative n’a été prise durant la semaine de la mobilité 2009 alors que des initiatives privées se sont mises en place.
- Pour cette même semaine de la mobilité, nous avions remis plus de 3 mois auparavant un projet concret et facile à mettre en œuvre (fermeture à la circulation automobile de 3 petites rues du centre ville sises à proximité d’écoles, aux heures d’entrée et de sortie des classes). Notre demande n’a reçu aucune réponse malgré 4 rappels et notre offre de service bénévole.

MARQUAGE SUR LES VOIRIES REGIONALES :

- La piste cyclable de la chaussée de Bruxelles est effacée en plusieurs endroits depuis plus de 2 ans et nous n’obtenons aucune réponse sur nos remarques au sujet de cette situation anormale.
- Le marquage de la bande cyclable de la rue Gérard Dubois n’est pas adéquat : il s’efface trop rapidement du fait du passage du charroi automobile, surtout dans le virage. Nous ne recevons pas de réponse sur les solutions techniques que nous proposons (bande de couleur ou marquage thermoplastique).
- La rencontre prévue depuis des années avec l’ingénieur responsable de la SPW pour le district d’Ath n’a toujours pas été organisée.

COMMISSION VELO :

- La création d’un espace de travail et de concertation consacré spécifiquement au vélo n’est toujours pas jugé utile.

Et à côté de cela, des moyens financiers sont utilisés pour des dispositifs purement décoratifs et pour des achats irréfléchis :

- Les vélos de service de l’administration sont très rarement utilisés. C’est regrettable lorsque l’on se souvient que leur acquisition a servi de prétexte pour différer d’autres mesures (cf. courrier de 2007 en réponse à la non réalisation d’une de nos demandes « des choix budgétaires sont opérés – la ville d’Ath vient d’acquérir 3 vélos qu’elle a mis à disposition de son personnel pour les besoins du service »)

- Aucun des dispositifs placés pour empêcher le stationnement automobile sauvage n’a été pensé pour pouvoir servir également de parking vélo, alors qu’il y a pourtant de la variété : des boules métalliques de style « casque anglais », des bornes et des bacs de fleur en pierre bleue, des bananiers, …)

A quand une vraie bonne nouvelle pour les cyclistes ?
Début 2009, nous vous avions présenté nos vœux pour l’an 9 en espérant que vous pourriez faire diligence.
En fin d’année les rênes de la diligence ne semblent toujours pas très fermement tenues pour ce qui concerne nos préoccupations.
Les rênes d’une politique ambitieuse en faveur du vélo ne devraient elle pas être reprises en main par l’autorité communale ? Nous le souhaitons ardemment.
Pour le vélo à Ath, l’heure est grave tant la situation semble figée. Ne sachant plus que faire pour réveiller les initiatives, le Gracq a sollicité l’appui de SAINT-NICOLAS pour vous rendre une visite d’encouragement en vos bureaux.

SAINT-NICOLAS ne rit certainement pas dans sa barbe … mais cela ne l’empêche pas de venir les chocolats à la main pour vous souhaiter d’agréables fêtes de fin d’année.

Bien à vous.

Le GRACQ d’ ATH .

CC/ PERE NOEL
Pourquoi le Père Noël ?
Certes les aménagements cyclables ne vont pas tomber du ciel avec les jouets par milliers.
Certes, le politique vélo du Pôle Nord n’est pas à la pointe
Certes, le Père Noël n’a pas les rênes du pouvoir en main…
Mais le Père Noël, lui, il sait tenir ses rennes et il apporte des réponses aux lettres qu’il reçoit.









Un début de matinée bien muovementé pour Saint-Nicolas. Entre le départ dans la nuit et le retour au lever du soleil ...
voir toutes les photos du vendredi ici


voir aussi : LE REPORTAGE DE NO TELE

Présentation VELO à la CCATM

La réunion de la CCATM de ce lundi 30/11, consacrée à la mobilité douce, a été l'occasion d'un large exposé vélo. Notre présentation a été largement appréciée. La sympathie envers le vélo est encore montée de quelques points ce soir. Même s'il reste du travail, nos préoccupations et propositions sont à présent mieux comprises par certains. A suivre...

Conseil consultatif des jeunes d'Ath

La rencontre de ce soir avec le conseil consultatif des jeunes d'Ath a été l'occasion d'une présentation du Gracq et des activités menées à Ath. L'occasion aussi de mettre à l'épreuve quelques certitudes en les confrontant aux doutes de la jeunesse. Une rencontre intéressante au plus haut point. Nous serons très attentif aux propositions formulées par les jeunes dans le cadre de leur propre étude de mobilité.

Tunnel de la gare - confirmation

Le bourgmestre nous transmet pour avis copie du rapport de police au sujet l'opportunité d'autoriser la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare. Nous confirmons notre position par courrier ce 21/11 :

Pour faire suite à votre courrier du 13 novembre, nous vous confirmons notre opinion, d’ailleurs confortée par plusieurs éléments au rapport de police, au sujet d’une autorisation de circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare :
L’interdiction actuellement prévue par panneau C3 impose aux cyclistes un détour démesuré (plus de 10 fois la distance) ou l’obligation de pousser la bicyclette à pied sur une distance non négligeable (+/- 100 mètres).
La symbiose piétons/cyclistes ne devrait pas poser de problème, du moins entre citoyens responsables respectant les élémentaires règles de prudence.
Le principal danger proviendrait des descentes de piétons des quais MAIS
- Ce risque est sporadique (arrivée des trains) et très localisé (uniquement 2 endroits)
- Une signalisation et des marquages complémentaires aux panneaux D10 réduiraient encore fortement le risque d’accident.
Nous espérons que vous pourrez donner suite favorable à notre souhait de voir les cyclistes autorisés à circuler à vélo dans le tunnel de la gare. Les panneaux D10 sont tout à fait adéquats (le passage des cyclistes est permis et la mise en danger des piétons reste interdite). Par ailleurs, le panneau D10 n’autorise pas le passage des cyclomoteurs qui sont particulièrement indésirables dans ce tunnel (bruit, masse en mouvement, gaz d’échappement)
En cas de suite favorable, nous vous confirmons notre accord de participation active à une campagne d’information et de sensibilisation, en collaboration avec vos services de police. Comme précisé au rapport de police, nous pourrions effectivement réaliser un petit dépliant à l’intention des usagers pour rappeler les attitudes de sécurité et les règles de bonne conduite telle que, par exemple, une utilisation adéquate de la sonnette, accessoire obligatoire sur le vélo

AG de la locale

La dernière réunion de l'année fait également office d'assemblée générale. L'occasion de faire le point sur notre fonctionnement comme locale. Cette partie formelle a été très vite réglée puisque les candidatures sont uniques pour les postes de responsable de la locale (Jean-Michel) et de trésorier (Denis). Le temps gagné a été mis à profit pour avancer sur :

• le Bilan et le suivi de l'action éclairage
  
• la préparation d'une action Saint-Nicolas.
  
• un tour d'horizon sur les projets en cours et les actions à mener début 2010.

Les bonnes idées foisonnent... A défaut d'avoir obtenu beaucoup de résultat concret jusqu'ici (au niveau des aménagements cyclables), l'enthousiasme et la détermination du groupe à mener de nouvelles actions se fait chaque jour plus forte.

Tunnel de la gare : nouvelle plaidoirie

Suite à nos interventions, la police d'Ath a été chargée de faire un rapport sur l'opportunité de permette aux cyclistes d'emprunter le tunnel de la gare. Notre rencontre avec l'inspecteur Principal Soudant responsable du service Circulation de la police d'Ath a été constructive. Nous espérons que la synthèse pourra être faite entre les impératifs de sécurité et d'ordre public et les légitimes attentes des cyclistes. Nous avons rappelé nos arguments :

1. Le manque d'accès au centre ville en provenance du sud pour les cyclistes (voir les détours supérieurs à 1 km et la dangerosité des endroits de passage alternatifs)
   
2. La possible cohabitation harmonieuse entre piétons et cyclistes qui a été montrée par diverses études sur le sujet.
   
3. La longueur du tunnel (+/- 100 mètres) qui ne comporte sur toute cette distance que 2 points de conflit potentiel : les endroits d'accès aux quais.
   
4. Le caractère très sporadique de la forte fréquentation piétonne (arrivée et départ des trains d'heures de pointe)
5. Un panneau D10 permettrai le passage des cyclistes sans pour autant les dispenser de respecter les piétons, de signaler leur présence d'un coup de sonnette et, en cas de forte affluence, de mettre pied à terre parce que le passage à vélo n'est plus possible.
6. Le partage harmonieux de la voirie entre usagers favorise la tolérance et le respect d'autrui contrairement aux situations arbitraires qui nourrissent les rancœurs et les frustrations.

Nous espérons que ce problème que nous avons relevé depuis bientôt 3 ans connaitra enfin une avancée positive.

Piste cyclable de Lanquesaint : intervention

Il est évidemment toujours possible de gaspiller l'argent du contribuable de façon plus bête qu'avec des aménagements bien imaginés au départ et ensuite mal terminés. Toutefois, nous ne pouvons pas rester sans réaction devant le peu de cas que l'on fait du cycliste dans ce cas de figure. Nous écrivons au Bourgmestre :

(...)
Nous sommes très étonnés de trouver un pareil vice de conception sur une réalisation aussi récente. Une piste cyclable qui s’arrête tout net au pignon d’une maison pour reprendre juste après la façade de cette même maison, ce n’est vraiment pas un aménagement intelligent du point de vue du cycliste qui n’a que 2 choix s’il veut respecter le code à cet endroit : mettre pied à terre ou déboîter sur la voirie.

Nous relisons aussi un extrait de la séance du conseil communal du 29 janvier 2008 :

Chaque année, il y a lieu de remplacer et/ou adapter la signalisation routière sur l’entité, pour répondre à la fois aux normes de sécurité et au prescrit du code de la route. Il arrive également qu’à la demande de particuliers ou de l’un ou l’autre des Services communaux (police, technique ou autre…), de nouveaux panneaux sont installés. Il en va de même pour le remplacement des plaques de rue. En cours d’année 2007, un travail en profondeur a été réalisé par le Service mobilité et les Services de police, dans les dix-huit villages de l’entité, pour repérer toutes les anomalies

Pouvez-vous nous informer sur :

1. Le disfonctionnement qui a conduit à une pareille ineptie
2. Les mesures que vous comptez prendre pour corriger cette situation qui n’est pas satisfaisante pour les cyclistes
   
3. Les mesures que vous comptez prendre pour viter que des erreurs de ce type ne se reproduisent à l'avenir.

Suivi de l'action éclairage

Après le succès de notre action éclairage, nous adressons des courriers à destination de la police d'Ath pour proposer notre aide en contrepartie d'une plus large tolérance pour les cyclistes. Notamment :

1. Remplacer les opérations de contrôle des cyclistes par des actions de sensibilisation en douceur comme l'action de ce mercredi.
2. Tenir compte de nos remarques concernant la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare qui devrait pouvoir être autorisée.

Courrier à l'inspecteur du service circulation :

Nous tenons par la présente à vous remercier pour la collaboration efficace et sympathique de vos agents présents à nos côtés lors de l’action éclairage de mercredi. Nous avons pu constater que les cyclistes s’arrêtent beaucoup plus spontanément sur injonction d’un agent. Notre travail de sensibilisation a donc été grandement facilité par l’aide qui nous a été apportée.
Le bilan est positif : une quarantaine de cyclistes ont été équipés d’un éclairage.
Nous profitons de l’occasion pour vous confirmer que nous sommes disposés à réitérer ce genre d’opération aux côtés de vos agents durant toute la période hivernale, cela chaque fois que vous le jugerez utile.
Nous pensons que nos buts respectifs peuvent se rejoindre sur ce genre d’action :
Pour notre association la possibilité de faire passer les messages importants en douceur sans décourager l’usage du vélo en hiver, qui est une saison difficile pour le cycliste. Nous souhaitons aussi préserver une bonne image du vélo dans l’opinion et nous pensons que ce genre d’action y contribue.
Pour votre service de police le respect de la loi est obtenu de façon immédiate et garantie (montage d’un éclairage sur le champ) avec une charge de travail et de stress moindre pour vos agents (la procédure est allégée et les cyclistes sont moins récalcitrants

Courrier au commissaire de police :

(…). L’action éclairage de mercredi dernier nous a rappelé la question de la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare. Elle n’y est toujours pas autorisée malgré nos demandes répétées, fondées et argumentées au pouvoir communal.
Nous pensons que la circulation des cyclistes n’est pas incompatible avec la priorité naturelle accordée aux piétons. La pose d’un panneau D10 réglerait la question. La signalisation actuelle est de toute façon défaillante et inadaptée (le panneau C3 n’est placé que d’un seul coté et le signal additionnel placé sur le mur par la SNCB n’est pas réglementaire). Le panneau D10 offrirait l’avantage de permettre le passage des cyclistes sans les obliger à mettre pied à terre lorsque les circonstances ne l’imposent pas (à certaines heures, le tunnel est désert). Aussi, le panneau D10 interdit le passage d’engins à moteur (cyclomoteurs) qui sont particulièrement nuisibles à cet endroit (résonance du bruit dans le tunnel et accumulation des gaz d’échappement)
Le cycliste doit respecter le piéton, c’est incontestable. Mais nous pensons qu’il est excessif de régler une question de respect d’autrui par une mesure d’interdiction totale tout à fait disproportionnée. Le civisme peut-être inculqué à la population par des campagnes de sensibilisation (auxquelles nous sommes disposés à collaborer) et par la sanction des abus (ce qui est du ressort de la police).
Nous espérons que cette question fera prochainement l’objet d’un débat constructif avec les autorités qui tardent à nous répondre sur ce sujet (comme hélas de nombreux autres).
Entre-temps, nous vous serions très reconnaissants si les cyclistes pouvaient être traités avec bienveillance par la police lorsqu’ils empruntent le tunnel de la gare à vélo sans mettre en danger les piétons.

Action éclairage

C'est une équipe de choc qui s'était donné rendez-vous ce matin pour la première opération éclairage de l'année à Ath : 9 gracquistes et 4 policiers. Mission accomplie avec environ une quarantaine de kits d'éclairage distribués en moins de 2 heures ! La présence de la police a été très précieuse pour interpecter les cyclistes non éclairés. L'opération devrait pouvoir être renouvellée régulièrement cet hiver car il reste du travail de sensibilisation à faire : encore trop de cyclistes roulent sans aucun éclairage. Les autres photos sont ici : http://picasaweb.google.com/Gracqman/ActionEclairage2009?authkey=Gv1sRgCJPi8au22IWoCw&feat=directlink

Beaucoup de contacts ont été réconfortants sur la bonne perception du vélo dans l'opinion et le grand potentiel qu'il a comme moyen de transport du futur. A suivre.

Prêts pour l'action éclairage

Le "vélo amiral" est prêt pour l'action de mercredi. Il me manque plus que quelques tournevis et le plaisir de se retrouver au petit matin pour cette action sympa : équiper les cyclistes mal éclairés pour qu'ils soient visibles. Rouler à vélo, c'est bien. Rouler à vélo en étant visible, c'est mieux. Pour d'évidentes raisons de sécurité mais aussi pour le signal envoyé vers le public : le cycliste qui se fait voir est un cycliste responsable et il sera mieux respecté comme un usager de la route à part entière.

Dimanche sans voiture : remise du prix

Le rideau tombe sur la troisième édition du dimanche sans voiture avec la remise du prix à la gagnante du jeu "velopoli" que nous organisions (voir Ath Pedibus) . Bravo à Cathy Wattecamps qui a quasiment réalisé le sans faute et qui reçoit notre panier de "bio-carburant" pour cycliste : des produits alimentaires pour une automonie de plusieurs centaines de kilomètres à vélo.

Remous autour de l'Agenda 21 Local

Les réserves que nous avons émises au sujet de l'agenda 21 local ont suscité des débats au sein de Comité de Pilotage Restreint (CPR). La secrétaire du CPR nous confirme :

(...) bien que cela puisse être frustrant, le comité souligne que le rôle d’un agenda 21 local n’est pas de travailler dans l’immédiat.Nous ne pouvons que vous encouragez à rester actif au sein de la commission mobilité. Vos suggestions seront intégrées au diagnostic

Nous rappelons et précisons nos objections :

Ce qui pose problème, c’est que cet agenda 21 local serve de prétexte à reporter les décisions ponctuelles nécessaires.

2 remarques à ce sujet :

1/ La mise en chantier d’un agenda 21 ne dispense pas la ville de respecter ses obligations légales : Où sont les panneaux SUL qui étaient annoncés pour Pâques ? Pourquoi l’absence de réglementation SUL pour certaines rues n’est toujours pas justifiée (pas de réponse à nos courriers - une réunion promise pour « après les congés de pâques » qui ne s’organise jamais - pas d’avis d’expert sollicité (par ex. celui de l’IBSR) ? Pourquoi la ville se dispense t-elle de mettre en pratique le code de la démocratie locale qui prévoit l’interpellation citoyenne ?

2/ La mise en chantier d’un agenda 21 n’est pas incompatible avec les mesures d’utilité publique favorables au développement durable : Pourquoi le parking à vélo de la gare reste impunément envahi par les cyclomoteurs à quelques mètres de l’hôtel de police ? Pourquoi la ville n’a pris aucune initiative durant la semaine de la mobilité ? Pourquoi la ville préfère investir dans les fleurs annuelles qu’il faut arroser en camion plutôt que dans des parkings vélos durables ? Pourquoi le Ravel est quotidiennement utilisé par des véhicules à moteur en toute impunité ? Pourquoi la signalisation du tunnel de la gare n’a toujours pas été revue pour permettre le passage des cyclistes, comme nous le demandons depuis 3 ans ? …

Réunion du 5 octobre

La locale se réunissait ce lundi soir. A l'ordre du jour :
1/ Débrieffing du dimanche sans voiture
2/ Préparation de l'action éclairage
3/ Planification d'une AG de locale et action de fin d'année

Les débats ont été très constructifs et les agendas se sont remplis :
- Action éclairage mercredi 21/10
- AG de locale lundi 9/11
- Action St Nicolas à envisager début décembre.
La stragégie au niveau du suivi de nos revendications devra être paufinées car différentes relances devront être faites dans les prochains mois. Pour l'année 2010, la volonté est d'avoir un meilleur déployement autour du dimanche sans voiture pour une présence plus affirmée : meilleure communication & 1 point supplémentaire en centre ville (stand central).

Dimanche sans voiture : les photos sont en ligne

Les photos du dimanche sans voiture sont en ligne sur http://ath-pedibus.blogspot.com/
Nous adressons un cliché en primeur à l'Echevin de la mobilité Raymond Vignoble avec un petit mot sympa :


Voici déjà une photo prise dimanche dernier. Ton large sourire nous donne plein d’espoir sur l’avenir du vélo à Ath. D’autant plus que tu es fort à ton avantage sur un vélo, comme tu as pu nous le monter à chacune de tes sorties sur 2 roues (...) A bientôt pour de nouvelles aventures avec les cyclistes…

Action "mobilité" : 200 vélos au Collège St Julien

A l'occasion de la semaine de la mobilité, le Collège St-Julien a lancé une grande opération de sensibilisation des élèves. Ceux-ci étaient invités à changer leurs habitudes de déplacement pour ce mercredi 23 septembre... Le résultat était au rendez-vous : les cyclistes sont arrivés de partout. C'est environ 200 vélos qui ont trouvés place dans la cour de récréation. Tous les cyclistes sont arrivés à l'heure, même si pour certains, c'était tout juste. Nous transmettons nos félicitations à la dynamique équipe éducative du collège St Julien qui a porté cette action. Le bonnet d'âne revient à la ville d'Ath qui n'a pris aucune initiative pour favoriser l'action et n'a pas pris les mesures que nous préconisions pour décongestionner le centre scolaire de la pression automobile durant la semaine de la mobilité. C'est visible sur certaines photos : les jeunes cyclistes ont souvent été gênés par les voitures.
plus de photos ici :
http://picasaweb.google.com/Gracqman/PhotoBikeToSchool?authkey=Gv1sRgCN6o36zMheH8RA&feat=directlink

20/09 : Dimanche sans voiture

Pour sa troisième année, le dimanche sans voiture avait à nouveau rendez vous avec le beau temps et la bonne humeur des usagers qui ont pu pleinement profiter d'un centre ville sans voiture. Nous avons eu le plaisir de recevoir la visite du ministre Philippe Henry. Ce dernier a pu découvrir, à travers la thématique de notre jeu-circuit articulé sur 6 ponts, l'ampleur des enjeux de mobilité à Ath : un centre ville de 2 kilomètres de périmètre avec des accès en nombre limité pour desservir de nombreuses écoles et commerces. Le schéma idéal pour explorer de nouvelles pistes plus favorables à la mobilité douce.

A-21 mercredi 16/09 : le vélo a pris sa place

La réunion de la commission mobilité de l'agenda 21 de mercredi dernier a tenu ses promesses pour les membres du Gracq qui s'y sont rendus, à nouveau en nombre. La demande de considérer la problématique vélo de façon transversalle sur tous les sujets a été retenue. Nos arguments ont été entendus. Les débats ont été constructifs et des idées très originales ont été lancées : pourquoi pas des vélos libre service ? Un financement partiel par les commercants du centre ville serait possible. Une prochaine réunion sera prévue en octobre pour épuiser l'ordre du jour de la journée : seul les 2 premiers points ont été abordés.

Dimanche sans voiture : J - 7

Les préparatifs pour le dimanche sans voiture battent leur plein. Le Gracq sera à nouveau présent sur les 6 ponts de la ville pour la troisième année consécutive pour proposer un circuit ludique à vélo autour des remparts de la ville. L'occasion de repenser les distances et les façons de se déplacer : le périmètre du centre fait 2 kilomètres à peine. Voir aussi

Agenda 21 : la méthode de travail pose question

Nous réagissons à la lecture de l'ordre du jour de la première réunion de travail de la commission mobilité de l'agenda 21 : la place ridicule laissée au vélo est loin des belles intentions annoncées en faveur d'une mobiltié durable. Texte des courriers. A suivre en réunion mercredi :

DE : JM Lega (Gracq)
A : F. Meunier (Président de la commission) :

Si vous relisez mon message, je ne pense pas que vous pourrez y trouver matière à vouloir partir dans tous les sens. Je suis étonné par votre attitude : alors même que la première réunion de travail n’a pas encore eu lieu, vous prenez déjà des mesures préalables, unilatérales et arbitraires, pour prévenir d’éventuels débordement. Si vous pensez que le fait d’évoquer la question du vélo de façon transversale et constructive, sujet par sujet, va poser problème, je me demande s’il était bien utile de se lancer dans la démarche de l’agenda 21. Pour développer les alternatives à la voiture, il faut vouloir comparer et évaluer les utilisations réciproques des différents modes de transport à situation équivalente. Un navetteur qui se rend à la gare peut faire le choix d’y aller soit en voiture, soit à vélo, soit à pied. Il en est de même pour chaque usage. Chaque fois que nous nous déplaçons, nous faisons un choix entre différents moyens de transport. Et les choix ne sont pas immuables (personne n’est « cycliste à vie », « automobiliste à vie », «chauffeur de camion à vie »). Chaque personne dispose de différentes alternatives de mobilité. Chaque personne se trouve en position de faire un choix de véhicule. Et chaque choix individuel posé a des conséquences plus ou moins favorables sur la collectivité. Je pense que l’agenda 21 est là aussi pour infléchir les tendances nefastes. Donc, la question qui se pose est de savoir si nous sommes là pour nous occuper de la MOBILITE DES PERSONNES (chaque type d’usager (navetteur-écolier-clsient-…) à travers un choix d’alternative de mobilité (auto-vélo-bus-…) ) ou simplement de la MOBILITE DES OBJETS (les voitures, les camions, les bus, les vélos…). Il me semble qu’il serait bon de clarifier cela avant de commencer les travaux. J’aurais aussi besoin d’être rassuré sur les réelles finalités de la commission mobilité de l’agenda 21. Je retiens donc la proposition de Monsieur Denhaerynck d’aborder cette question dès le début de la réunion de mercredi. Bon week-end. JM LEGA

DE : F Meunier (président de la commission)
A : JM Lega (Gracq)

Suite à l'envoi d'un mail à Mr Denhaerynck, j'ai l'honneur de vous faire savoir que je ne suis nullement opposé à ce que le stationnement des vélos soit traité dans le cadre d'une autre réunion de l'Agenda 21, éventuellement celle que je compte consacrer à la circulation des cyclistes .
Si j'avais programmé ce point lors de la prochaine réunion , c'est que j'estime devoir strucurer les débats sous peine que cela"parte dans tous les sens " comme c'est trop souvent le cas. Je reste à votre disposition pour discuter d'un éventuel déplacement de ce point vers une prochaine réunion. Bien à vous! F. Meunier

DE : JM LEGA
A : G.DENHAERYNCK (secretaire de la commission)

Je me permets de réagir avant la réunion à la lecture des points à discuter. Pourquoi un point « stationnement 2 roues » distinct des autres ?
Il me semble qu’il serait plus intéressant dans le cadre d’un agenda 21 que la question du parking vélo soit évaluée transversalement sur chaque thème et pas simplement remisée dans un thème « parking 2 roues » en queue de liste … avec les motos. Le parking, c’est de l’occupation d‘un espace public (la rue) par des biens privés (les véhicules des particuliers) et il me semble que la question de la répartition de cet espace doit rester la plus ouverte possible. Si différents véhicules (autos, motos, vélos) sont amenés à se partager un même espace, alors pourquoi scinder les débats ? Les riverains ont aussi des vélos qu’ils doivent parfois rentrer dans leur couloir faute d’emplacement disponible – L’accès aux commerces doit aussi pouvoir se faire à vélo – La capacité du parking pour les navetteurs qui prennent le train dépend grandement de la répartition de l’espace entre usagers (en effet, il est possible de ranger 10 vélos sur une place voiture. Si le nombre de navetteurs augmente dans les années à venir (ce qui est probable) … ne doit on pas réfléchir à une clé de répartition de l’espace auto/vélo optimale sous peine de devoir garer des voitures jusqu’à Maffle ?). Enfin, pour le stationnement lié aux écoles…pourquoi le vélo n’y aurait pas sa place aussi : après tout, l’immense majorité des étudiants qui se rendent en ville n’a pas de permis de conduire. Je pense que considérer le problème du stationnement voiture distinctement du stationnement vélo n’est pas judicieux au niveau de l’approche. C’est ce qui a conduit par le passé à ériger de multiples fontaines, pots de fleurs, poteaux en pierre bleue etc. partout où le parking des voitures a été jugé indésirable…mais en laissant en l’état les graves déficiences en matière de parking vélo alors même qu’il y avait de l’espace à réaffecter. Si l’on veut promouvoir le vélo comme réelle alternative de mobilité douce, ce qui me parait tout à fait dans le cadre d’un agenda 12 local, ne faut il pas commencer par considérer le vélo comme un véhicule à part entière ? Qu’en pensez-vous ?

ORDRE DU JOUR

Voici le programme de la commission mobilité pour la réunion du mercredi 16 septembre à 19h30 :
Programme de la réunion du 16/09/2009.
1° Stationnement des riverains.
Evaluation de la situation actuelle- Suffisance des emplacements par rapport à la demande ?
Propositions d’amélioration. Politique à mener en la matière .
2° Stationnement lié aux commerces-Clients,livreurs.
Evaluation de la situation actuelle –Opportunité des systèmes mis en place, application sur le terrain, etc…
Propositions d’amélioration.
3° Stationnement des navetteurs .
Evaluation de la situation actuelle- Parkings –accessibilité,sécurité .
Propositions d’amélioration.
4° Stationnement lié aux écoles.
Evaluation de la situation actuelle- Cas des professeurs et des parents.
Propositions d’amélioration.
5° Stationnement des poids lourds.
Evaluation de la situation actuelle. Parkings particuliers, sécurité .
Propositions d’amélioration.
6° Stationnement des deux roues .
Evaluation de la situation actuelle. Parkings vélos, motos près des centres d’intérêt.
Propositions d’amélioration

01/09 : RENTREE DES CLASSES = BULLETIN

Nous adressons aux autorités communales notre bulletin d'évaluation avec le courrier d'accompagnement suivant :

Nous voici à nouveau le 1er septembre, date qui évoque la période de RENTREE DES CLASSES.
C’est aussi la date de notre traditionnel BULLETIN.
Voici donc l’évaluation de DEUXIEME ANNEE qui détaille objectivement la façon dont la ville a répondu à nos propositions durant l’année écoulée.
Nous vous confirmons ainsi notre détermination à poursuivre notre travail de persuasion sur la durée. Le vélo est une composante essentielle d’une mobilité douce grandement nécessaire au développement harmonieux de notre société. Il est important qu’il trouve une place de choix dans les préoccupations politiques.
Nous vous souhaitons bonne lecture de votre bulletin et vous prions de le prendre pour un encouragement à persévérer dans les politiques progressistes en matière de mobilité.
Une nouvelle année scolaire commence avec une nouvelle page à écrire. Nous espérons que vous pourrez y tracer quelques lignes directrices significatives en faveur du vélo.

Des pistes cyclables qui restent invisibles

Les marquages des pistes cyclables ne se portent toujours pas mieux à la rue Gérard Dubois et à la Chaussée de Bruxelles malgré nos interventions depuis presque 2 ans.








La rétrospective photo de fin 2007 à nos jours est ici :
http://picasaweb.google.com/Gracqman/MarquagesCheeDeBruxellesRueGDubois?authkey=Gv1sRgCPaKgOTwrtn9KA&feat=directlink

Nouveau rappel avec ce 4ème relevé photo après ceux de décembre 2007 - mars 2008 - juillet 2008...

Notre message au service mobilité de la ville d'Ath

Voici bientôt 2 ans que nous demandons régulièrement que les marquages des pistes cyclables de la Chaussée de Bruxelles et de la rue Gérard Dubois soient retracés dans un matériau qui reste visible plus longtemps que quelques mois. Les solutions techniques existent (bandes thermoplastiques – bitume coloré - …). Avez-vous du nouveau à ce sujet (à l’époque, la Direction Générale des Routes et Batiments (ex-MET) était en panne d’Ingénieur Directeur …et depuis… plus rien). Quid ?
Vous trouverez nos photos (...) qui montrent que rien n’a été fait depuis bien longtemps. Cela semble anormal sur des voiries de cette importance si proches du centre ville et où la présence de cyclistes est très régulière.

Quid semaine mobilité du 16 au 22 septembre ?

La ville d'Ath va t'elle s'offrir des trottoirs un peu plus grands durant la semaine de la mobilité ? La Région Wallonne le préconise. Nous l'avons proposé aussi, à plusieurs reprises, pour qu'un meilleure place soit laissée à la mobilité douce en centre ville. Toujours pas de nouvelle...

Nous écrivons à nouveau au Bourgmestre :

(...)
Depuis le mois de mai, nous avons évoqué notre souhait de voir la ville prendre une initiative durant la semaine de la mobilité du 16 au 22 septembre. Or, à ce jour, nos démarches régulières auprès de différents représentants de l’autorité communale n’ont encore reçu aucun écho.

Nous vous rappelons que la Région Wallonne encourage vivement les initiatives de ce genre qui auront, cette année, pour thème la mobilité scolaire. Au catalogue des mesures préconisées se trouve la fermeture de rues proches des écoles et l’organisation de parking relais pour favoriser l’utilisation de modes doux de déplacement vers les écoles.

Nous avons formulé des propositions précises à ce sujet pour la ville d’Ath : la fermeture de rues du centre ville aux abords d’écoles et aux heures d’entrée et de sortie des classes du 16 au 22 septembre.

Nous comprendrions mal qu’il ne soit donné aucune suite à l’appel de la région wallone alors que notre petit centre ville de moins de 3 km2 accueille des milliers d’étudiants chaque jour et connaît de gros problèmes de congestion du trafic automobile.

Pourriez-vous nous informer sur les mesures que vous comptez prendre ?
(...)

Réunion du 29 juillet

Réunion fructueuse ce mercredi pour tirer les enseignements du pique- nique du 1/7 et jeter les bases de notre organisation pour le dimanche sans voiture le 20/9. Bienvenue à Katheline et Josué qui ont rejoint le Gracq et viennent renforcer le groupe de leurs énergies. Nous devrons toutefois nous concentrer sur l'essentiel car, cette année, les absences conjuguées de Christian et de Christine laisseront un certain vide qui n'est pas encore entièrement comblé. La construction de la muraille de dessin devra sans doute être abandonnée faute de volontaire en nombre suffisant (c'est une charge de travail importante). Mais le foisonnement d'idées laisse augurer que la relève sera bien assurée et que le mois d'aout va forcement accoucher d'un beau projet "Gracq" pour le dimanche sans voiture... A suivre.

La locale grandit

Petite distribution de revues "ville à vélo" et de chasubles : le responsable de la locale qui est un peu en manque de vélo ces temps-ci a profité de l'occasion pour se remettre en jambes en jouant au facteur de service. Avec de nouveaux membres et sympathisants, la locale grandit. Prochaine réunion mercredi 29 juillet.

SUL : la réunion de Pâques se fait attendre...

Après le pique nique anniversaire du 1er juillet, nous rappelons à l'autorité communale qu'il était prévu que le secrétaire communal nous contacte "après les vacances de pâques" en vue d'organiser une réunion sur le sujet, ce qui n'a pas été fait. La ville continue à prendre tout son temps avec ce dossier. Est-ce que l'avis de l'IBSR a seulement été sollicité depuis 2004 ?

Message electronique adressé au Bourgmestre Jean-Pierre Denis avec copie au secretariat communal d'Ath, à la cellule mobilité de la ville et à l'échevin Raymond Vignoble.

Monsieur le Bourgmestre,

Nous vous transmettons par ce message le lien vers le reportage de No Télé sur notre action « anniversaire » du 1er juillet. Vous trouverez également quelques photos sur notre blog. L’échevin Raymond Vignoble qui nous a fait le plaisir d’être présent pourra certainement vous faire le récit de l’ambiance cordiale et festive mais non moins déterminée qui anime notre groupe.
Nous vous rappelons que la réglementation SUL adoptée par la ville en début d’année est incomplète : des rues de l’intra muros, pourtant en zone 30, ont été soustraites à la règle sans raison fort valable de notre point de vue. Nous vous annexons la brochure de l’IBSR qui est largement favorable à l’introduction généralisée. Cette brochure date de 2004 et il faut noter que l’expérience des 5 dernières années conforte encore ces thèses. Nous nous étonnons donc qu’à Ath il y ait tant de tergiversations autour de la mise en pratique d’une loi qui ne date pourtant pas d’hier.

Concrètement :

• La ville est tenue de justifier les exceptions à la règle et cela n’a toujours pas été fait malgré nos demandes répétées.


• Le secrétariat communal devait orchestrer une réunion sur le sujet après les vacances de pâques (voir votre courrier JPD/BB/cr/09-205) et nous sommes toujours sans nouvelles 3 mois plus tard, en ce début de vacances d’été.

Quid ?

Merci d'être venu Monsieur l'Echevin

Pour la fête d'anniversaire "SUL" que nous organisions mercredi 1/7, il y avait une montée, du plat et quelques descentes. Nous remercions l'Echevin Raymond Vignoble de s'être distingué dans tous les parties de l'épreuve. Il aura égayé la soirée de son agréable présence et prêté une oreille attentive à nos remarques et suggestions. Nous lui souhaitons de bonnes vacances bien méritées et un retour en pleine forme pour septembre ... pour continuer à faire avancer la cause du vélo à Ath.

Le petit mot de remerciement a aussi été l'occasion d'appeler à nouveau de nos voeux des initiatives de sensibilisation durant la semaine de la mobilité en septembre. Etrati de notre courrier :

Bonjour Raymond,

Au nom de tous les membres du Gracq qui ont organisé notre escapade de mercredi, je te remercie pour ta présence bien agréable. (…). Nous te souhaitons de bonnes vacances si tu en prends prochainement. De notre côté, nous mettrons à profit la période de juillet aout pour finaliser nos actions de septembre (...) Comme nous en avons parlé brièvement, j’espère que tu pourras réserver une suite favorable à notre suggestion de faire une action de sensibilisation durant la semaine de la mobilité. Nous proposions dans notre courrier du 26 mai de prendre une mesure d’interdiction temporaire de circulation automobile dans 3 petites rues du centre : rue du Noir Boeuf, la rue de Dendre et la rue des Ecriniers, à l’essai durant la semaine de la mobilité et uniquement aux heures d’entrée et de sortie des classes. L’information du public scolaire est facile à faire par le biais du journal de classe. L’initiative est peu coûteuse. Cela est préconisé par la région wallonne. Je pense que c’est un nouveau petit pas dans la bonne direction, sachant que plusieurs petits pas sont plus faciles à faire qu’un grand. Cela pourrait être très intéressant de tirer les conclusions de l’expérience ensuite, en impliquant un large public, durant l’année scolaire. Les jeunes personnes en bonne santé qui se rendent à l’école sont certainement capables de faire 100 mètres à pied sans protester. Le Gracq reste à disposition pour apporter son soutien. Nous pourrions par exemple sécuriser des endroits de passage pour cyclistes et/ou mener l’une ou l’autre action conjointe pour encourager l’usage du vélo pour aller à l’école. Cela serait un nouveau petit pas vers ce que la population demande de plus en plus dans les centres villes : plus de convivialité et moins de pression automobile (...)

1-7-2009 : Bon Anniversaire : les SUL obligatoires ont 5 ans

Ambiance chaleureuse pour notre pique nique d'anniversaire. Une quarantaine de participants ont enfourchés leur vélo pour rejoindre Papignies. Le soleil était de la partie et la fraicheur du bord de Dendre bien agréable. chacun a pu gouter 8 km de pur bonheur. L'échevin Raymond Vignoble (mobilité) nous a fait le grand plaisir d'être des nôtres pour nous confirmer son attachement à la cause du vélo. Le dialogue a été très constructif et nous laisse espérer qu'il y aura de bonnes surprises pour les cyclistes athois dans les prochains mois, et peut-être déjà, qui sait, pour la rentrée de septembre.

En attendant, chacun pourra souffler en prenant pendant quelques vacances bien méritées, non sans avoir soufflé ensemble les bougies du gateau d'anniversaire...
A suivre...

Le reportage de No Télé .... http://www.notele.be/index.php?option=com_content&task=view&id=6773&Itemid=31

Toutes les photos http://picasaweb.google.com/Gracqman/PiqueNiqueAnniversaire172009?authkey=Gv1sRgCLeo1tX1q_S28gE&feat=directlink