Parking à vélo de la gare : nouvelle intervention

Le tout nouvel hotel de police souffle ses premières bougies d'anniversaire et déjà la situation du parking à vélo donne les premiers signes d'une prochaine saturation.
Voir photos et commentaires sur http://www.mobilespath.blogspot.com/

Nous écrivons au bourgmestre :

Par la présente nous vous informons de la situation au niveau du stationnement des vélos à la gare d’Ath. Ce sujet est important car Ath est un nœud ferroviaire important et les défis à relever au niveau des problèmes de mobilité commande d’investir massivement dans des emplacements de parking sécurisés pour les vélos aux abords des gares.
La situation n’est pas satisfaisante à Ath. Nous postons quelques commentaires et photos www.mobilespath.blogspot.com que nous vous prions de trouver en annexe. La situation actuelle est encore tenable, mais pour combien de temps ? Jusqu’à quel printemps ? 2009 ? 2010 ?

Voici quelques mesures que nous préconisons :
1. Transformer le parking « moto » derrière l’hôtel de police en parking exclusif « vélo » car les vélos sont plus vulnérables au risque de vol et de vandalisme que les cyclomoteurs et les motos
2. Interdire le stationnement des 2 roues motorisés derrière l’hôtel de police car la nuisance est importante pour la population (bruit – pollution -…). Et cela d’autant plus à cet endroit (nombreux piétons – passager de la SNCB - …). A noter que pour gagner cet endroit, certaines motocyclettes empruntent le tunnel de la gare avec tous les dangers et inconvénients que cela suppose pour les autres usagers (bruit – émanations de gaz d’échappement dans le tunnel - …)
3. Prévoir de nouveaux emplacements « 2 roues » bien sécurisé au parking des locomotives (en sacrifiant quelques places pour voiture) en délimitant des zones bien distinctes : vélo d’un côté / cyclomoteur & moto d’un autre côté. A noter qu’une caméra de surveillance serait peut-être nécessaire pour sécuriser l’endroit.

Nous vous rappelons que le vélo, contrairement aux 2 roues à moteur, est un moyen de transport qui ne procure que des bénéfices au niveau social (bruit – pollution – santé – convivialité - …) et qu’il mérite d’être d’avantage encouragé comme alternative de mobilité intéressante sur le plan du développement durable. Pour cela, une offre accrue de parking pour vélos est un élément déterminant. Une gare ferroviaire comme celle de la ville d’Ath devrait à terme pouvoir disposer de minimum 200 emplacements « vélos » sûrs et confortables pour inciter les navetteurs habitant à quelques kilomètres de la gare de se déplacer davantage à vélo. Surtout qu’une utilisation accrue du vélo réduirait d’autant la pression automobile sur le centre ville… ce dont Ath a grand besoin !

2 questions subsidiaires :
Pourquoi ce qui existe ailleurs ne serait pas possible à Ath ?
Quelle superficie serait nécessaire pour remplacer le parking vélo représenté par la photo ci-dessous par un parking pour voitures de la même capacité en terme de nombre de personnes ?

Chemin du Vieux Ath : (presque) rien n'a changé

Ce lundi, durant 15 minutes entre 7h45 et 8h00, pas moins de 15 voitures se sont engagées sur le vieux chemin d'Ath pour éviter la file de la chaussée de Mons. Nous écrivons à nouveau aux autorités :

Par la présente, nous vous confirmons que la circulation automobile de transit reste problématique aux heures de pointe au Chemin du Vieux Ath.

Ce lundi 13 octobre entre 7h45 et 8h, par moins de 15 voitures sont passées par ce petit chemin vicinal de 2,80 mètres de large sans trottoir qui sert d’axe de communication privilégié vers le centre pour de nombreux piétons et cyclistes. Voici quelques photos prises sur quelques minutes (à noter que la scène de la voiture, du cyclomoteur et des 5 piétons nez à nez dans le même virage a hélas été manquée faute de temps pour sortir l’appareil photo et de recul pour tirer tout ce beau monde dans quelques mètres carrés)

... toutes les photos sont sur http://www.mobilespath.blogspot.com/

Ce problème n’est pas nouveau. Nous le dénonçons depuis des années. Voir à ce sujet nos multiples interventions depuis presque 10 ans. Une des réponses apportées a été le placement des casses vitesses. Cela a été réalisé sans aucune concertation et c'est une réponse tout à fait inadaptée au problème (pollution supplémentaire – vitesse inchangée – gêne pour l’agriculteur – aucun effet dissuasif sur la circulation de transit).

Pouvez-vous nous informer sur les mesures que vous comptez prendre pour mettre en œuvre une solution efficace qui sécurise et encourage réellement les modes de transport doux par ce petit chemin vicinal qui est l’axe de communication de prédilection des piétons et cyclistes qui se rendent vers la gare et le centre ville depuis le faubourg de Mons ?

Quid du placement d’une borne amovible, qui avait été évoqué, déjà en 2006, pour être abandonné sans raison fort valable…

La proximité du centre ville et des parkings proches de la gare vont rendre le problème de plus en plus épineux dans les prochaines années.

Nous terminons en vous rappelant quelques données techniques qui méritent réflexion en votre qualité de chef de la police et donc responsable de la sécurité publique:
- largeur de la voirie : 2,80 mètres
- Circulation à double sens
- 3 virages sans visibilité sur environ 200 mètres
- présence régulière de cyclistes et piétons
- absence de trottoir.

Nous restons à votre entière disposition pour fournir toute explication complémentaire au sujet de ce dossier ainsi que notre appui pour toute campagne de sensibilisation des usagers à mener autour de cette problématique.

Le dossier SUL passe à Geoffrey Denhaerynck

Christian Coulon prenant sa retraite fin d'année, le dossier SUL est transmis à son successeur : Geoffrey Denhaerynck. Nous lui transmettons le dossier ainsi qu'une information sur la chronologie du dossier, pas si "nouveau" que cela :

Notre message de ce jour :

Bonjour Monsieur Denhaerynck,

Les quelques mots du dernier message de Christian Coulon concernant les dossiers à terminer dont celui des SUL qui est «nouveau » n’ont pas manqué d’un peu nous étonner. Nous ne nous en formalisons pas car nous pensons que c’est une simple maladresse dans le choix des mots mais, à toutes fins utiles et pour que vous puissiez reprendre les dossiers en toute connaissance de cause, nous vous en communiquons la chronologie :
- 11/2006 : après les élections communales : nous sollicitons un rendez-vous avec le nouvel échevin de la mobilité
- 02/2007 : nous obtenons enfin une entrevue et remettons un dossier très complet et documenté avec photos. Nous recevons réponse : « la ville se contentera des mesures obligatoires à prendre car le cadre budgétaire ne permet rien de plus ». Soit. les SUL étant obligatoires depuis 2004… nous nous conterons bien de cela dans un premier temps.
- 9/2007 : dimanche sans voiture : nous rappelons nos préoccupations (6 points de revendications) avec, en première position, le placement des SUL qui est sans cesse reporté pour des raisons peu claires.
- 1/2/2008 : nous sommes sollicité par Valérie Voronine pour l’organisation d’un deuxième dimanche sans voiture en septembre 2008 (7 mois plus tard). Nous confirmons que cela nous semble un peu tôt pour nous engager… surtout que d’un autre côté nous sommes sans aucune réponse sur nos demandes. Nous prévoyons une réunion de la locale du Gracq fin février pour débattre du sujet
- Le 5/3/2008 nos membres sont d’avis d’attendre des avancées sur nos demandes avant de s’engager dans l’organisation du dimanche sans voiture. Notre dossier est transmis aux échevins compétents pour suite utile…
- Dans l’attente de nouvelles…et forcé d’attendre, nous en profitons pour signaler un certain nombre d’anomalies dans la ville via notre blog « mobilespath » : le bêtisier de la mobilité à Ath (voir fiches en annexe ou www.mobilespath.blogspot.com ) afin d’illustrer avec humour le grand besoin de promouvoir les modes doux de déplacement… aussi à Ath.
- Septembre 2008 : une première réunion au sujet des SUL est planifiée… et nous en sommes là : un « nouveau » dossier qui vous est transmis.

Ce petit mot juste pour vous faire comprendre que si nous donnons parfois des signes d’une certaine irritation, ce n’est pas par méchanceté gratuite mais parce que cela va faire 2 ans que nous démarchons la ville pour faire avancer les problématiques qui nous occupent et que les tergiversations semblent seulement vouloir prendre fin au moment où ce dossier vous est transmis.
Nous espérons pouvoir avancer sereinement sur le sujet dans les prochains mois. Nous nous tenons à votre disposition pour vous rencontrer à ce sujet. Bien à vous.

S.U.L.centre ville : suite ...

Nous adressons un nouveau dossier détaillé au service mobilité de la ville :