Visite à Grammont

Rencontre avec Walter Alvoet alias "mannekenfiets" dans le cadre de la préparation de Bicycity 2008. L'échange de vue est intéressant. Avec 30 nouveaux membres du Fietsersbond en une seule année d'activité au niveau local à Grammont ... la preuve est à nouveau faite que nous avons du retard à combler à Ath ... et en Wallonie. Raison de plus pour tirer enseignement de leurs expériences.

Les informations pratiques pour le 18/5 - Bicycity au départ de Ath - seront prochainement mise en ligne sur www.bicy-city-ath.blogspot.com

Jeudi 27 : Information du public sur le marché

Pour le premier jeudi de printemps, la météo n'était pas vraiment printanière, loin s'en faut. La pluie était au rendez-vous et donc... seul les cyclistes les plus inconditionnels avaient pris leur vélo ce matin là pour faire leur marché. Malgré tout, nous avons eu l'occasion de distribuer une trentaine de dépliants. Et aussi de vérifier que les emplacements de stationnement pour vélo sont totalement boudés par les cyclistes chevronnés. La preuve est à nouveau faite de l'inadaptation de ces "tire-bouchons géants" aux besoins des cyclistes.

Diffusion de tracts

Jean-Michel a profité de son jour de congé pour se déplacer dans Ath à pied entre le début et la fin de la leçon de tennis de Charlotte. Il y aura encore beaucoup de photos à mettre sur "mobilespath" vu le nombre effarrant de voitures en stationnement sur les trottoirs (d'autant plus étonnant que la ville est calme en cette période de congé de Pâques) ...
Les vélos en stationnement à la gare ont recu sur leur guidon un petit message d'info sur le mouvement. Le rayon de soleil de la journée, c'est cette cycliste d'origine bruxelloise qui connait le Gracq et trouve nos actions utiles ! Coucou à elle si elle lit ces lignes. Rendez-vous jeudi pour une diffusion de "propagande" sur le marché. Et d'ici là... vive le vélo !

Le blog "mobilespath" en vitesse de croisière

Le week-end de pâques aura permis la mise à jour du blog "mobilespath". Nous lançons 12 fiches en vrac à destination des autorités communales :

Message adresse électroniquement à

1. Raymond Vignoble : Echevin de la mobilité
2. Christian Coulon : Responsable mobilité
3. Valérie Voronine : Eco-conseillère en mobilité.
   
   
   Bonjour à vous,
   
   Les cloches de pâques sont passées... et nous ont offert un peu de temps libre pour mettre à jour notre blog http://www.mobilespath.blogspot.com/ , notre « bêtisier » de la mobilité et de l’occupation de l’espace à Ath.
   Je vous laisse découvrir nos derniers clins d'yeux sur nos espaces de vie qui subissent tant les contraintes de nos fameux "besoins" de mobilité. En espérant que cela pourra contribuer à ouvrir des débats constructifs en faveur de la mobilité douce à Ath… qui en a grand besoin. Nous restons bien entendu à votre disposition à ce sujet. Bonne lecture. A bientôt. Bien à vous.
   

A.G. : 15 mars 2008

L'AG du Gracq a été l'occasion de faire le point sur les activités :

• Un bilan financier en 2007 en léger boni... mais avec encore plusieurs dizaines de milliers d'€ de subsides à récuperer.


• La réfome avance et suit son cours


• Embauche d'un permanent wallon : Luc Goffinet, qui sera basé à la maison des cyclistes de Namur.

Modification au niveau du Conseil d'Administration :

• Jean-Paul Tasset -Administrateur et vice-président- est démissionnaire.


• Désignation de 2 nouveaux administrateurs : Sylvia (NAMUR) et Jean-Michel (ATH)

A suivre... prochaine réunion du CA le 31/3

Dimanche sans voiture le 21/09/2008 ?

Nous sommes déjà sollicités par la ville pour un possible dimanche sans voiture en septembre 2008... Il semblerait qu'il y aie urgence vu l'agenda de septembre ... déjà tellement chargé en festivités. Un dimanche sans voiture, n'est-ce qu'une festivité parmi d'autres ?

Notre courrier à la ville :

"...
Votre demande de participation à une nouvelle édition du dimanche sans voiture a fait l’objet d’une discussion au sein de notre groupe. Il nous parait prématuré de nous engager fermement plus de 6 mois à l’avance sur les conditions d’une participation ferme de notre part. Par ailleurs, nous vous précisons que la tenue ou non d’un dimanche sans voiture n’est pas –en tant que tel- une priorité pour notre organisation. Que cette journée ait lieu ou pas, nous comptons bien tirer un maximum de profit de la semaine de la mobilité pour faire entendre la voix des cyclistes, d’une manière ou d’une autre. Nous avons d’autres pistes d’action très simples à mettre en œuvre et à l’impact médiatique garanti. Jusqu’ici, nous avons privilégié le travail en concertation et en collaboration avec la ville mais la patience de nos militants a aussi ses limites. Certains d’entre eux ne sont plus prêts à passer une journée entière sur un pont au service de la ville (et des commerçants…) alors que rien de concret ne semble vouloir se mettre en place pour favoriser les déplacements à vélo dans la ville d’Ath.

Avant de nous engager fermement sur notre participation et la forme qu’elle pourrait prendre, voici nos propositions sur lesquelles nous souhaitons au préalable avoir un accord de principe.

A/ Au niveau général : l’organisation de la journée

NATURE DES ACTIVITES DURANT CETTE JOURNEE : les activités principales doivent garder un lien avec le thème de la mobilité douce et l’aspect folklorique et festif, s’il peut bien-sûr être présent, ne doit pas devenir l’élément central. La tranquillité et le silence doivent pouvoir être pleinement goûtés pour permettre la prise de conscience de l’impact de l’automobile sur la vie en ville.

CONTRAVENTIONS : L’interdiction de circuler dans le périmètre avec un véhicule à moteur devra être plus scrupuleusement respectée surtout au niveau des organisateurs qui se doivent de montrer l’exemple de façon irréprochable. Nous préconisons la verbalisation avec perception immédiate de l’amende comme cela se pratique d’ordinaire, voire la confiscation des motocyclettes en contravention qui viennent narguer les forces de police tout spécialement ce jour là.


B/ A notre niveau : GRACQ à ATH et les animations que nous organiserions

EVALUATION DE LA POLITIQUE CYCLABLE DE LA VILLE : nous reviendrons sur nos revendications (voir annexe) au sujet desquelles rien de concret n’a été réalisé. Nous comptons évaluer les autorités communales sur ce qui a réellement été fait pendant l’année écoulée en remettant une sorte de « bulletin scolaire ». Sauf agréable surprise de dernière minute, pour 2007-2008, le score de la ville ne devra pas être très élevé. Nous comptons répéter cette démarche d’année en année pour donner une mesure objective du dynamisme de la ville dans la promotion de la mobilité douce.

NOTRE ANIMATION SUR LES PONTS : L’année dernière, notre association a été la seule à proposer une activité totalement gratuite sans pour autant bénéficier d’aucun soutien financier. Nous espérions légitimement obtenir en retour quelques avancées sur nos propositions et de ce côté-là, nous sommes un peu déçus. Si nous devions à nouveau animer les ponts pour une nouvelle édition d’un dimanche sans voiture, nous le ferions en modifiant notre dispositif pour laisser plus de place à l’information et la sensibilisation du public.

C/ Au niveau de la finalité : la sensibilisation de l’opinion publique

AUGMENTER LE NOMBRE DE DEPLACEMENT A VELO A ATH : c’est devenu une nécessité qui doit être répétée dans l’opinion publique. Une volonté claire d’avancer à ce niveau devrait être affichée par la commune. Nous proposons dans un premier temps que la commune lance une vaste étude sur la mobilité de toute la population scolaire de l’entité d’Ath. Un questionnaire ciblé à faire remplir par tous les parents d’élève et tous les élèves de devrait permettre d’identifier les problèmes et obstacles. Dans un deuxième temps, un plan d’action pourrait être mis en place sur base des résultats à ces questionnaires et des buts recherchés : plus de déplacements à vélo à Ath. La population scolaire offre un réservoir immense de cyclistes potentiels : un très grand nombre de personnes jeunes et en bonne santé qui se rendent à la même heure au même endroit… précisément au moment où les embouteillages redoublent. Dans le cadre de cette étude –qui mettra forcement en évidence de nombreux sentiments d’insécurité- il serait judicieux de poser la question à ces mêmes personnes sur ce qu’ils pensent de la solution radicale sur laquelle nous demandons l’ouverture d’un débat public : « un centre ville sans voiture ».