Calendrier 2010

Ces derniers jours, la diffusion du calendrier de la locale a été l'occasion de rouler à vélo sur la neige et le verglas. Même dans ces conditions difficiles, le vélo reste un moyen de déplacement 3 à 4 fois plus rapide que la marche à pied, et cela avec un effort identique voire moindre. Une raison supplémentaire de continuer sans relâche notre travail de persuasion du public et des autorités. Notre ligne de conduite : obtenir des avancées en faveur du vélo pour progresser vers une société plus conviviale et plus saine dans ses modes de déplacement. Pour financer ses actions, intégralement menées par des bénévoles, le groupe local du Gracq d'Ath met en vente un calendrier de soutien au prix de 5€.

Réunion mobilité douce à la CCFC

Présentation "vélo" à la Commission Consultative Familiale Communale. La présentation faite à la CCATM est réutilisée telle quelle. Devant un autre public, les échanges de vue ont été très intéressants. Les obstacles restent nombreux pour que le vélo devienne réellement un mode de transport attractif dans l'entité mais quelques bonnes idées ont fait surface.

Tunnel de la gare : n-ième confirmation

Suite aux multiples courriers au sujet de la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare, nous recevons un courrier du commissaire de police de la ville qui nous confirme : "Pour autant que les panneaux D10 soient placés par les services techniques de la ville d'Ath aux endroits requis, c'est bien volontiers que nous participerons à la campagne d'information et de sensibilisation que vous préconisez"
Nous interrogeons par retour l'autorité communale sur ses intentions et rappelons nos arguments par message électronique du 12/12 :
Avec le courrier du commissaire de police (...) il ne manque plus qu’une décision réglementaire, la pose de panneaux D10 et, éventuellement, un marquage de peinture au sol dans le tunnel pour régler cette question. Pouvez-vous nous faire part des vos intentions à ce sujet ?
En cas de suite favorable, nous proposerons de réaliser un petit tract en concertation avec la police pour l’information des usagers à travers une campagne d’information à organiser conjointement (distribution de tracts, affiches, éventuellement publication dans la vie athoise et/ou sur le site internet de la ville).
Je vous rappelle mon argumentation pour revoir cette interdiction totale matérialisée par l’actuel panneau C3 : elle tient dans cette phrase de mon premier courrier :
« nous pensons qu’il est excessif de régler une question de respect d’autrui par une mesure d’interdiction totale tout à fait disproportionnée. Le civisme peut-être inculqué à la population par des campagnes de sensibilisation (auxquelles nous sommes disposés à collaborer) et par la sanction des abus (ce qui est du ressort de la police)
La règle pour tous ne doit pas être déterminée par les comportements inciviques d’une infime minorité. La situation actuelle est de toute façon problématique car elle engendre des frustrations et tensions entre usagers : soit le piéton est contrarié parce qu’un cycliste ne respecte pas une interdiction totale qui n’est pas toujours vraiment justifiée, soit le cycliste se sent opprimé par une situation injuste (devoir mettre pied à terre quand il n’y a personne dans le tunnel, et être obligé non seulement de marcher mais aussi de pousser le vélo qui peut être lourd s’il est chargé de commissions). C’est d’autant plus difficile à admettre pour le cycliste qu’il est presque toujours possible, sauf aux heures de fortes affluences, de rouler sans gêner ni mettre en danger personne dans ce tunnel. Pour la cohésion sociale, c’est beaucoup mieux de partager la voirie et d’accompagner la mesure par de la prévention et de l’information aux usagers sur les règles de bonne pratique pour une vie harmonieuse en société.
Enfin, sur le plan strictement réglementaire, la ville ne ferait aucune erreur en mettant un panneau D10 à la place du panneau C3 : le panneau D10 n’autorise nullement le cycliste à mettre le piéton en danger. La ville ne court donc aucun risque supplémentaire à celui qui est couru actuellement : un possible accident du fait d’un comportement individuel irresponsable.

Réunion de la commission mobilité de l'agenda 21

La réunion de ce soir portait sur le stationnement et les déplacements liés aux navetteurs, aux écoles et aux poids lourds. Des remarques intéressantes ont été formulées. Pour ce qui concerne les cyclistes, il a notamment été question de

• la capacité insuffisante du parking à vélo de la gare


• le placement inadéquat à la gare du parking pour moto : il se trouve en bout d'allée piétonne (cet espace devrait être rendu aux cyclistes)


• la possibilité d'affecter le parking du pont carré au stationnement des vélos et au passage des piétons (accès de toute façon en cul de sac donc non optimal pour les voitures).


• la trop grande vitesse autorisée sur la chaussée de Mons à l'entrée d'agglomération (passage de poids lourds proche des cyclistes à d&éfaut de piste cyclable protégée.


• l'état des lieux à faire au niveau parking vélo dans les écoles (situation et besoins)

Enfin, la congestion automobile du trafic à destination des écoles est un problème majeur qui va demander des décisions courageuses. Notre proposition de fermeture de rues lors de la semaine de la mobilité a été réaffirmée. Nous suggérons même de faire l'expérience au niveau de tout l'intramuros. En effet, le constat est le suivant :

1. Si on s'attaque à la problématique de la congestion automobile aux heures d'entrée et de sortie des classes, on va très vite constater que le problème se pose au niveau de l'ensemble de l'intramuros tant tout est imbriqué.


2. La commission de l'agenda 21 est dans une phase de diagnostic


3. Faire un test est la meilleure façon d'identifier les problèmes pour mieux trouver les solutions.


4. Un test ne peut pas s'improviser : cela demande un minimum de prise en compte des conséquences prévisibles et une campagne d'information auprès des usagers.

Nous encourageons donc l'echevin de la mobilité à prendre les dispositions pour que cette expérience puisse être menée durant la semaine de la mobilité de 2010. Nous rappelons notre proposition de service et la facilité à informer rapidement et correctement tout le public scolaire par le biais du journal de classe. L'agenda 21 est là pour préparer des solutions pour le futur. Un test en situation réelle sera toujours est plus concluant que de longues discussions en commission. A suivre...

Action Saint-Nicolas : Acte 2

Ce samedi matin, Saint Nicolas est remonté en selle pour aller à la rencontre des cyclistes dans la ville. Son périple a été ponctué de nombreux arrêts pour donner quelques bonbons aux enfants venus à sa rencontre. L'inquiétude de voir Saint-Nicolas sans son âne a été vite dédramatisée : Saint-Nicolas a fait la preuve que le vélo est un moyen de transport vraiment beaucoup plus pratique en ville. Les déplacements à bicyclette lui ont permis de bien avancer dans son travail. De plus, ce sain exercice permet au Grand Saint de garder la super forme malgré son âge respectable.

Voir toutes les photos du samedi ici

Action Saint-Nicolas : Acte 1

Il fait encore nuit quand Saint-Nicolas se met en route à vélo en direction de la gare. Dans le froid matinal, la mission du jour est rondement menée :
D'abord la félicitation des cyclistes qui continuent à rouler à vélo en hiver. Ils sont les pionners de la mobilité douce sur 2 roues. Leur perséverance apporte de l'eau à notre moulin : rouler à vélo toute l'année est possible avec un minimum d'équipement, un peu de volonté et un bon éclairage. C'est donc avec plaisir que nous distribuons des mignonettes en chocolat ainsi qu'un petit tract d'encouragement.
Cette première partie terminée, en route vers l'administration communale pour une visite de Saint-Nicolas à l'équipe mobilité de la ville. Après l'inspection des vélos de service de la ville, toujours à l'état neuf dans le hall tant ils sont peu utilisés, Saint-Nicolas remet un petit ballotin de pralines et un courrier de circonstance : notre constat devant une politique cyclable dont l'electro-encéphalogramme semble plat depuis un certain temps. A suivre...

Texte de notre courrier déposé à la ville et daté au 6/12, Saint Nicolas oblige :

Le vélo est bon pour la santé.
SAINT-NICOLAS qui est plusieurs fois centenaire est un adapte convaincu de la petite reine. En effet, le poids des années est si léger sur un vélo que les hanches du Grand Saint, entretenues pas ce sain exercice, ne craignent pas l’ostéoporose.
SAINT-NICOLAS est aussi le patron des écoliers. Sa déformation professionnelle le pousse à s’inquiéter du travail de l’équipe mobilité de la ville d’Ath en faveur du vélo. SAINT-NICOLAS, qui n’est pas un bleu pour repérer les cancres, a été intrigué : le bulletin mitigé délivré par le Gracq n’a pas été signé par l’autorité communale. Les mauvaises notes sont-elles restées cachées au fond du cartable ?
Voyons cela : En matière de politique vélo, il est vrai que tout ne peut être fait en même temps car les moyens financiers et humains sont limités. Mais la liste des dossiers en souffrance est édifiante :

CONTRESENS CYCLABLES ( « S.U.L. » pour « Sens Uniques Limités ») :

- Les panneaux de signalisation SUL, légalement obligatoire depuis plus de 5 ans, sont toujours attendus.
- Certains SUL ont été prévus en février, annoncés pour Pâques et sont toujours invisibles en décembre.
- D’autres SUL sont refusés unilatéralement sans justification et au mépris de la loi qui défini les conditions dans lesquelles cette signalisation est obligatoire (largeur de 3 mètres et vitesse des véhicules ne dépassant pas 50 km/h).
- Une réunion de concertation entre les différents acteurs en désaccords sur cette question (Gracq – police – ville) devait être organisée après les congés scolaires de pâques 2009 : elle n’est toujours pas à l’agenda.
- L’avis de l’IBSR n’a pas été demandé sur ce sujet qui inquiète certains fonctionnaires et décideurs politiques : l’inaction est-elle préférable à la réflexion, la concertation et à la prise d’avis extérieurs ?

STATIONNEMENT DES VELOS :

- Les défauts d’aménagement du parking vélo de la gare n’ont pas été corrigés : la cohabitation entre les vélos et 2 roues motorisés reste non organisée et problématique.
- Aucun emplacement pratique supplémentaire n’a été prévu en centre ville alors que des dépenses ont été faites pour des objets purement décoratifs.

ACCES A VELO VERS LE CENTRE DEPUIS LE FAUBOURG DE MONS :

- Le problème de circulation automobile de transit par le Chemin du Vieux Ath aux heures de pointe n’est pas réglé alors que ce problème récurent est signalé depuis des années.
- Le stationnement automobile anarchique autour de Séquoia n’est pas réglementé
- La question de la circulation des cyclistes au tunnel de la gare n’a pas été abordée (sinon tout récemment suite à une initiative du Gracq vis-à-vis de la police d’Ath qui a provoqué une réaction du Bourgmestre en sa qualité de chef de la police) .

RESEAU CYCLABLE :

- Nos demandes motivées pour remplacer des panneaux C3 (interdiction à tous les véhicules) par des panneaux D10 (circulation réservée aux piétons et cyclistes) à des endroits de passage utiles aux cyclistes restent sans réaction ni réponse. (par ex.rue du Berger David, passerelle derrière la caserne des pompiers, …)
POLITIQUE VOLONTARISTE :

- Aucune initiative n’a été prise durant la semaine de la mobilité 2009 alors que des initiatives privées se sont mises en place.
- Pour cette même semaine de la mobilité, nous avions remis plus de 3 mois auparavant un projet concret et facile à mettre en œuvre (fermeture à la circulation automobile de 3 petites rues du centre ville sises à proximité d’écoles, aux heures d’entrée et de sortie des classes). Notre demande n’a reçu aucune réponse malgré 4 rappels et notre offre de service bénévole.

MARQUAGE SUR LES VOIRIES REGIONALES :

- La piste cyclable de la chaussée de Bruxelles est effacée en plusieurs endroits depuis plus de 2 ans et nous n’obtenons aucune réponse sur nos remarques au sujet de cette situation anormale.
- Le marquage de la bande cyclable de la rue Gérard Dubois n’est pas adéquat : il s’efface trop rapidement du fait du passage du charroi automobile, surtout dans le virage. Nous ne recevons pas de réponse sur les solutions techniques que nous proposons (bande de couleur ou marquage thermoplastique).
- La rencontre prévue depuis des années avec l’ingénieur responsable de la SPW pour le district d’Ath n’a toujours pas été organisée.

COMMISSION VELO :

- La création d’un espace de travail et de concertation consacré spécifiquement au vélo n’est toujours pas jugé utile.

Et à côté de cela, des moyens financiers sont utilisés pour des dispositifs purement décoratifs et pour des achats irréfléchis :

- Les vélos de service de l’administration sont très rarement utilisés. C’est regrettable lorsque l’on se souvient que leur acquisition a servi de prétexte pour différer d’autres mesures (cf. courrier de 2007 en réponse à la non réalisation d’une de nos demandes « des choix budgétaires sont opérés – la ville d’Ath vient d’acquérir 3 vélos qu’elle a mis à disposition de son personnel pour les besoins du service »)

- Aucun des dispositifs placés pour empêcher le stationnement automobile sauvage n’a été pensé pour pouvoir servir également de parking vélo, alors qu’il y a pourtant de la variété : des boules métalliques de style « casque anglais », des bornes et des bacs de fleur en pierre bleue, des bananiers, …)

A quand une vraie bonne nouvelle pour les cyclistes ?
Début 2009, nous vous avions présenté nos vœux pour l’an 9 en espérant que vous pourriez faire diligence.
En fin d’année les rênes de la diligence ne semblent toujours pas très fermement tenues pour ce qui concerne nos préoccupations.
Les rênes d’une politique ambitieuse en faveur du vélo ne devraient elle pas être reprises en main par l’autorité communale ? Nous le souhaitons ardemment.
Pour le vélo à Ath, l’heure est grave tant la situation semble figée. Ne sachant plus que faire pour réveiller les initiatives, le Gracq a sollicité l’appui de SAINT-NICOLAS pour vous rendre une visite d’encouragement en vos bureaux.

SAINT-NICOLAS ne rit certainement pas dans sa barbe … mais cela ne l’empêche pas de venir les chocolats à la main pour vous souhaiter d’agréables fêtes de fin d’année.

Bien à vous.

Le GRACQ d’ ATH .

CC/ PERE NOEL
Pourquoi le Père Noël ?
Certes les aménagements cyclables ne vont pas tomber du ciel avec les jouets par milliers.
Certes, le politique vélo du Pôle Nord n’est pas à la pointe
Certes, le Père Noël n’a pas les rênes du pouvoir en main…
Mais le Père Noël, lui, il sait tenir ses rennes et il apporte des réponses aux lettres qu’il reçoit.









Un début de matinée bien muovementé pour Saint-Nicolas. Entre le départ dans la nuit et le retour au lever du soleil ...
voir toutes les photos du vendredi ici


voir aussi : LE REPORTAGE DE NO TELE