Piste cyclable de Lanquesaint : intervention

Il est évidemment toujours possible de gaspiller l'argent du contribuable de façon plus bête qu'avec des aménagements bien imaginés au départ et ensuite mal terminés. Toutefois, nous ne pouvons pas rester sans réaction devant le peu de cas que l'on fait du cycliste dans ce cas de figure. Nous écrivons au Bourgmestre :

(...)
Nous sommes très étonnés de trouver un pareil vice de conception sur une réalisation aussi récente. Une piste cyclable qui s’arrête tout net au pignon d’une maison pour reprendre juste après la façade de cette même maison, ce n’est vraiment pas un aménagement intelligent du point de vue du cycliste qui n’a que 2 choix s’il veut respecter le code à cet endroit : mettre pied à terre ou déboîter sur la voirie.

Nous relisons aussi un extrait de la séance du conseil communal du 29 janvier 2008 :

Chaque année, il y a lieu de remplacer et/ou adapter la signalisation routière sur l’entité, pour répondre à la fois aux normes de sécurité et au prescrit du code de la route. Il arrive également qu’à la demande de particuliers ou de l’un ou l’autre des Services communaux (police, technique ou autre…), de nouveaux panneaux sont installés. Il en va de même pour le remplacement des plaques de rue. En cours d’année 2007, un travail en profondeur a été réalisé par le Service mobilité et les Services de police, dans les dix-huit villages de l’entité, pour repérer toutes les anomalies

Pouvez-vous nous informer sur :

1. Le disfonctionnement qui a conduit à une pareille ineptie
2. Les mesures que vous comptez prendre pour corriger cette situation qui n’est pas satisfaisante pour les cyclistes
   
3. Les mesures que vous comptez prendre pour viter que des erreurs de ce type ne se reproduisent à l'avenir.

Suivi de l'action éclairage

Après le succès de notre action éclairage, nous adressons des courriers à destination de la police d'Ath pour proposer notre aide en contrepartie d'une plus large tolérance pour les cyclistes. Notamment :

1. Remplacer les opérations de contrôle des cyclistes par des actions de sensibilisation en douceur comme l'action de ce mercredi.
2. Tenir compte de nos remarques concernant la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare qui devrait pouvoir être autorisée.

Courrier à l'inspecteur du service circulation :

Nous tenons par la présente à vous remercier pour la collaboration efficace et sympathique de vos agents présents à nos côtés lors de l’action éclairage de mercredi. Nous avons pu constater que les cyclistes s’arrêtent beaucoup plus spontanément sur injonction d’un agent. Notre travail de sensibilisation a donc été grandement facilité par l’aide qui nous a été apportée.
Le bilan est positif : une quarantaine de cyclistes ont été équipés d’un éclairage.
Nous profitons de l’occasion pour vous confirmer que nous sommes disposés à réitérer ce genre d’opération aux côtés de vos agents durant toute la période hivernale, cela chaque fois que vous le jugerez utile.
Nous pensons que nos buts respectifs peuvent se rejoindre sur ce genre d’action :
Pour notre association la possibilité de faire passer les messages importants en douceur sans décourager l’usage du vélo en hiver, qui est une saison difficile pour le cycliste. Nous souhaitons aussi préserver une bonne image du vélo dans l’opinion et nous pensons que ce genre d’action y contribue.
Pour votre service de police le respect de la loi est obtenu de façon immédiate et garantie (montage d’un éclairage sur le champ) avec une charge de travail et de stress moindre pour vos agents (la procédure est allégée et les cyclistes sont moins récalcitrants

Courrier au commissaire de police :

(…). L’action éclairage de mercredi dernier nous a rappelé la question de la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare. Elle n’y est toujours pas autorisée malgré nos demandes répétées, fondées et argumentées au pouvoir communal.
Nous pensons que la circulation des cyclistes n’est pas incompatible avec la priorité naturelle accordée aux piétons. La pose d’un panneau D10 réglerait la question. La signalisation actuelle est de toute façon défaillante et inadaptée (le panneau C3 n’est placé que d’un seul coté et le signal additionnel placé sur le mur par la SNCB n’est pas réglementaire). Le panneau D10 offrirait l’avantage de permettre le passage des cyclistes sans les obliger à mettre pied à terre lorsque les circonstances ne l’imposent pas (à certaines heures, le tunnel est désert). Aussi, le panneau D10 interdit le passage d’engins à moteur (cyclomoteurs) qui sont particulièrement nuisibles à cet endroit (résonance du bruit dans le tunnel et accumulation des gaz d’échappement)
Le cycliste doit respecter le piéton, c’est incontestable. Mais nous pensons qu’il est excessif de régler une question de respect d’autrui par une mesure d’interdiction totale tout à fait disproportionnée. Le civisme peut-être inculqué à la population par des campagnes de sensibilisation (auxquelles nous sommes disposés à collaborer) et par la sanction des abus (ce qui est du ressort de la police).
Nous espérons que cette question fera prochainement l’objet d’un débat constructif avec les autorités qui tardent à nous répondre sur ce sujet (comme hélas de nombreux autres).
Entre-temps, nous vous serions très reconnaissants si les cyclistes pouvaient être traités avec bienveillance par la police lorsqu’ils empruntent le tunnel de la gare à vélo sans mettre en danger les piétons.

Action éclairage

C'est une équipe de choc qui s'était donné rendez-vous ce matin pour la première opération éclairage de l'année à Ath : 9 gracquistes et 4 policiers. Mission accomplie avec environ une quarantaine de kits d'éclairage distribués en moins de 2 heures ! La présence de la police a été très précieuse pour interpecter les cyclistes non éclairés. L'opération devrait pouvoir être renouvellée régulièrement cet hiver car il reste du travail de sensibilisation à faire : encore trop de cyclistes roulent sans aucun éclairage. Les autres photos sont ici : http://picasaweb.google.com/Gracqman/ActionEclairage2009?authkey=Gv1sRgCJPi8au22IWoCw&feat=directlink

Beaucoup de contacts ont été réconfortants sur la bonne perception du vélo dans l'opinion et le grand potentiel qu'il a comme moyen de transport du futur. A suivre.

Prêts pour l'action éclairage

Le "vélo amiral" est prêt pour l'action de mercredi. Il me manque plus que quelques tournevis et le plaisir de se retrouver au petit matin pour cette action sympa : équiper les cyclistes mal éclairés pour qu'ils soient visibles. Rouler à vélo, c'est bien. Rouler à vélo en étant visible, c'est mieux. Pour d'évidentes raisons de sécurité mais aussi pour le signal envoyé vers le public : le cycliste qui se fait voir est un cycliste responsable et il sera mieux respecté comme un usager de la route à part entière.

Dimanche sans voiture : remise du prix

Le rideau tombe sur la troisième édition du dimanche sans voiture avec la remise du prix à la gagnante du jeu "velopoli" que nous organisions (voir Ath Pedibus) . Bravo à Cathy Wattecamps qui a quasiment réalisé le sans faute et qui reçoit notre panier de "bio-carburant" pour cycliste : des produits alimentaires pour une automonie de plusieurs centaines de kilomètres à vélo.

Remous autour de l'Agenda 21 Local

Les réserves que nous avons émises au sujet de l'agenda 21 local ont suscité des débats au sein de Comité de Pilotage Restreint (CPR). La secrétaire du CPR nous confirme :

(...) bien que cela puisse être frustrant, le comité souligne que le rôle d’un agenda 21 local n’est pas de travailler dans l’immédiat.Nous ne pouvons que vous encouragez à rester actif au sein de la commission mobilité. Vos suggestions seront intégrées au diagnostic

Nous rappelons et précisons nos objections :

Ce qui pose problème, c’est que cet agenda 21 local serve de prétexte à reporter les décisions ponctuelles nécessaires.

2 remarques à ce sujet :

1/ La mise en chantier d’un agenda 21 ne dispense pas la ville de respecter ses obligations légales : Où sont les panneaux SUL qui étaient annoncés pour Pâques ? Pourquoi l’absence de réglementation SUL pour certaines rues n’est toujours pas justifiée (pas de réponse à nos courriers - une réunion promise pour « après les congés de pâques » qui ne s’organise jamais - pas d’avis d’expert sollicité (par ex. celui de l’IBSR) ? Pourquoi la ville se dispense t-elle de mettre en pratique le code de la démocratie locale qui prévoit l’interpellation citoyenne ?

2/ La mise en chantier d’un agenda 21 n’est pas incompatible avec les mesures d’utilité publique favorables au développement durable : Pourquoi le parking à vélo de la gare reste impunément envahi par les cyclomoteurs à quelques mètres de l’hôtel de police ? Pourquoi la ville n’a pris aucune initiative durant la semaine de la mobilité ? Pourquoi la ville préfère investir dans les fleurs annuelles qu’il faut arroser en camion plutôt que dans des parkings vélos durables ? Pourquoi le Ravel est quotidiennement utilisé par des véhicules à moteur en toute impunité ? Pourquoi la signalisation du tunnel de la gare n’a toujours pas été revue pour permettre le passage des cyclistes, comme nous le demandons depuis 3 ans ? …

Réunion du 5 octobre

La locale se réunissait ce lundi soir. A l'ordre du jour :
1/ Débrieffing du dimanche sans voiture
2/ Préparation de l'action éclairage
3/ Planification d'une AG de locale et action de fin d'année

Les débats ont été très constructifs et les agendas se sont remplis :
- Action éclairage mercredi 21/10
- AG de locale lundi 9/11
- Action St Nicolas à envisager début décembre.
La stragégie au niveau du suivi de nos revendications devra être paufinées car différentes relances devront être faites dans les prochains mois. Pour l'année 2010, la volonté est d'avoir un meilleur déployement autour du dimanche sans voiture pour une présence plus affirmée : meilleure communication & 1 point supplémentaire en centre ville (stand central).