Présentation VELO à la CCATM

La réunion de la CCATM de ce lundi 30/11, consacrée à la mobilité douce, a été l'occasion d'un large exposé vélo. Notre présentation a été largement appréciée. La sympathie envers le vélo est encore montée de quelques points ce soir. Même s'il reste du travail, nos préoccupations et propositions sont à présent mieux comprises par certains. A suivre...

Conseil consultatif des jeunes d'Ath

La rencontre de ce soir avec le conseil consultatif des jeunes d'Ath a été l'occasion d'une présentation du Gracq et des activités menées à Ath. L'occasion aussi de mettre à l'épreuve quelques certitudes en les confrontant aux doutes de la jeunesse. Une rencontre intéressante au plus haut point. Nous serons très attentif aux propositions formulées par les jeunes dans le cadre de leur propre étude de mobilité.

Tunnel de la gare - confirmation

Le bourgmestre nous transmet pour avis copie du rapport de police au sujet l'opportunité d'autoriser la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare. Nous confirmons notre position par courrier ce 21/11 :

Pour faire suite à votre courrier du 13 novembre, nous vous confirmons notre opinion, d’ailleurs confortée par plusieurs éléments au rapport de police, au sujet d’une autorisation de circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare :
L’interdiction actuellement prévue par panneau C3 impose aux cyclistes un détour démesuré (plus de 10 fois la distance) ou l’obligation de pousser la bicyclette à pied sur une distance non négligeable (+/- 100 mètres).
La symbiose piétons/cyclistes ne devrait pas poser de problème, du moins entre citoyens responsables respectant les élémentaires règles de prudence.
Le principal danger proviendrait des descentes de piétons des quais MAIS
- Ce risque est sporadique (arrivée des trains) et très localisé (uniquement 2 endroits)
- Une signalisation et des marquages complémentaires aux panneaux D10 réduiraient encore fortement le risque d’accident.
Nous espérons que vous pourrez donner suite favorable à notre souhait de voir les cyclistes autorisés à circuler à vélo dans le tunnel de la gare. Les panneaux D10 sont tout à fait adéquats (le passage des cyclistes est permis et la mise en danger des piétons reste interdite). Par ailleurs, le panneau D10 n’autorise pas le passage des cyclomoteurs qui sont particulièrement indésirables dans ce tunnel (bruit, masse en mouvement, gaz d’échappement)
En cas de suite favorable, nous vous confirmons notre accord de participation active à une campagne d’information et de sensibilisation, en collaboration avec vos services de police. Comme précisé au rapport de police, nous pourrions effectivement réaliser un petit dépliant à l’intention des usagers pour rappeler les attitudes de sécurité et les règles de bonne conduite telle que, par exemple, une utilisation adéquate de la sonnette, accessoire obligatoire sur le vélo

AG de la locale

La dernière réunion de l'année fait également office d'assemblée générale. L'occasion de faire le point sur notre fonctionnement comme locale. Cette partie formelle a été très vite réglée puisque les candidatures sont uniques pour les postes de responsable de la locale (Jean-Michel) et de trésorier (Denis). Le temps gagné a été mis à profit pour avancer sur :

• le Bilan et le suivi de l'action éclairage
  
• la préparation d'une action Saint-Nicolas.
  
• un tour d'horizon sur les projets en cours et les actions à mener début 2010.

Les bonnes idées foisonnent... A défaut d'avoir obtenu beaucoup de résultat concret jusqu'ici (au niveau des aménagements cyclables), l'enthousiasme et la détermination du groupe à mener de nouvelles actions se fait chaque jour plus forte.

Tunnel de la gare : nouvelle plaidoirie

Suite à nos interventions, la police d'Ath a été chargée de faire un rapport sur l'opportunité de permette aux cyclistes d'emprunter le tunnel de la gare. Notre rencontre avec l'inspecteur Principal Soudant responsable du service Circulation de la police d'Ath a été constructive. Nous espérons que la synthèse pourra être faite entre les impératifs de sécurité et d'ordre public et les légitimes attentes des cyclistes. Nous avons rappelé nos arguments :

1. Le manque d'accès au centre ville en provenance du sud pour les cyclistes (voir les détours supérieurs à 1 km et la dangerosité des endroits de passage alternatifs)
   
2. La possible cohabitation harmonieuse entre piétons et cyclistes qui a été montrée par diverses études sur le sujet.
   
3. La longueur du tunnel (+/- 100 mètres) qui ne comporte sur toute cette distance que 2 points de conflit potentiel : les endroits d'accès aux quais.
   
4. Le caractère très sporadique de la forte fréquentation piétonne (arrivée et départ des trains d'heures de pointe)
5. Un panneau D10 permettrai le passage des cyclistes sans pour autant les dispenser de respecter les piétons, de signaler leur présence d'un coup de sonnette et, en cas de forte affluence, de mettre pied à terre parce que le passage à vélo n'est plus possible.
6. Le partage harmonieux de la voirie entre usagers favorise la tolérance et le respect d'autrui contrairement aux situations arbitraires qui nourrissent les rancœurs et les frustrations.

Nous espérons que ce problème que nous avons relevé depuis bientôt 3 ans connaitra enfin une avancée positive.

Piste cyclable de Lanquesaint : intervention

Il est évidemment toujours possible de gaspiller l'argent du contribuable de façon plus bête qu'avec des aménagements bien imaginés au départ et ensuite mal terminés. Toutefois, nous ne pouvons pas rester sans réaction devant le peu de cas que l'on fait du cycliste dans ce cas de figure. Nous écrivons au Bourgmestre :

(...)
Nous sommes très étonnés de trouver un pareil vice de conception sur une réalisation aussi récente. Une piste cyclable qui s’arrête tout net au pignon d’une maison pour reprendre juste après la façade de cette même maison, ce n’est vraiment pas un aménagement intelligent du point de vue du cycliste qui n’a que 2 choix s’il veut respecter le code à cet endroit : mettre pied à terre ou déboîter sur la voirie.

Nous relisons aussi un extrait de la séance du conseil communal du 29 janvier 2008 :

Chaque année, il y a lieu de remplacer et/ou adapter la signalisation routière sur l’entité, pour répondre à la fois aux normes de sécurité et au prescrit du code de la route. Il arrive également qu’à la demande de particuliers ou de l’un ou l’autre des Services communaux (police, technique ou autre…), de nouveaux panneaux sont installés. Il en va de même pour le remplacement des plaques de rue. En cours d’année 2007, un travail en profondeur a été réalisé par le Service mobilité et les Services de police, dans les dix-huit villages de l’entité, pour repérer toutes les anomalies

Pouvez-vous nous informer sur :

1. Le disfonctionnement qui a conduit à une pareille ineptie
2. Les mesures que vous comptez prendre pour corriger cette situation qui n’est pas satisfaisante pour les cyclistes
   
3. Les mesures que vous comptez prendre pour viter que des erreurs de ce type ne se reproduisent à l'avenir.

Suivi de l'action éclairage

Après le succès de notre action éclairage, nous adressons des courriers à destination de la police d'Ath pour proposer notre aide en contrepartie d'une plus large tolérance pour les cyclistes. Notamment :

1. Remplacer les opérations de contrôle des cyclistes par des actions de sensibilisation en douceur comme l'action de ce mercredi.
2. Tenir compte de nos remarques concernant la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare qui devrait pouvoir être autorisée.

Courrier à l'inspecteur du service circulation :

Nous tenons par la présente à vous remercier pour la collaboration efficace et sympathique de vos agents présents à nos côtés lors de l’action éclairage de mercredi. Nous avons pu constater que les cyclistes s’arrêtent beaucoup plus spontanément sur injonction d’un agent. Notre travail de sensibilisation a donc été grandement facilité par l’aide qui nous a été apportée.
Le bilan est positif : une quarantaine de cyclistes ont été équipés d’un éclairage.
Nous profitons de l’occasion pour vous confirmer que nous sommes disposés à réitérer ce genre d’opération aux côtés de vos agents durant toute la période hivernale, cela chaque fois que vous le jugerez utile.
Nous pensons que nos buts respectifs peuvent se rejoindre sur ce genre d’action :
Pour notre association la possibilité de faire passer les messages importants en douceur sans décourager l’usage du vélo en hiver, qui est une saison difficile pour le cycliste. Nous souhaitons aussi préserver une bonne image du vélo dans l’opinion et nous pensons que ce genre d’action y contribue.
Pour votre service de police le respect de la loi est obtenu de façon immédiate et garantie (montage d’un éclairage sur le champ) avec une charge de travail et de stress moindre pour vos agents (la procédure est allégée et les cyclistes sont moins récalcitrants

Courrier au commissaire de police :

(…). L’action éclairage de mercredi dernier nous a rappelé la question de la circulation des cyclistes dans le tunnel de la gare. Elle n’y est toujours pas autorisée malgré nos demandes répétées, fondées et argumentées au pouvoir communal.
Nous pensons que la circulation des cyclistes n’est pas incompatible avec la priorité naturelle accordée aux piétons. La pose d’un panneau D10 réglerait la question. La signalisation actuelle est de toute façon défaillante et inadaptée (le panneau C3 n’est placé que d’un seul coté et le signal additionnel placé sur le mur par la SNCB n’est pas réglementaire). Le panneau D10 offrirait l’avantage de permettre le passage des cyclistes sans les obliger à mettre pied à terre lorsque les circonstances ne l’imposent pas (à certaines heures, le tunnel est désert). Aussi, le panneau D10 interdit le passage d’engins à moteur (cyclomoteurs) qui sont particulièrement nuisibles à cet endroit (résonance du bruit dans le tunnel et accumulation des gaz d’échappement)
Le cycliste doit respecter le piéton, c’est incontestable. Mais nous pensons qu’il est excessif de régler une question de respect d’autrui par une mesure d’interdiction totale tout à fait disproportionnée. Le civisme peut-être inculqué à la population par des campagnes de sensibilisation (auxquelles nous sommes disposés à collaborer) et par la sanction des abus (ce qui est du ressort de la police).
Nous espérons que cette question fera prochainement l’objet d’un débat constructif avec les autorités qui tardent à nous répondre sur ce sujet (comme hélas de nombreux autres).
Entre-temps, nous vous serions très reconnaissants si les cyclistes pouvaient être traités avec bienveillance par la police lorsqu’ils empruntent le tunnel de la gare à vélo sans mettre en danger les piétons.

Action éclairage

C'est une équipe de choc qui s'était donné rendez-vous ce matin pour la première opération éclairage de l'année à Ath : 9 gracquistes et 4 policiers. Mission accomplie avec environ une quarantaine de kits d'éclairage distribués en moins de 2 heures ! La présence de la police a été très précieuse pour interpecter les cyclistes non éclairés. L'opération devrait pouvoir être renouvellée régulièrement cet hiver car il reste du travail de sensibilisation à faire : encore trop de cyclistes roulent sans aucun éclairage. Les autres photos sont ici : http://picasaweb.google.com/Gracqman/ActionEclairage2009?authkey=Gv1sRgCJPi8au22IWoCw&feat=directlink

Beaucoup de contacts ont été réconfortants sur la bonne perception du vélo dans l'opinion et le grand potentiel qu'il a comme moyen de transport du futur. A suivre.

Prêts pour l'action éclairage

Le "vélo amiral" est prêt pour l'action de mercredi. Il me manque plus que quelques tournevis et le plaisir de se retrouver au petit matin pour cette action sympa : équiper les cyclistes mal éclairés pour qu'ils soient visibles. Rouler à vélo, c'est bien. Rouler à vélo en étant visible, c'est mieux. Pour d'évidentes raisons de sécurité mais aussi pour le signal envoyé vers le public : le cycliste qui se fait voir est un cycliste responsable et il sera mieux respecté comme un usager de la route à part entière.

Dimanche sans voiture : remise du prix

Le rideau tombe sur la troisième édition du dimanche sans voiture avec la remise du prix à la gagnante du jeu "velopoli" que nous organisions (voir Ath Pedibus) . Bravo à Cathy Wattecamps qui a quasiment réalisé le sans faute et qui reçoit notre panier de "bio-carburant" pour cycliste : des produits alimentaires pour une automonie de plusieurs centaines de kilomètres à vélo.

Remous autour de l'Agenda 21 Local

Les réserves que nous avons émises au sujet de l'agenda 21 local ont suscité des débats au sein de Comité de Pilotage Restreint (CPR). La secrétaire du CPR nous confirme :

(...) bien que cela puisse être frustrant, le comité souligne que le rôle d’un agenda 21 local n’est pas de travailler dans l’immédiat.Nous ne pouvons que vous encouragez à rester actif au sein de la commission mobilité. Vos suggestions seront intégrées au diagnostic

Nous rappelons et précisons nos objections :

Ce qui pose problème, c’est que cet agenda 21 local serve de prétexte à reporter les décisions ponctuelles nécessaires.

2 remarques à ce sujet :

1/ La mise en chantier d’un agenda 21 ne dispense pas la ville de respecter ses obligations légales : Où sont les panneaux SUL qui étaient annoncés pour Pâques ? Pourquoi l’absence de réglementation SUL pour certaines rues n’est toujours pas justifiée (pas de réponse à nos courriers - une réunion promise pour « après les congés de pâques » qui ne s’organise jamais - pas d’avis d’expert sollicité (par ex. celui de l’IBSR) ? Pourquoi la ville se dispense t-elle de mettre en pratique le code de la démocratie locale qui prévoit l’interpellation citoyenne ?

2/ La mise en chantier d’un agenda 21 n’est pas incompatible avec les mesures d’utilité publique favorables au développement durable : Pourquoi le parking à vélo de la gare reste impunément envahi par les cyclomoteurs à quelques mètres de l’hôtel de police ? Pourquoi la ville n’a pris aucune initiative durant la semaine de la mobilité ? Pourquoi la ville préfère investir dans les fleurs annuelles qu’il faut arroser en camion plutôt que dans des parkings vélos durables ? Pourquoi le Ravel est quotidiennement utilisé par des véhicules à moteur en toute impunité ? Pourquoi la signalisation du tunnel de la gare n’a toujours pas été revue pour permettre le passage des cyclistes, comme nous le demandons depuis 3 ans ? …

Réunion du 5 octobre

La locale se réunissait ce lundi soir. A l'ordre du jour :
1/ Débrieffing du dimanche sans voiture
2/ Préparation de l'action éclairage
3/ Planification d'une AG de locale et action de fin d'année

Les débats ont été très constructifs et les agendas se sont remplis :
- Action éclairage mercredi 21/10
- AG de locale lundi 9/11
- Action St Nicolas à envisager début décembre.
La stragégie au niveau du suivi de nos revendications devra être paufinées car différentes relances devront être faites dans les prochains mois. Pour l'année 2010, la volonté est d'avoir un meilleur déployement autour du dimanche sans voiture pour une présence plus affirmée : meilleure communication & 1 point supplémentaire en centre ville (stand central).

Dimanche sans voiture : les photos sont en ligne

Les photos du dimanche sans voiture sont en ligne sur http://ath-pedibus.blogspot.com/
Nous adressons un cliché en primeur à l'Echevin de la mobilité Raymond Vignoble avec un petit mot sympa :


Voici déjà une photo prise dimanche dernier. Ton large sourire nous donne plein d’espoir sur l’avenir du vélo à Ath. D’autant plus que tu es fort à ton avantage sur un vélo, comme tu as pu nous le monter à chacune de tes sorties sur 2 roues (...) A bientôt pour de nouvelles aventures avec les cyclistes…

Action "mobilité" : 200 vélos au Collège St Julien

A l'occasion de la semaine de la mobilité, le Collège St-Julien a lancé une grande opération de sensibilisation des élèves. Ceux-ci étaient invités à changer leurs habitudes de déplacement pour ce mercredi 23 septembre... Le résultat était au rendez-vous : les cyclistes sont arrivés de partout. C'est environ 200 vélos qui ont trouvés place dans la cour de récréation. Tous les cyclistes sont arrivés à l'heure, même si pour certains, c'était tout juste. Nous transmettons nos félicitations à la dynamique équipe éducative du collège St Julien qui a porté cette action. Le bonnet d'âne revient à la ville d'Ath qui n'a pris aucune initiative pour favoriser l'action et n'a pas pris les mesures que nous préconisions pour décongestionner le centre scolaire de la pression automobile durant la semaine de la mobilité. C'est visible sur certaines photos : les jeunes cyclistes ont souvent été gênés par les voitures.
plus de photos ici :
http://picasaweb.google.com/Gracqman/PhotoBikeToSchool?authkey=Gv1sRgCN6o36zMheH8RA&feat=directlink

20/09 : Dimanche sans voiture

Pour sa troisième année, le dimanche sans voiture avait à nouveau rendez vous avec le beau temps et la bonne humeur des usagers qui ont pu pleinement profiter d'un centre ville sans voiture. Nous avons eu le plaisir de recevoir la visite du ministre Philippe Henry. Ce dernier a pu découvrir, à travers la thématique de notre jeu-circuit articulé sur 6 ponts, l'ampleur des enjeux de mobilité à Ath : un centre ville de 2 kilomètres de périmètre avec des accès en nombre limité pour desservir de nombreuses écoles et commerces. Le schéma idéal pour explorer de nouvelles pistes plus favorables à la mobilité douce.

A-21 mercredi 16/09 : le vélo a pris sa place

La réunion de la commission mobilité de l'agenda 21 de mercredi dernier a tenu ses promesses pour les membres du Gracq qui s'y sont rendus, à nouveau en nombre. La demande de considérer la problématique vélo de façon transversalle sur tous les sujets a été retenue. Nos arguments ont été entendus. Les débats ont été constructifs et des idées très originales ont été lancées : pourquoi pas des vélos libre service ? Un financement partiel par les commercants du centre ville serait possible. Une prochaine réunion sera prévue en octobre pour épuiser l'ordre du jour de la journée : seul les 2 premiers points ont été abordés.

Dimanche sans voiture : J - 7

Les préparatifs pour le dimanche sans voiture battent leur plein. Le Gracq sera à nouveau présent sur les 6 ponts de la ville pour la troisième année consécutive pour proposer un circuit ludique à vélo autour des remparts de la ville. L'occasion de repenser les distances et les façons de se déplacer : le périmètre du centre fait 2 kilomètres à peine. Voir aussi

Agenda 21 : la méthode de travail pose question

Nous réagissons à la lecture de l'ordre du jour de la première réunion de travail de la commission mobilité de l'agenda 21 : la place ridicule laissée au vélo est loin des belles intentions annoncées en faveur d'une mobiltié durable. Texte des courriers. A suivre en réunion mercredi :

DE : JM Lega (Gracq)
A : F. Meunier (Président de la commission) :

Si vous relisez mon message, je ne pense pas que vous pourrez y trouver matière à vouloir partir dans tous les sens. Je suis étonné par votre attitude : alors même que la première réunion de travail n’a pas encore eu lieu, vous prenez déjà des mesures préalables, unilatérales et arbitraires, pour prévenir d’éventuels débordement. Si vous pensez que le fait d’évoquer la question du vélo de façon transversale et constructive, sujet par sujet, va poser problème, je me demande s’il était bien utile de se lancer dans la démarche de l’agenda 21. Pour développer les alternatives à la voiture, il faut vouloir comparer et évaluer les utilisations réciproques des différents modes de transport à situation équivalente. Un navetteur qui se rend à la gare peut faire le choix d’y aller soit en voiture, soit à vélo, soit à pied. Il en est de même pour chaque usage. Chaque fois que nous nous déplaçons, nous faisons un choix entre différents moyens de transport. Et les choix ne sont pas immuables (personne n’est « cycliste à vie », « automobiliste à vie », «chauffeur de camion à vie »). Chaque personne dispose de différentes alternatives de mobilité. Chaque personne se trouve en position de faire un choix de véhicule. Et chaque choix individuel posé a des conséquences plus ou moins favorables sur la collectivité. Je pense que l’agenda 21 est là aussi pour infléchir les tendances nefastes. Donc, la question qui se pose est de savoir si nous sommes là pour nous occuper de la MOBILITE DES PERSONNES (chaque type d’usager (navetteur-écolier-clsient-…) à travers un choix d’alternative de mobilité (auto-vélo-bus-…) ) ou simplement de la MOBILITE DES OBJETS (les voitures, les camions, les bus, les vélos…). Il me semble qu’il serait bon de clarifier cela avant de commencer les travaux. J’aurais aussi besoin d’être rassuré sur les réelles finalités de la commission mobilité de l’agenda 21. Je retiens donc la proposition de Monsieur Denhaerynck d’aborder cette question dès le début de la réunion de mercredi. Bon week-end. JM LEGA

DE : F Meunier (président de la commission)
A : JM Lega (Gracq)

Suite à l'envoi d'un mail à Mr Denhaerynck, j'ai l'honneur de vous faire savoir que je ne suis nullement opposé à ce que le stationnement des vélos soit traité dans le cadre d'une autre réunion de l'Agenda 21, éventuellement celle que je compte consacrer à la circulation des cyclistes .
Si j'avais programmé ce point lors de la prochaine réunion , c'est que j'estime devoir strucurer les débats sous peine que cela"parte dans tous les sens " comme c'est trop souvent le cas. Je reste à votre disposition pour discuter d'un éventuel déplacement de ce point vers une prochaine réunion. Bien à vous! F. Meunier

DE : JM LEGA
A : G.DENHAERYNCK (secretaire de la commission)

Je me permets de réagir avant la réunion à la lecture des points à discuter. Pourquoi un point « stationnement 2 roues » distinct des autres ?
Il me semble qu’il serait plus intéressant dans le cadre d’un agenda 21 que la question du parking vélo soit évaluée transversalement sur chaque thème et pas simplement remisée dans un thème « parking 2 roues » en queue de liste … avec les motos. Le parking, c’est de l’occupation d‘un espace public (la rue) par des biens privés (les véhicules des particuliers) et il me semble que la question de la répartition de cet espace doit rester la plus ouverte possible. Si différents véhicules (autos, motos, vélos) sont amenés à se partager un même espace, alors pourquoi scinder les débats ? Les riverains ont aussi des vélos qu’ils doivent parfois rentrer dans leur couloir faute d’emplacement disponible – L’accès aux commerces doit aussi pouvoir se faire à vélo – La capacité du parking pour les navetteurs qui prennent le train dépend grandement de la répartition de l’espace entre usagers (en effet, il est possible de ranger 10 vélos sur une place voiture. Si le nombre de navetteurs augmente dans les années à venir (ce qui est probable) … ne doit on pas réfléchir à une clé de répartition de l’espace auto/vélo optimale sous peine de devoir garer des voitures jusqu’à Maffle ?). Enfin, pour le stationnement lié aux écoles…pourquoi le vélo n’y aurait pas sa place aussi : après tout, l’immense majorité des étudiants qui se rendent en ville n’a pas de permis de conduire. Je pense que considérer le problème du stationnement voiture distinctement du stationnement vélo n’est pas judicieux au niveau de l’approche. C’est ce qui a conduit par le passé à ériger de multiples fontaines, pots de fleurs, poteaux en pierre bleue etc. partout où le parking des voitures a été jugé indésirable…mais en laissant en l’état les graves déficiences en matière de parking vélo alors même qu’il y avait de l’espace à réaffecter. Si l’on veut promouvoir le vélo comme réelle alternative de mobilité douce, ce qui me parait tout à fait dans le cadre d’un agenda 12 local, ne faut il pas commencer par considérer le vélo comme un véhicule à part entière ? Qu’en pensez-vous ?

ORDRE DU JOUR

Voici le programme de la commission mobilité pour la réunion du mercredi 16 septembre à 19h30 :
Programme de la réunion du 16/09/2009.
1° Stationnement des riverains.
Evaluation de la situation actuelle- Suffisance des emplacements par rapport à la demande ?
Propositions d’amélioration. Politique à mener en la matière .
2° Stationnement lié aux commerces-Clients,livreurs.
Evaluation de la situation actuelle –Opportunité des systèmes mis en place, application sur le terrain, etc…
Propositions d’amélioration.
3° Stationnement des navetteurs .
Evaluation de la situation actuelle- Parkings –accessibilité,sécurité .
Propositions d’amélioration.
4° Stationnement lié aux écoles.
Evaluation de la situation actuelle- Cas des professeurs et des parents.
Propositions d’amélioration.
5° Stationnement des poids lourds.
Evaluation de la situation actuelle. Parkings particuliers, sécurité .
Propositions d’amélioration.
6° Stationnement des deux roues .
Evaluation de la situation actuelle. Parkings vélos, motos près des centres d’intérêt.
Propositions d’amélioration

01/09 : RENTREE DES CLASSES = BULLETIN

Nous adressons aux autorités communales notre bulletin d'évaluation avec le courrier d'accompagnement suivant :

Nous voici à nouveau le 1er septembre, date qui évoque la période de RENTREE DES CLASSES.
C’est aussi la date de notre traditionnel BULLETIN.
Voici donc l’évaluation de DEUXIEME ANNEE qui détaille objectivement la façon dont la ville a répondu à nos propositions durant l’année écoulée.
Nous vous confirmons ainsi notre détermination à poursuivre notre travail de persuasion sur la durée. Le vélo est une composante essentielle d’une mobilité douce grandement nécessaire au développement harmonieux de notre société. Il est important qu’il trouve une place de choix dans les préoccupations politiques.
Nous vous souhaitons bonne lecture de votre bulletin et vous prions de le prendre pour un encouragement à persévérer dans les politiques progressistes en matière de mobilité.
Une nouvelle année scolaire commence avec une nouvelle page à écrire. Nous espérons que vous pourrez y tracer quelques lignes directrices significatives en faveur du vélo.

Des pistes cyclables qui restent invisibles

Les marquages des pistes cyclables ne se portent toujours pas mieux à la rue Gérard Dubois et à la Chaussée de Bruxelles malgré nos interventions depuis presque 2 ans.








La rétrospective photo de fin 2007 à nos jours est ici :
http://picasaweb.google.com/Gracqman/MarquagesCheeDeBruxellesRueGDubois?authkey=Gv1sRgCPaKgOTwrtn9KA&feat=directlink

Nouveau rappel avec ce 4ème relevé photo après ceux de décembre 2007 - mars 2008 - juillet 2008...

Notre message au service mobilité de la ville d'Ath

Voici bientôt 2 ans que nous demandons régulièrement que les marquages des pistes cyclables de la Chaussée de Bruxelles et de la rue Gérard Dubois soient retracés dans un matériau qui reste visible plus longtemps que quelques mois. Les solutions techniques existent (bandes thermoplastiques – bitume coloré - …). Avez-vous du nouveau à ce sujet (à l’époque, la Direction Générale des Routes et Batiments (ex-MET) était en panne d’Ingénieur Directeur …et depuis… plus rien). Quid ?
Vous trouverez nos photos (...) qui montrent que rien n’a été fait depuis bien longtemps. Cela semble anormal sur des voiries de cette importance si proches du centre ville et où la présence de cyclistes est très régulière.

Quid semaine mobilité du 16 au 22 septembre ?

La ville d'Ath va t'elle s'offrir des trottoirs un peu plus grands durant la semaine de la mobilité ? La Région Wallonne le préconise. Nous l'avons proposé aussi, à plusieurs reprises, pour qu'un meilleure place soit laissée à la mobilité douce en centre ville. Toujours pas de nouvelle...

Nous écrivons à nouveau au Bourgmestre :

(...)
Depuis le mois de mai, nous avons évoqué notre souhait de voir la ville prendre une initiative durant la semaine de la mobilité du 16 au 22 septembre. Or, à ce jour, nos démarches régulières auprès de différents représentants de l’autorité communale n’ont encore reçu aucun écho.

Nous vous rappelons que la Région Wallonne encourage vivement les initiatives de ce genre qui auront, cette année, pour thème la mobilité scolaire. Au catalogue des mesures préconisées se trouve la fermeture de rues proches des écoles et l’organisation de parking relais pour favoriser l’utilisation de modes doux de déplacement vers les écoles.

Nous avons formulé des propositions précises à ce sujet pour la ville d’Ath : la fermeture de rues du centre ville aux abords d’écoles et aux heures d’entrée et de sortie des classes du 16 au 22 septembre.

Nous comprendrions mal qu’il ne soit donné aucune suite à l’appel de la région wallone alors que notre petit centre ville de moins de 3 km2 accueille des milliers d’étudiants chaque jour et connaît de gros problèmes de congestion du trafic automobile.

Pourriez-vous nous informer sur les mesures que vous comptez prendre ?
(...)

Réunion du 29 juillet

Réunion fructueuse ce mercredi pour tirer les enseignements du pique- nique du 1/7 et jeter les bases de notre organisation pour le dimanche sans voiture le 20/9. Bienvenue à Katheline et Josué qui ont rejoint le Gracq et viennent renforcer le groupe de leurs énergies. Nous devrons toutefois nous concentrer sur l'essentiel car, cette année, les absences conjuguées de Christian et de Christine laisseront un certain vide qui n'est pas encore entièrement comblé. La construction de la muraille de dessin devra sans doute être abandonnée faute de volontaire en nombre suffisant (c'est une charge de travail importante). Mais le foisonnement d'idées laisse augurer que la relève sera bien assurée et que le mois d'aout va forcement accoucher d'un beau projet "Gracq" pour le dimanche sans voiture... A suivre.

La locale grandit

Petite distribution de revues "ville à vélo" et de chasubles : le responsable de la locale qui est un peu en manque de vélo ces temps-ci a profité de l'occasion pour se remettre en jambes en jouant au facteur de service. Avec de nouveaux membres et sympathisants, la locale grandit. Prochaine réunion mercredi 29 juillet.

SUL : la réunion de Pâques se fait attendre...

Après le pique nique anniversaire du 1er juillet, nous rappelons à l'autorité communale qu'il était prévu que le secrétaire communal nous contacte "après les vacances de pâques" en vue d'organiser une réunion sur le sujet, ce qui n'a pas été fait. La ville continue à prendre tout son temps avec ce dossier. Est-ce que l'avis de l'IBSR a seulement été sollicité depuis 2004 ?

Message electronique adressé au Bourgmestre Jean-Pierre Denis avec copie au secretariat communal d'Ath, à la cellule mobilité de la ville et à l'échevin Raymond Vignoble.

Monsieur le Bourgmestre,

Nous vous transmettons par ce message le lien vers le reportage de No Télé sur notre action « anniversaire » du 1er juillet. Vous trouverez également quelques photos sur notre blog. L’échevin Raymond Vignoble qui nous a fait le plaisir d’être présent pourra certainement vous faire le récit de l’ambiance cordiale et festive mais non moins déterminée qui anime notre groupe.
Nous vous rappelons que la réglementation SUL adoptée par la ville en début d’année est incomplète : des rues de l’intra muros, pourtant en zone 30, ont été soustraites à la règle sans raison fort valable de notre point de vue. Nous vous annexons la brochure de l’IBSR qui est largement favorable à l’introduction généralisée. Cette brochure date de 2004 et il faut noter que l’expérience des 5 dernières années conforte encore ces thèses. Nous nous étonnons donc qu’à Ath il y ait tant de tergiversations autour de la mise en pratique d’une loi qui ne date pourtant pas d’hier.

Concrètement :

• La ville est tenue de justifier les exceptions à la règle et cela n’a toujours pas été fait malgré nos demandes répétées.


• Le secrétariat communal devait orchestrer une réunion sur le sujet après les vacances de pâques (voir votre courrier JPD/BB/cr/09-205) et nous sommes toujours sans nouvelles 3 mois plus tard, en ce début de vacances d’été.

Quid ?

Merci d'être venu Monsieur l'Echevin

Pour la fête d'anniversaire "SUL" que nous organisions mercredi 1/7, il y avait une montée, du plat et quelques descentes. Nous remercions l'Echevin Raymond Vignoble de s'être distingué dans tous les parties de l'épreuve. Il aura égayé la soirée de son agréable présence et prêté une oreille attentive à nos remarques et suggestions. Nous lui souhaitons de bonnes vacances bien méritées et un retour en pleine forme pour septembre ... pour continuer à faire avancer la cause du vélo à Ath.

Le petit mot de remerciement a aussi été l'occasion d'appeler à nouveau de nos voeux des initiatives de sensibilisation durant la semaine de la mobilité en septembre. Etrati de notre courrier :

Bonjour Raymond,

Au nom de tous les membres du Gracq qui ont organisé notre escapade de mercredi, je te remercie pour ta présence bien agréable. (…). Nous te souhaitons de bonnes vacances si tu en prends prochainement. De notre côté, nous mettrons à profit la période de juillet aout pour finaliser nos actions de septembre (...) Comme nous en avons parlé brièvement, j’espère que tu pourras réserver une suite favorable à notre suggestion de faire une action de sensibilisation durant la semaine de la mobilité. Nous proposions dans notre courrier du 26 mai de prendre une mesure d’interdiction temporaire de circulation automobile dans 3 petites rues du centre : rue du Noir Boeuf, la rue de Dendre et la rue des Ecriniers, à l’essai durant la semaine de la mobilité et uniquement aux heures d’entrée et de sortie des classes. L’information du public scolaire est facile à faire par le biais du journal de classe. L’initiative est peu coûteuse. Cela est préconisé par la région wallonne. Je pense que c’est un nouveau petit pas dans la bonne direction, sachant que plusieurs petits pas sont plus faciles à faire qu’un grand. Cela pourrait être très intéressant de tirer les conclusions de l’expérience ensuite, en impliquant un large public, durant l’année scolaire. Les jeunes personnes en bonne santé qui se rendent à l’école sont certainement capables de faire 100 mètres à pied sans protester. Le Gracq reste à disposition pour apporter son soutien. Nous pourrions par exemple sécuriser des endroits de passage pour cyclistes et/ou mener l’une ou l’autre action conjointe pour encourager l’usage du vélo pour aller à l’école. Cela serait un nouveau petit pas vers ce que la population demande de plus en plus dans les centres villes : plus de convivialité et moins de pression automobile (...)

1-7-2009 : Bon Anniversaire : les SUL obligatoires ont 5 ans

Ambiance chaleureuse pour notre pique nique d'anniversaire. Une quarantaine de participants ont enfourchés leur vélo pour rejoindre Papignies. Le soleil était de la partie et la fraicheur du bord de Dendre bien agréable. chacun a pu gouter 8 km de pur bonheur. L'échevin Raymond Vignoble (mobilité) nous a fait le grand plaisir d'être des nôtres pour nous confirmer son attachement à la cause du vélo. Le dialogue a été très constructif et nous laisse espérer qu'il y aura de bonnes surprises pour les cyclistes athois dans les prochains mois, et peut-être déjà, qui sait, pour la rentrée de septembre.

En attendant, chacun pourra souffler en prenant pendant quelques vacances bien méritées, non sans avoir soufflé ensemble les bougies du gateau d'anniversaire...
A suivre...

Le reportage de No Télé .... http://www.notele.be/index.php?option=com_content&task=view&id=6773&Itemid=31

Toutes les photos http://picasaweb.google.com/Gracqman/PiqueNiqueAnniversaire172009?authkey=Gv1sRgCLeo1tX1q_S28gE&feat=directlink

Anniversaire SUL : J-1

Les préparatifs pour le pique nique battent leur plein. Chacun affute son matériel et regonfle les pneus de son vélo. Nous apposerons l'un ou l'autre panneau additionnel provisoire pour la circonstance... Patience : les causes justes finissent toujours par triompher.

Communiqué de presse : fête d'anniversaire le 1/7

En préparation de l'action + pique nique de mercredi prochain, le communiquéde presse et l'invitation sont diffusés largement.

Texte du communiqué de presse :

Les cyclistes fêteront le mercredi 1er juillet le CINQUIEME ANNIVERSAIRE de l’obligation légale de signaler les doubles sens pour vélo. Depuis le 1/7/2004, les Sens Uniques Limités (S.U.L.) sont obligatoires en ville sauf rares exceptions. Pourquoi ? Qu’en est-il à Ath ?
Les doubles sens vélo répondent à un réel besoin pour le cycliste : limiter la fatigue, les détours, le temps perdu et aussi augmenter la sécurité. En résumé : plus court et plus sûr.
Voir (http://www.gracq.be/AVELO/003CodeDeLaRue-SUL )

Comme le sens interdit décourage l’usage du vélo et que ce n’est certainement pas un but recherché, la loi prévoit l’obligation de placer une signalisation qui autorise les cyclistes à remonter les sens uniques dès que 3 conditions sont remplies :
1. Une vitesse maximale autorisée de 50 km/h
2. Une largeur disponible de 3 mètres.
3. Aucune raison exceptionnelle de sécurité ne s’y oppose.

Qu’en est-il à Ath ? Une réglementation « SUL » a été adoptée en conseil communal en février 2009, soit avec plus de 4 ans ½ de retard.

A la veille du 5ème anniversaire, les cyclistes attendent encore les premiers panneaux… mais aussi la justification du refus de placement de ces panneaux dans certaines rues. Malgré nos demandes répétées, nous n’avons toujours pas connaissance de la raison exceptionnelle de sécurité qui dispenserait la ville d’Ath d’appliquer la loi partout dans l’intra-muros, intégralement en zone 30.

En ce jour anniversaire du 1er juillet, les cyclistes se retrouveront pour fêter une loi intelligente qui est, hélas, encore insuffisamment appliquée.

Nous rappelons ainsi aux autorités communales que le travail en matière de politique vélo ne fait que commencer et qu’il ne faut certainement pas s’arrêter en si bon chemin.

Tous les cyclistes et les sympathisants à la cause du vélo sont invités à venir nous rejoindre nombreux au départ de notre pique-nique citoyen (programme en annexe)

La participation est gratuite, l’apéritif est offert, de même qu’une part du gâteau d’anniversaire.

Réunion du 12 juin

Les fraises du jardin de Jean-Marie ont rendu la réunion de ce soir encore plus "fructueuse" ! Amalia, Viviane, Pierre, Jean-Marie et Jean-Michel se sont accordés pour que tous les détails en vue de l'organisation du pique nique du 1er juillet soient réglés. Il y aura donc, entre autres, un cake 4/4 rond à habiller en panneaux de sens interdit, quelques bouteilles de rosé bien frais pour l'apéro, des bougies à souffler, etc. Avec des départ de Lessines et peut-être aussi de Leuze, tout cela semble se mettre très bien en place. Rendez-vous le mercredi 1er juillet pour vérifier que tout cela prend la belle tournure que nous espérons.

Rencontre avec Elio Di Rupo

Le GRACQ a remis son mémorandum aux 4 présidents de parti dans la dernière ligne droite de la campagne électorale. Après les étapes liégeoise (Didier Reynders (MR) et bruxelloises (Joëlle Milquet (CDH) + Isabelle Durant (ECOLO), c'était au tour du président du PS de nous recevoir dans son fief de Mons. La cravate rouge de Jean-Michel était donc de circonstance pour soutenir la délégation montoise du Gracq, mobilisée pour la circonstance. Elio Di Rupo a été très attentif à nos remarques au sujet de la politique vélo en Wallonie. Nous espérons que les quelques notes qu'il a prises feront leur chemin. Voir toutes les informations sur le site du gracq : www.gracq.org

Tunnel de la gare : ce panneau qui nous taquine

Ce genre de panneau ne peut évidemment pas nous laisser sans réaction. Nous écrivons à la cellule mobilité de la ville... Nous envisagerons d'autres actions si le problème de l'accès des cyclistes vers le centre ville continue a être ignoré par les autorités :

Le tunnel de la gare s’est doté d’une nouvelle signalisation qui n’a pas manqué d’attirer notre attention (voir photo jointe) Le panneau C3 a été remplacé par un panneau qui semble avoir été inventé tout spécialement nous taquiner. Nous avons déjà plusieurs fois évoqué la problématique de l’accès difficile pour les vélos vers le centre ville en provenance du sud en raison de la présence des voies de chemin de fer et de la relative dangerosité de la rue du Grand Pont. Dans la pratique, de nombreux cyclistes roulent dans le tunnel de la gare sans provoquer aucun danger pour les piétons. Car en dehors des heures de descente des quais, le tunnel est très peu fréquenté. Pourrait on envisager de modifier la signalisation sous forme de zone piétonne avec vélo autorisé. La pratique montre que la cohabitation entre piétons et cycliste n’est pas problématique et a tendance à se réguler spontanément. Voir les études sur le sujet : http://www.provelo.org/spip.php?article737
A la limite, une restriction à certaines heures critiques pourrait encore être considérée comme acceptable. Il est à 100% logique que l’on interdise les cyclomoteurs dans le tunnel : ceux-ci causent systématiquement de la souffrance pour les piétons (résonnement du bruit dans le tunnel et émanation de gazs d’échappement qui se dispersent mal). Mais une interdiction pure et simple qui frappe les vélos n’est vraiment pas raisonnable.

Message à l'Echevin Raymond Vignoble

L'echevin était le grand absent de la réunion "Agenda 21" d'hier. A défaut d'avoir pu directement lui faire part de nos remarques, nous lui adressons un petit courrier d'encouragement à se mouiller un peu pour la mobilité douce. Notre message :
(...) absence hier soir à la première réunion de la commission mobilité de l’agenda 21 nous a un peu attristé. Nous étions venu nombreux pour rappeler l’importance de tenir compte du vélo dans les questions de mobilité. Le vélo offre une réponse intelligente à de nombreux problèmes concrets et nous aurions aimé pouvoir te le dire à nouveau. Tu aurais ainsi pu constater la relative unanimité autour d’un point : la nécessité de faire évoluer les mentalités. La semaine de la mobilité de septembre offre une belle occasion de prendre des initiatives en ce sens et nous espérons que cette chance sera saisie à Ath cette année. Nous avons formulé une suggestion en ce sens à Madame Valérie Voronine (voir : http://gracq-ath.blogspot.com/2009/05/dimanche-sans-voiture-le-209.html ). Nous espérons qu’elle recevra l’appui politique nécessaire pour permettre des initiatives de sensibilisation des usagers lors de la semaine de la mobilité en septembre

Agenda 21 : première réunion de la commission mobilité

Nous étions présents en force à cette première réunion avec 7 membres du Gracq sur les 20 personnes présentes. Le temps d'un tour de table parfois un peu chahuté, chacun a pu exprimer ses motivations à participer au projet. La question du parking continue à hanter les débats, mais de nombreux indicateurs objectifs sont là pour conforter nos arguments en faveur de la mobilité douce. Le plus flagrant : 6000 étudiants se rendent quotidiennement dans un établissement scolaire situé dans un centre ville exigu ! Le vélo a donc une grande place à reconquérir. A suivre.

Dimanche sans voiture le 20/9 : confirmation de notre participation

Nous confirmons officiellement notre participation au dimanche sans voiture le 20 septembre selon un shéma +/- identique à celui des autres années (circuit vélo autour des remparts de la ville en passant par les 6 ponts).

Nous émettons quelques remarques pour que le thème de la mobilité douce reste au centre des préoccupations et nous proposons qu'une initiative soit prise à ce sujet durant la semaine de la mobilité. Extrait de notre courrier à la cellule mobilité :

(...) Nous constatons que les thèmes proposés par la région wallonne, en rapport avec la promotion de la mobilité douce, se trouvent fortement dilués dans l’aspect folklorique et festif du dimanche sans voiture (fanfares, brocantes, calèches, …). Nous pensons que le but de sensibilisation du public ne peut être pleinement atteint que si une initiative complémentaire est prise durant la semaine de la mobilité qui précède le dimanche sans voiture.

Nous vous suggérons de répondre positivement à l’appel de la région wallone à ce sujet (initiatives concrètes aux abords des écoles) en prenant une mesure d’interdiction temporaire de circulation automobile (durant la semaine de la mobilité + aux heures d’entrée et de sortie des classes) dans 3 petites rues du centre : la rue du Noir Bœuf, la rue de Dendre et la rue des Ecriniers. (...)

Réunion du 25 mai

Réunion fructueuse malgré l'absence de quelques uns d'entre nous. Les grands axes des actions futures sont tracés :

1. 1. Suivi du volet "mobilité" de l'agenda 21 : nous serons présent en nombre mercredi pour la première réunion de prise de contact et nous nous organiserons ensuite pour être efficace et travailler de concert pour donner du poids à nos idées.
2. 2. Pique-nique "anniversaire de la loi SUL" le 1/7 : le projet est adopté et sera finalisé par un groupe de travail à constituer
3. Dimanche sans voiture : nous participerons comme les années précédentes.
4. Semaine mobilité : nous exprimerons le souhait de voir la ville prendre une initiative conforme aux recommandations de la région wallone tel que, par exemple, la fermeture de quelques petites rues du centre ville à proximité d'écoles.
5. Organisation : une locale redynamisée s'appuyant sur plus de personnes se prépare...
6. Finance : nous repartons sur de nouvelles bases. Denis est à présent trésorier.