Réponse à la lettre de C.Coulon

Même si ce genre d'exercice est un peu usant, nous répondons au courrier que Christian Coulon (responsable mobilité de la ville) nous adresse en réponse à notre "x" ème courrier au sujet des S.U.L. (sens uniques limités). Nous sommes bien résolu à résister à l'usure que provoque les réponses évasives de la ville et à affirmer plus que jamais notre détermination.

Nous adressons 2 courriers :

1. Une propostion de service :

Nous vous confirmons notre disponibilité pour organiser un samedi, pour vous et le fonctionnaire de police en charge du dossier, une visite à vélo de la ville de Mons. Dans cette ville, toutes les mesures légales ont été prises pour faciliter les déplacements des vélos dans le centre ville. Vous pourrez constater sur le terrain le côté tout à fait sécuritaire de ce genre d’aménagement et la courtoisie des automobilistes envers les cyclistes… qui fait tant défaut à Ath

2. Une réponse "point par point" :

Nous prenons bonne note du contenu de votre courrier et vous remercions de l’attention de que vous accordez au suivi de nos préoccupations.

Nous ne pouvons toutefois nous empêcher de relever un certain nombre de points qui, soit s’écartent du sujet de notre dernière intervention (c'est-à-dire le non placement de SUL à des endroits clés du centre ville), soit suscitent notre étonnement. Soit :

« Il entre bien dans nos intentions de mettre tout en œuvre pour que des mesures soient mises en place pour faciliter les déplacements à vélo »

Le courrier auquel vous répondez ne demande pas de prendre des mesures « en général » mais d’appliquer la loi concernant les S.U.L. Cette loi fédérale dûment votée dans les formes depuis bientôt 4 ans au n’est toujours pas mise en pratique à Ath. Il n‘est pas répondu à cela dans votre courrier.

« non seulement dans le cœur de la cité mais également dans les faubourgs »

Nous vous rappelons à ce sujet que lors de notre rencontre avec l’Echevin en février 2007, nous étions d’accord sur le principe qu’une politique cyclable bien menée devait partir du centre ville vers les faubourgs, et ensuite des faubourgs vers les communes de l’entité. Cela afin de concevoir un réseau cyclable bien articulé. Les aménagements nécessaires dans les faubourgs ne peuvent donc justifier le report des mesures en centre ville. Je vous rappelle à ce sujet votre courrier du 11 avril 2007 « les crédits sont limités (…) et utilisés selon l’urgence et les mesures obligatoires à prendre » Y a-t-il donc tant d’autres mesures obligatoires à prendre que le dossier des SUL doivent être sans cesse reporté ?

En résumé : vous nous demandez de croire dans la sincérité de la politique de promotion des déplacements en vélo menée par la ville… mais nous devons constater que la seule chose qui change de mois en mois sont les prétextes qui nous sont donnés pour justifier l’immobilisme.

(… ) dans notre lettre du 14 novembre 2007, de nombreux impératifs doivent être pris en compte dans l’élaboration de tous les dossiers.

Entre le 14/11 et le 14/5, six mois se sont écoulés. Il y a plus d’un an que nous avons rencontré l’Echevin de la mobilité à ce sujet. Votre réponse laisse entendre que ce délai de traitement est la norme et que tous les dossiers sont lents à aboutir. Quels sont les autres dossiers qui doivent attendre entre 1 an ½ (notre première intervention pour rappeler la loi) et 4 ans (parution de la loi) ?

(…) en matière budgétaire, des choix sont opérés par le collège communal et des priorités établies.

Sur le principe, c’est tout à fait logique et démocratique. Mais dans les faits, que devons nous en conclure ?
- Que la ville d’Ath est dans telle situation de crise que la gestion des priorités ne permet même plus de mettre la loi en pratique, sinon avec plusieurs années de retard ?
- Que le budget alloué à la cellule mobilité est à ce point insuffisant que la seule politique qui reste possible est… d’établir un ordre des priorités ?

La ville d’Ath vient d’acquérir trois vélos qu’elle a mis à disposition de son personnel, pour les besoins du service

C’est une initiative très heureuse et nous nous en réjouissons. Cependant, dans le contexte financier difficile qui nous est régulièrement décrit (pour justifier les longs délais de traitement des dossiers qui nous sont chers), nous pourrions légitimement nous interroger sur la pertinence de cette dépense (sur le budget de la cellule mobilité ?). Le remboursement de 0,15 cent par kilomètre permet de couvrir 7.000 km pour le même budget. L’adoption de mesures pour motiver d’avantage le personnel à se rendre à vélo au travail ET à utiliser le vélo personnel pour les déplacements professionnels contre remboursement aurait été plus respectueux de votre budget limité. N’est-ce pas une politique de ville « riche » que d’investir dans du matériel avant de créer la motivation chez les personnes ? Loin de nous l’idée de polémiquer sur la question, car tout investissement en faveur du vélo est le bienvenu. Mais nous trouvons tout à fait malvenu de se servir de cet investissement pour justifier le retard sur d’autres dossiers qui sont – eux aussi – d’importance.

La preuve s’il en est que nous tenons compte des problèmes non seulement de circulation au centre ville, mais également de ceux liés au développement durable.

C’est incontestablement un premier pas dans la bonne direction et nous vous en félicitons. Mais la mesure prise ne solutionne qu’un problème ponctuel : les déplacements professionnels en journée dans la ville pour le personnel communal. L’impact direct pour la population est quasi nul et la mesure ne s’intègre pas dans un plan d’ensemble sur le long terme qui vise à développer les déplacements à vélo dans l’entité. Le terme de « développement durable » parait donc ici un peu usurpé. Nous sommes bien devant une solution intelligente à un problème donné… mais qui est tout à fait ponctuelle et limitée dans ses effets.

Notre cellule mobilité couvre actuellement quelques gros dossiers

Nous compatissons très sincèrement devant le problème que vous pose la problématique du stationnement à Ath et le surcroit de travail que vous causent les erreurs de gestion passées et les tracasseries qui en découlent. Mais les cyclistes n’ont pas à faire les frais de la guérilla juridico-médiatique que se livrent les acteurs de cette triste pièce (…). La problématique du vélo à Ath est sans doute perçue comme un « petit » dossier pour l’autorité communale, mais il ne doit pas pour autant être sans cesse reporté. D’autant que de « gros » dossiers sont en perpétuel chantier depuis des années… pour arriver à une situation qui reste problématique sur bien des points.

Nous vous confirmons à nouveau que les inconvénients subits par les cyclistes en centre ville sont considérables et largement sous–estimés. Vos nouveaux vélos de service, s’ils sont régulièrement utilisés, vous permettront certainement de mieux mesurer ce que vivent les cyclistes au quotidien dans le centre ville.

Nous attirons à nouveau votre attention sur le fait que la situation actuelle (les lacunes dans le placement des SUL par rapport à ce que préconise le code de la route et l’IBSR) contribue à alimenter une animosité réciproque croissante entre les cyclistes et les autres usagers. Le cycliste n’a souvent que 2 choix : violer le code de la route ou pousser son vélo à pied. Sur ce dernier point, je vous rappelle que la commune pourrait être tenue pour responsable d’un accident qui surviendrait à un cycliste dès lors que ce dernier serait obligé de faire un détour par un itinéraire moins sûr en raison du non placement d’un SUL selon le prescrit légal. L’inaction comporte aussi ses risques. Autant le savoir.

Enfin, en tardant à prendre les mesures de signalisation des SUL, l’autorité communale contribue à empêcher le développement d’un cadre de vie convivial pour tous, dans un esprit de respect mutuel. Et cela est regrettable.

Nous restons dans l’attente de vos nouvelles au sujet de ce dossier sur lequel nous souhaitons avancer prioritairement, sans détour ni diversion.

Une rencontre constructive

Nous avons pu avoir un échange de vue constructif avec Valérie Voronine , eco-conseillère à la ville d'Ath. Quelques différents ont pu être applanis. Nous repartons sur de bonnes bases pour participer positivement à l'organisation du dimanche sans voiture le 21 semptembre prochain.

Comme l'année dernière, le GRACQ occupera à nouveau 6 ponts. Le principe du jeu avec 6 points de passage est conservé , mais sous une forme simplifiée pour laisser plus de temps aux contacts « informels » et à la sensibilisation du public.

Chaque pont comportera en outre une activité à thème plus spécifique qui sera développée en fonction des partenariats et de l’inspiration de chaque coordinateur de pont. Les coordinateurs sont :
1/ Christian Dupret : « le vélo et le train »
2/ Jean-Michel Lega : « le vélo et le code de la route» - en collaboration avec la police d’Ath
3/ Monique Duriez : « le vélo et le sport… c’est la santé » - en collaboration avec les Aiglons – club cyclotouriste d’Ath
4/ Chantal Mollet : « le vélo et la famille » - en collaboration avec la Ligue des Familles
5/ Christine Lega-Breyssens : « le vélo et la ville»
6/ Amalia Ruiz : « le vélo et l’environnement » - en collaboration avec les Amis de la Terre.

Tout cela à compléter de toutes les bonnes idées qui s’ajouteront et toutes les bonnes volontés qui nous rejoindrons. A suivre.

Réunion de locale

Réunion de locale ce mardi soir. Pas mal de personnes se sont excusées mais les personnes présentes ont pu avancer de façon constructive sur l'ordre du jour :

• Les propositions que nous allons formuler au niveau d'une organisation "gracq" pour le dimanche sans voiture le 21/9


• La réponse au dernier courrier de C.Coulon qui élude presque complètement notre question principale : le non placement des SUL en centre ville.

De bonnes idées et quelques incertitudes sur la place qui pourra nous être laissée à l'occasion du dimanche sans voiture va l'avancement du projet avec d'autres associations.

De nombreux signaux positifs au niveau de la pratique du vélo ont été constatés ces dernières semaines à Ath. Il est donc important de rétablir un dialogue constructif avec les autorités communales... en espérant que les efforts ne seront pas toujours à sens unique.

Dimanche sans voiture : changement de programme

La ville a pris les devants pour faire occuper tous les ponts par d'autres associations ou organisations, notre programme d'animation devra donc être revu. Nous sommes évidemment choqué de cette réponse sous forme d'un acte de rejet ... alors que préalablement aucune réponse ne nous a jamais été adressée. Ni à nos revendications, ni à notre courrier du 5 mars concernant les modalités pratiques suivant lesquelles nous comptions animer les ponts. Cela en dit long sur la façon dont la commune entend travailler avec les associations : la critique, fut-elle constructive, n'est pas la bienvenue. Qu'à cela ne tienne. Au moins, les choses sont claires.

Dimanche sans voiture à ATH le 21 septembre

Nous recevons confirmation de la ville que le dimanche sans voiture sera réédité cette année. La date retenue est le 21 septembre prochain. Le programme d'animation du Gracq sur les 6 ponts devra être établi lors d'une prochaine réunion de locale. Il est néanmoins déjà prévu qu'une bourse aux vélos sera organisée par Chantal sur l'un des ponts, en collaboration avec la ligue des familles. A suivre.

Réunion d'installation de la CCATM

Un an après dépôt de notre candidature, la CCATM a enfin été constituée ! On l'aurait presque oublié tant les derniers mois ont été riches en péripéties. La candidature de Jean-Michel Lega a été retenue pour le secteur "mobilité". Il statuera comme premier suppléant. Le membre effectif "mobilité" est José Louvrier qui jouit d'une grande expérience en matière d'aménagements routiers et de travaux publics. Le deuxième suppléant "mobilité", Pierre Buchin, est démissionnaire. Après lecture du règlement d'ordre intérieur et passage en revue des membres désignés, cette première réunion a été l'occasion d'échanges informels autour d'un verre de vin. Même si nous allons un peu vers l'inconnu (quid des prérogatives qui sont réellement laissées à la CCATM ?) il est heureux que la voix des cyclistes pourra se faire entendre à ce niveau là aussi. A suivre.

Bike to school au collège St-Julien

Mercredi 30/04 dernier, plus de 200 étudiants et professeurs avaient enfourché leur vélo pour parcourir le chemin entre leur domicile et le collège. Si la pluie battante en avait sans doute découragé plus d'un, l'opération a connu un franc succès. Toutes les photos prises ce jour là, dans des conditions difficiles tant il pleuvait sont sur http://picasaweb.google.com/Gracqman/BikeToSchoolCollGe?authkey=zOWoeHrGato










Pour saluer cette initiative qui mérite de ne pas rester un coup d'épée dans l'eau, nous rédigeons un courrier de félicitations au collège dont voici les principaux extraits :



Par cette action concrète, spectaculaire et lancée avec peu de moyen, vous avez battu en brèche de nombreux préjugés dictés par le fatalisme. En mobilisant plus de 200 jeunes cyclistes, soit près d’un étudiant sur 5, sous une pluie battante, vous avez fait la preuve que la jeunesse peut-être mobilisée pour des causes d’intérêt social. Derrière les coiffures défaites, les pantalons mouillés, quelques cours retardés et péripéties de chacun, il y aura eu de grands soupirs de satisfaction dans les couloirs du collège et de nombreux sourires sincères qui rapprochent les personnes à travers de saines complicités.

On peut rêver au succès que pourrait avoir ce genre d’initiative les jours de beaux temps… et imaginer, pourquoi pas, que ce genre d’initiative soit réalisé de façon récurrente durant toute l’année. A Bruxelles, certaines entreprises ont tenté l’expérience « Friday Bikeday » : les navetteurs sont invités à venir travailler à vélo le vendredi. Les résultats sont prometteurs.

Notre groupe local se tient à votre disposition si vous souhaitez profiter de cette première expérience pour lancer une dynamique en faveur du vélo dans votre établissement.

Lorsque l’on mesure l’impact de votre « bike to school » du 30/04 sous une pluie battante sans autre motivation pour les jeunes que de l’avoir fait, on peut rêver à ce qu’il serait possible de réaliser avec un cadre motivant bien pensé (par exemple des points « bonus » en éducation physique, un palmarès des kilomètres parcourus par élève en annexe au palmarès officiel, etc.) et une organisation bien rodée.

S.U.L.: Interpellation citoyenne en vue

L'absence d'avancée au niveau du placement des S.U.L. conjuguée aux nouvelles agitations de l'association des commerçants autour du problème du stationnement automobile nous motive à durir le ton. Car il faut bien comprendre que la place trop importante laissée au stationnement automobile au centre ville est une des causes de l'absence d'aménagement cyclable de qualité. A l'heure où certains mènent des combats d'arrière garde sur des bases juridiques incertaines, nous entendons rappeler nos motivations qui s'appuyent, elles, sur de solides textes de loi, en vigueur depuis bientôt 4 ans et très largement appliqué dans le reste du pays.

Lettre du 2 mai à la commune :

Monsieur le Bourgmestre,

Concerne : Placement des SUL (ou contresens cyclables) au centre ville

Depuis le 1/7/2004, la loi prévoit l’obligation pour les communes de poser une signalisation qui permet aux cyclistes de remonter les sens uniques. Les conditions fixées par la loi sont les suivantes :

· La vitesse maximale autorisée ne doit pas dépasser 50 km/h;
· La largeur libre (hors stationnement) de la chaussée doit être de 3 mètres minimum;
· Il ne doit pas y avoir de raison de sécurité qui s'y oppose (par «raison de sécurité» on entend des circonstances tout à fait particulières telles que, par exemple, un virage sans aucune visibilité).

La signalisation ad-hoc a déjà été posée dans une large majorité de communes belges ces dernières années.

Dans notre commune, si de nombreux panneaux ont été placés, les endroits les plus importants ont été oubliés. Car s’il est bien un endroit où la mobilité douce devrait être à l’honneur, c’est bien au cœur de la cité : la Grand Place et les rues qui y mènent. Or, près de 4 ans après entrée en vigueur de la loi, les cyclistes attendent toujours la signalisation des S.U.L. à ces endroits.

Voici plus d’un an que nous avons à maintes reprises attiré l’attention de la cellule mobilité et de l’Echevin de la mobilité sur cette problématique. Nos arguments plein de bons sens et notre approche globale des questions de mobilité au centre ville n’ont reçus pour écho que des acquiescements verbaux, des invitations à patienter toujours plus pour des raisons d’ordre budgétaire ou pratique. Voici la dernière confirmation écrite reçue à ce jour :

« nous avons demandé à nos services compétents de nous rentrer un rapport sur la faisabilité d’instaurer des S.U.L. dans nos voiries du centre ville. L’information des utilisateurs de nos voiries, le budget à calculer, la signalisation à prévoir, l’élaboration d’un règlement complémentaire sur la police de la circulation routière, sont autant d’élément dont nous devons tenir compte, avant toute chose. Nous ne manquerons pas de vous contacter, pour recueillir votre avis, lorsque le rapport aura été présenté à notre Echevin de la mobilité » - lettre C. Coulon du 14/11/2007

Cette seule réponse nous semble insuffisante après 18 mois de démarche assidue, constructive et patiente de notre part pour obtenir l’application des recommandations légales dans la commune.

Nous tenons par la présente à vous faire part de notre vif mécontentement.

Nous souhaitons pouvoir interpeller le conseil communal à ce sujet.

Voici les questions que nous souhaitons poser :

La commune a t’elle bien l’intention de signaler les S.U.L. au centre ville et en priorité sur la Grand Place et les rues qui y convergent : la rue du Pont Quellin + la rue des Hauts Degré ; la rue du Moulin + rue de Nazareth + rue Haute ?

Si oui, quelle est l’explication de ce retard (presque 4 ans après entrée en vigueur de la loi) et dans quel délai pouvons-nous espérer la réalisation du placement de la signalisation règlementaire ?

Si non, quelle justification peut-être apportée à ce refus, tant sur le fond (la loi prévoit que dans ce cas il doit y avoir des raisons de sécurité tout à fait particulière qui justifie la décision) que sur la forme (les accords verbaux confirmés de façon très évasives, le délai de traitement extrêmement lent, l’absence de concertation avec notre association qui dispose d’une expertise sur ce sujet)

Nous restons dans l’attente de vos nouvelles à ce sujet ainsi que la suite qui sera réservée à notre demande d’interpellation citoyenne.

Nous vous transmettons nos cordiales salutations.

Message à l'échevin de la mobilité

Suite à la nouvelle tempête dans un verre d'eau lancée par l'association des commerçants autour de la problématique du stationnement à Ath, nous confirmons notre point de vue aux autorités communales... en précisant qu'il est dommage que la ville soit toujours deuxième sur la balle sur des enjeux aussi importants pour la collectivité. Notre message :

Monsieur l’Echevin,
Cher Raymond,

Lors de la semaine mobilité la mobilité de 2007 et du dimanche sans voiture, nous avions remis un cahier de revendication en 6 points qui comportait notamment un volet relatif à la pression automobile. Je cite :
Une réflexion citoyenne sur la juste place de l’automobile dans nos vies (…et dans nos villes) mérite d’être menées à Ath. Vu les problèmes récurrents d’engorgements du trafic autour du centre ville, le GRACQ propose qu’un débat public soit lancé dans l’entité sur le thème : « Demain, le centre ville d’Ath sans voiture ? Utopique ou réaliste ?

En réponse à quoi nous relevons dans l’interview accordée au courrier de l’Escaut du 10/9/2007 :

La seule solution serait d’instaurer un piétonnier au centre-ville mais encore faudrait-il le faire en concertation avec tout le monde. Cependant, pourquoi pas y réfléchir ?

Nous devons déplorer qu’aucune initiative sérieuse n’a été prise par la ville sur ce sujet pour faire évoluer les mentalités vers plus de place pour la mobilité douce dans notre centre ville qui en a grand besoin et que l’initiative est à nouveau laissée à l’association de commerçants qui continue à faire diversion sur des thèmes dépassés en surfant sur la vague des mécontents.

Nous vous confirmons notre engagement déterminé à soutenir toutes les politiques favorables à la mobilité douce.
Bien à vous.

Le problème du parking continue à pourrir le climat

Suite aux modifications de certains points du régime de stationnement à Ath, une vigoureuse réaction de protestation -non fondée- de l'association des commerçants n'a pas manqué de nous étonner. Sur le fond, il s'agit d'une extension de la zone rouge sur les parties de la zone bleue qui, jusqu'ici, étaient squattée par des voitures ventouses bien entrainées à la valse des disques de stationnement (c'est à dire : "on reste sur place et c'est le disque qui tourne toute la journée").

A défaut de pouvoir être présent à la réunion du jeudi 24/4, voici notre réaction (exprimée à titre personnel par Jean-Michel vu le manque de temps pour se concerter sur le sujet)

Je prends connaissance de vos sautes d’humeur. Je serai dans l’impossibilité d’être présent ce jeudi 24 pour cause de voyage à l’étranger et croyez bien que je le regrette vu mon profond désaccord avec vos points de vue, ce que j’aurais bien voulu pouvoir exprimer avec les nuances voulues. Les débats autour du stationnement payant à Ath pourrissent la vie de la population depuis des lustres et, plus que jamais, Ath se distingue comme ville « médiévale » à ce sujet. Je vous ferai suivre un dossier complet et documenté sur ce sujet mais je vous fais déjà remarquer une chose (en préparation de votre réunion) : des études menées partout dans le monde ont montré que les cyclistes sont les clients les plus fidèles parce que leur autonomie est limitée (car qui va à vélo jusqu’au Cora à Hornu ?). Or, à Ath, ils sont les plus mal lotis de tous et personne ne s’en soucie, même pas les commerçants chez qui ils sont clients ! Il n’y a pas un seul emplacement « valable » pour parquer son vélo sur tout le centre cille et les contresens cyclable ne sont même pas signalé aux endroits importants, comme les rues qui donnent sur la Grand’Place. On supprime une place de stationnement et c’est toute l’association des commerçants qui crie au meurtre d’une seule voix et toute la ville qui s’arrête de respirer pendant des semaines. Toujours le stationnement des autos, et toujours, et toujours, et rien d’autres comme projet intelligent pour l’avenir. J’espère que nous pourrons nous retrouver sur des sujets plus intéressants pour faire progresser notre ville. En tant que commerçants, vous devriez comprendre que sans le développement de la mobilité douce et le rétablissement du caractère convivial du centre ville, vos commerces sont voués à une mort prochaine et certaine. Les centres commerciaux qui fleurissent partout sauront mettre les moyens pour conquérir vos clients automobilistes derrières lesquels vous courrez en vain. N’oubliez jamais qu’il y a aussi des clients piétons et des clients cyclistes qui cherchent la proximité et ont d’autres exigences. Il ne faut pas les négliger en pensant qu’ils sont obligés de venir chez vous faute de moyen de transport. Les courses sur Internet, cela existe aussi … et presque toujours avec livraison gratuite ! J’espère que vous pourrez regarder positivement vers l’avenir sans hypothéquer de précieuses années de progrès dans des combats d’arrière garde perdus d’avance.

Au plaisir de pouvoir vous rencontrer dans une prochaine réunion des commerçants… à condition que le parking des voitures ne soit pas le seul sujet à l’ordre du jour.
Bien à vous

Formation "moniteur de vélo école"

C'est hier qu'avait lieu à Bruxelles un session de formation de nouveaux moniteurs de vélo école. Au terme de la journée, le Gracq comptait plusieurs nouveaux aspirants moniteurs, dont 1 pour Ath. Les aspirants moniteurs devront encore donner un cours eux-même sous supervision d'un moniteur confirmé pour achever leur formation. La journée s'est déroulée en 2 temps :

Une partie théorique le matin : révision du code de la route en particulier du point de vue du cycliste + en quoi consiste la formation qui est dispensée + comment animer le groupe de participants.

Une partie pratique l'après-midi : accompagnement d'un groupe en formation dans les rues de Bruxelles et observation commentée du travail de moniteurs chevronnés. Acceuil, contrôle technique des vélos, parcours de maitrise en milieu protégé (slalom, freinage, passage de bordure) et finalement la sortie dans la ville. Quelques morceaux choisis des difficultés qu'il faut apprendre à surmonter pour circuler à vélo en ville dans les meilleurs conditions de sécurité. Au terme du parcours, chacun a pu tester la qualité de l'enseignement dispensé : plus personne n'avait d'appréhension en fin de journée pour tourner seul à vélo dans le rond-point Montgommery.

Avis aux amateurs : ce genre de formation est régulièrement organisée. Prochaine session à Namur dans les prochains mois.

Mise à jour du blog "mobilespath" et diffusion

Le blog "mobilespath" comporte à présent 25 fiches et de nombreuses photos. Nous en profitons pour diffuser largement une information sur notre association.

Le GRACQ (Groupe Recherche et d'Action des Cyclistes Quotidiens) est une association de membres bénévoles qui milite en faveur de l'usage utilitaire du vélo. Si le mouvement a plus de 25 ans d’histoire derrière lui, notre groupe local est actif depuis un peu plus d'un an et travaille en ce sens dans l'entité d'ATH avec déjà quelques actions symboliques au palmarès : participation à BicyCity (à vélo sur l'autoroute) au départ de ATH jusque Bruxelles – un dimanche sans voiture à ATH durant la semaine de la mobilité - ... A côté de cela, l'action au jour le jour pour sensibiliser les autorités et les usagers se poursuit, tel un travail de fourmi.
La convivialité et la bonne humeur sont nos fils conducteurs mais, malheureusement, toutes les situations du quotidien sur l'espace public à Ath ne font pas sourire. Nous avons donc voulu marquer le coup sans pour autant perdre ni notre sens de l'humour ni notre bonne humeur. Notre "bêtisier" est disponible sur www.mobilespath.blogspot.com

Info sur notre mouvement :
Le Gracq : www.gracq.org
Le Gracq à Ath : www.gracq-ath.blogspot.com
Bicy City "à vélo sur l'autoroute" : www.bicycity.be
Bicy City : départ de Ath : www.bicy-city-ath.blogspot.com

Si la cause du vélo vous intéresse, n'hésitez pas à rejoindre notre mouvement ! Nous ne serons jamais trop nombreux pour défendre la cause du vélo (...et de la mobilité douce).
Merci pour votre lecture.

Visite à Grammont

Rencontre avec Walter Alvoet alias "mannekenfiets" dans le cadre de la préparation de Bicycity 2008. L'échange de vue est intéressant. Avec 30 nouveaux membres du Fietsersbond en une seule année d'activité au niveau local à Grammont ... la preuve est à nouveau faite que nous avons du retard à combler à Ath ... et en Wallonie. Raison de plus pour tirer enseignement de leurs expériences.

Les informations pratiques pour le 18/5 - Bicycity au départ de Ath - seront prochainement mise en ligne sur www.bicy-city-ath.blogspot.com

Jeudi 27 : Information du public sur le marché

Pour le premier jeudi de printemps, la météo n'était pas vraiment printanière, loin s'en faut. La pluie était au rendez-vous et donc... seul les cyclistes les plus inconditionnels avaient pris leur vélo ce matin là pour faire leur marché. Malgré tout, nous avons eu l'occasion de distribuer une trentaine de dépliants. Et aussi de vérifier que les emplacements de stationnement pour vélo sont totalement boudés par les cyclistes chevronnés. La preuve est à nouveau faite de l'inadaptation de ces "tire-bouchons géants" aux besoins des cyclistes.

Diffusion de tracts

Jean-Michel a profité de son jour de congé pour se déplacer dans Ath à pied entre le début et la fin de la leçon de tennis de Charlotte. Il y aura encore beaucoup de photos à mettre sur "mobilespath" vu le nombre effarrant de voitures en stationnement sur les trottoirs (d'autant plus étonnant que la ville est calme en cette période de congé de Pâques) ...
Les vélos en stationnement à la gare ont recu sur leur guidon un petit message d'info sur le mouvement. Le rayon de soleil de la journée, c'est cette cycliste d'origine bruxelloise qui connait le Gracq et trouve nos actions utiles ! Coucou à elle si elle lit ces lignes. Rendez-vous jeudi pour une diffusion de "propagande" sur le marché. Et d'ici là... vive le vélo !

Le blog "mobilespath" en vitesse de croisière

Le week-end de pâques aura permis la mise à jour du blog "mobilespath". Nous lançons 12 fiches en vrac à destination des autorités communales :

Message adresse électroniquement à

1. Raymond Vignoble : Echevin de la mobilité
2. Christian Coulon : Responsable mobilité
3. Valérie Voronine : Eco-conseillère en mobilité.
   
   
   Bonjour à vous,
   
   Les cloches de pâques sont passées... et nous ont offert un peu de temps libre pour mettre à jour notre blog http://www.mobilespath.blogspot.com/ , notre « bêtisier » de la mobilité et de l’occupation de l’espace à Ath.
   Je vous laisse découvrir nos derniers clins d'yeux sur nos espaces de vie qui subissent tant les contraintes de nos fameux "besoins" de mobilité. En espérant que cela pourra contribuer à ouvrir des débats constructifs en faveur de la mobilité douce à Ath… qui en a grand besoin. Nous restons bien entendu à votre disposition à ce sujet. Bonne lecture. A bientôt. Bien à vous.
   

A.G. : 15 mars 2008

L'AG du Gracq a été l'occasion de faire le point sur les activités :

• Un bilan financier en 2007 en léger boni... mais avec encore plusieurs dizaines de milliers d'€ de subsides à récuperer.


• La réfome avance et suit son cours


• Embauche d'un permanent wallon : Luc Goffinet, qui sera basé à la maison des cyclistes de Namur.

Modification au niveau du Conseil d'Administration :

• Jean-Paul Tasset -Administrateur et vice-président- est démissionnaire.


• Désignation de 2 nouveaux administrateurs : Sylvia (NAMUR) et Jean-Michel (ATH)

A suivre... prochaine réunion du CA le 31/3

Dimanche sans voiture le 21/09/2008 ?

Nous sommes déjà sollicités par la ville pour un possible dimanche sans voiture en septembre 2008... Il semblerait qu'il y aie urgence vu l'agenda de septembre ... déjà tellement chargé en festivités. Un dimanche sans voiture, n'est-ce qu'une festivité parmi d'autres ?

Notre courrier à la ville :

"...
Votre demande de participation à une nouvelle édition du dimanche sans voiture a fait l’objet d’une discussion au sein de notre groupe. Il nous parait prématuré de nous engager fermement plus de 6 mois à l’avance sur les conditions d’une participation ferme de notre part. Par ailleurs, nous vous précisons que la tenue ou non d’un dimanche sans voiture n’est pas –en tant que tel- une priorité pour notre organisation. Que cette journée ait lieu ou pas, nous comptons bien tirer un maximum de profit de la semaine de la mobilité pour faire entendre la voix des cyclistes, d’une manière ou d’une autre. Nous avons d’autres pistes d’action très simples à mettre en œuvre et à l’impact médiatique garanti. Jusqu’ici, nous avons privilégié le travail en concertation et en collaboration avec la ville mais la patience de nos militants a aussi ses limites. Certains d’entre eux ne sont plus prêts à passer une journée entière sur un pont au service de la ville (et des commerçants…) alors que rien de concret ne semble vouloir se mettre en place pour favoriser les déplacements à vélo dans la ville d’Ath.

Avant de nous engager fermement sur notre participation et la forme qu’elle pourrait prendre, voici nos propositions sur lesquelles nous souhaitons au préalable avoir un accord de principe.

A/ Au niveau général : l’organisation de la journée

NATURE DES ACTIVITES DURANT CETTE JOURNEE : les activités principales doivent garder un lien avec le thème de la mobilité douce et l’aspect folklorique et festif, s’il peut bien-sûr être présent, ne doit pas devenir l’élément central. La tranquillité et le silence doivent pouvoir être pleinement goûtés pour permettre la prise de conscience de l’impact de l’automobile sur la vie en ville.

CONTRAVENTIONS : L’interdiction de circuler dans le périmètre avec un véhicule à moteur devra être plus scrupuleusement respectée surtout au niveau des organisateurs qui se doivent de montrer l’exemple de façon irréprochable. Nous préconisons la verbalisation avec perception immédiate de l’amende comme cela se pratique d’ordinaire, voire la confiscation des motocyclettes en contravention qui viennent narguer les forces de police tout spécialement ce jour là.


B/ A notre niveau : GRACQ à ATH et les animations que nous organiserions

EVALUATION DE LA POLITIQUE CYCLABLE DE LA VILLE : nous reviendrons sur nos revendications (voir annexe) au sujet desquelles rien de concret n’a été réalisé. Nous comptons évaluer les autorités communales sur ce qui a réellement été fait pendant l’année écoulée en remettant une sorte de « bulletin scolaire ». Sauf agréable surprise de dernière minute, pour 2007-2008, le score de la ville ne devra pas être très élevé. Nous comptons répéter cette démarche d’année en année pour donner une mesure objective du dynamisme de la ville dans la promotion de la mobilité douce.

NOTRE ANIMATION SUR LES PONTS : L’année dernière, notre association a été la seule à proposer une activité totalement gratuite sans pour autant bénéficier d’aucun soutien financier. Nous espérions légitimement obtenir en retour quelques avancées sur nos propositions et de ce côté-là, nous sommes un peu déçus. Si nous devions à nouveau animer les ponts pour une nouvelle édition d’un dimanche sans voiture, nous le ferions en modifiant notre dispositif pour laisser plus de place à l’information et la sensibilisation du public.

C/ Au niveau de la finalité : la sensibilisation de l’opinion publique

AUGMENTER LE NOMBRE DE DEPLACEMENT A VELO A ATH : c’est devenu une nécessité qui doit être répétée dans l’opinion publique. Une volonté claire d’avancer à ce niveau devrait être affichée par la commune. Nous proposons dans un premier temps que la commune lance une vaste étude sur la mobilité de toute la population scolaire de l’entité d’Ath. Un questionnaire ciblé à faire remplir par tous les parents d’élève et tous les élèves de devrait permettre d’identifier les problèmes et obstacles. Dans un deuxième temps, un plan d’action pourrait être mis en place sur base des résultats à ces questionnaires et des buts recherchés : plus de déplacements à vélo à Ath. La population scolaire offre un réservoir immense de cyclistes potentiels : un très grand nombre de personnes jeunes et en bonne santé qui se rendent à la même heure au même endroit… précisément au moment où les embouteillages redoublent. Dans le cadre de cette étude –qui mettra forcement en évidence de nombreux sentiments d’insécurité- il serait judicieux de poser la question à ces mêmes personnes sur ce qu’ils pensent de la solution radicale sur laquelle nous demandons l’ouverture d’un débat public : « un centre ville sans voiture ».

Réunion de locale

Quelques cyclistes quotidiens motivés se sont réunis ce lundi 25/2 pour faire le point sur l'année 2007 et jeter les jalons de l'année 2008 :
Entre les différents sujets abordés, quelques décisions de principe ont été prises :
- DIMANCHE SANS VOITURE :
La ville nous sollicite déjà au sujet d'une nouvelle édition en septembre 2008. Nous choisissons de "laisser venir" en affirmant nos valeurs et nos motivations finales : obtenir des avancées sur nos revendications. Nous prenons la décision de ne nous engager que s'il y a des avancées au sujet de politiques "cyclables" au niveau de la commune.
- BICY CITY :
Le 18/5, édition 2008 de BicyCity : "à vélo sur l'autoroute" "15.000 vélos dans Bruxelles" : Nous organiserons un départ à vélo de ATH pour rejoindre MEISE et monter sur l'autoroute A12 pour rentrer dans Bruxelles. Heure du départ : 7h00
- ANOMALIES :
L'idée de mettre en place un sytème signalisation des anomalies a été lancée. Le but : constituer un dossier pour illustrer nos propositions et remarques (photos - rapport - commentaire - etc. )

Enfin, il y a eu la note positive de la soirée : nos gesticulations ne sont pas totalement vaines : des contrôles de police sur la circulation automobile de transit au Chemin du Vieux Ath ont eu lieu la semaine dernière. Pour une fois, ces contrôles ont été mené de façon efficace (placement des policiers). Une quarantaine d'avertissement ont été dressés... et il a fait beaucoup plus calme pour les piétons et les cyclistes durant toute une semaine.

à suivre...

Chemin du Vieux Ath : nouveau courrier

Nous recevons réponse à notre précédent courrier. Elle n'est pas positive et tient en quelques lignes "le placement d'une borne amovible n'est pas envisageable car il coûte très cher et l'Administration communale ne peut pas monopoliser un service de garde, lorsque le système tombera en panne" et le problème est remis à plus tard "lors de l'étude globale visant à l'amélioration des voies de communication du faubourg de Mons vers le centre ville, la situation du Chemin du Vieux Ath sera réexaminée"

Pareille fin de non recevoir après des années de tergiversation et de fausse bonne volonté ne pouvait nous laisser sans réaction. Extraits de notre réponse :

(...)

(...) la solution proposée est écartée sur base de critères de coût et de logistique sans que nous recevions aucune information chiffrée ni aucune description du dispositif dont il est question. La solution a-t-elle réellement été envisagée sous un angle constructif et positif ?
Nous ne souhaitons pas polémiquer sur la façon dont cette problématique est gérée par la commune depuis de nombreuses années mais nous attirons votre attention sur quelques éléments objectifs qui vous n’avez pas pris en compte dans votre réponse :

• Une borne fixe pourrait très bien faire l’affaire…et la pose d’une borne amovible n’avait été évoquée que dans un deuxième temps non par nous mais par l’administration communale pour permettre le passage d’un éventuel service d’urgence (par ex. pompiers), ou d’un possible camion de livraison, … Nous n’avons aucune objection pour ce qui nous concerne pour la pose d’un obstacle fixe, comme prévu dans les premiers projets.
• Il existe des dispositifs non automatiques qui empêchent la circulation automobile de transit et dont le coût est faible (par ex. potelet en bois ancré dans le sol et fixé par un cadenas – barrière - … )
• Nous avons aussi ouvert d’autres pistes de réflexion comme la pose d’une caméra de surveillance (qui permettrait de prévenir les actes de vandalisme et de verbaliser les automobilistes contrevenants sans mobiliser physiquement des forces de police) ; le barrage de la rue aux heures de pointes par un dispositif mobile (qui pourrait être actionné par des riverains bénévoles), etc.
  

Nous restons dans l’attente de vos propositions dans le cadre de l’étude globale que vous annoncez.

Nous espérons que les aménagements futurs prendront suffisamment en compte les réels besoins de promotion des modes doux de transport vers (et dans) le centre ville… et pas uniquement la décongestion du trafic automobile et la gestion des parkings. La région wallonne a donné de nombreuses recommandations en ce sens qui tardent à ce mettre en œuvre à Ath.

(...)

Réunion 12/01/2008 "Reforme"

La réunion de ce samedi à Bruxelles était l'occasion de franchir une étape supplémentaire dans les travaux de réforme. Les participants se sont divisés en 6 groupes de travail qui ont planché sur les thèmes identifiés comme prioritaires. Les résultats ont été mis en commun ensuite. (photos sur http://www.flickr.com/gp/22609949@N06/m7pq00)
La démarche consultative se poursuivra jusqu'à la finalisation de la réfome à l'aide d'un outil intranet. Au cours de la journée, nous avons eu l'occasion de partager les expériences menées par les différents groupes locaux durant l'année 2007. Nous présentions l'organisation de notre dimanche sans voiture le 23/09.

Parking au T.C.du Séquioa

Suite à la demande de permis d'urbanisme pour construction d'un club house et parking, voici les remarques que nous formulons sur la problématique du parking dans ce genre d'endroit. A quand une promotion réellement volontariste des modes de déplacement doux... et par où commencer sinon dans ce genre de lieu qui s'y prête à merveille ?

Courrier au service urbanisme de la ville le 21/12/2007

Concerne : Travaux au SEQUIOA.

Remarques au sujet de la création d’un PARKING sur le site du au SEQUIOA :

1. Créer une offre de parking dans une ruelle étroite en cul de sac va provoquer des nuisances supplémentaires pour les riverains en raison des allers et venues d’un nombre accru de véhicules. Car la présence de place de parking à proximité immédiate va encourager les automobilistes à s’engager beaucoup plus nombreux qu’actuellement vers la rue du Séquoia.
2. Le grand parking de la Sucrerie est à proximité du Séquoia et dispose d’une grande capacité. Il suffirait de réaliser un accès piétonnier plus direct entre le parking et la Séquoia.
3. La création d’un parking rue du Séquoia va encore contribuer à accroitre à certaines heures la circulation automobile sur le Chemin du Vieux Ath qui, de part sa situation et sa configuration, est par destination réservé aux modes doux de déplacement ainsi qu’au riverains
4. La disposition d’ensemble du quartier (y compris les réaménagements des anciens entrepôts voisins) ne prend pas suffisamment en compte l’impact des aménagements sur les problématiques liées à la mobilité de personnes. Et, en définitive, les laissés pour compte sont toujours les usagers des modes de déplacement doux (piétons et cyclistes) ainsi que les riverains des zones traversées.
5. En tant qu’association représentative des cyclistes, nous souhaitons un débat global sur ce genre de problématique avec une prise en compte volontariste de la nécessité de favoriser l’utilisation des modes de déplacement doux. L’évolution de nos cadres de vie vers un mieux-être collectif (nuisance – pollution – santé – convivialité – etc.). en dépend.

Bande cyclable effacée chaussée de Bruxelles

Notre intervention :

Bonjour Monsieur Coulon,

Je vous signale que le marquage au sol qui délimite la bande cyclable sur la chaussée de Bruxelles est, en de nombreux endroits, devenu totalement invisible comme vous pourrez le constater sur les quelques photos en annexe. La densité du trafic automobile met évidemment le marquage à rude épreuve et on voit très bien que c’est aux endroits où les véhicules mordent sur le marquage qu’il est effacé (carrefour – arrêt de bus – accès vers les commerces - …). Ne serait-il pas judicieux de doubler ce marquage par une bande sonore qui dissuade les voitures de mordre sur la partie réservée aux cyclistes ? Ou bien de réaliser une bande dans un bitume d’une autre couleur (rouge ou vert) comme cela se fait parfois ?
Je vous remercie d’avance pour votre attention. Bien à vous.

Chemin du Vieux Ath : confirmation de notre point de vue

Des aménagements du Chemin du Vieux Ath feront l'objet de discussion au prochain conseil communal de lundi. Interrogé par la conseillère communale Laurence Nasdrovisky (MSAD-FORUM) , nous rappelons notre position à ce sujet :

texte de notre message :
(...)
Je suppose que les modifications visent la pose d’un réseau d’égouttage et à terme le lotissement autour du Chemin du x Ath ( ?). De notre côté, nous militons depuis des années pour que ce chemin soit destiné en priorité aux modes de déplacement doux du faubourg de Mons vers le centre ville. C’est le chemin le plus court à pied et il est dommage que des mesures plus énergiques ne soient pas prises pour empêcher la circulation automobile de transit, surtout aux heures de pointes. Les ornières sur le bas côté du chemin laissent imaginer ce que vivent chaque matin les piétons qui utilisent ce chemin pour se rendre en ville, dont une dame avec ces 4 enfants obligés de marcher en file indienne sans même pouvoir se parler pour laisser passer un flot de voitures. J’ai moi-même été mis plusieurs fois en danger par des automobilistes alors que j’accompagnais ma fille à vélo vers l’école. Il y a 3 virages sans visibilité sur moins de 500 mètres et la voirie ne fait que 2,8 mètres de large. Le placement des casses vitesses réalisé voici quelques années sans aucune concertation est un parfait gaspillage d’argent puisqu’ils ne règlent absolument pas le problème de la circulation de transit. De nombreuses détériorations ont eu lieu sur les poteaux de signalisation de ces casse-vitesses (vandalisme et accident de roulage) dont coût pour la collectivité (le service technique doit chaque fois réparer…)

J’avais préconisé de mettre ce chemin en « cul de sac » par la pose d’une borne amovible ou d’un potelet central ou …( ?) pour offrir aux habitants des nouveaux quartiers du faubourg de Mons une alternative agréable pour se rendre vers le centre ville autrement qu’en voiture. Mais cela devra être réalisé en concertation avec les riverains. Je souhaite que la ville prenne les initiatives adéquates à ce niveau mais, évidemment, cela ne passionne pas les foules, la vie de quelques cyclistes et piétons sur les bords d’un petit chemin.

De notre côté, ce que nous déplorons surtout en tant qu’association cycliste, c’est l’absence de prise en compte jusqu’à présent de la nécessité de développer à brève échéance un réseau cyclable et piétonnier sécurisé qui permet des accès aisés sans voiture vers le centre, où se trouve un très grand nombre d’établissements scolaires.

Le Chemin du Vieux Ath, de part sa situation, a tout pour s’intégrer dans un tel réseau de mobilité douce. Donc, j’espère que cet important aspect stratégique ne sera pas oublié dans les éventuels aménagements futurs (dont je n’ai pas connaissance).

AG à Namur - réunion "HNO" à Tournai

Ce samedi 1/12 se tenait l'assemblée générale du Gracq aux facultés N.D.de la Paix à Namur. L'état d'avancement du processus de réforme a été présenté sous forme d'un arbre à produit (voir ci contre). Les avis ont été pris sur les priorités. L'AG a aussi donné mandat au comité de pilotage d'explorer des pistes pour une modernisation du nom et du logo de l'association. Les résultats seront résenté à l'AG du printemps.
L'après-midi se tenait à Tournai une réunion entre les différentes locales du Gracq de la région dite "HNO" (Hainaut Nord Ouest) soit Comines-Mouscron-Tournai-Leuze-Ath-Lessines. Il a été convenu de s'enchanger les bonnes pratiques et de se donner soutien mutuel en fonction des possibilités de chacun.

Village associatif : Ath 2007 - 2027

Nous étions présent ce dimanche à la Tour Burban au sein du village associatif dressé sur le thème du développement durable. Ath : 2007 - 2027 : que sera la d'Ath ville dans 20 ans. Pour rappeler nos propositions tout en mettant en perspective les avantages du vélo à travers cette virtuelle projection dans le temps, nous organisions un jeu autour du thème : en 2027, un centre ville sans voiture à Ath... Il s'agit de se déplacer soit à pied, soit à vélo, soit en voiture, autour d'un centre ville réaménagé avec notamment un contournement est à sens unique pour les voitures, large piste cyclables à double sens, larges trottoir,...). Autour de l'aspect ludique, une série de réflexions sur les questions de mobilité et un contact toujours agréable avec un public peu nombreux mais très réceptif.
Quelques photos du stand : http://picasaweb.google.com/Gracqman/Stand20072027?authkey=gQ241O_ywqI

Chemin du Vieux Ath : réaction

La circulation automobile de transit au Chemin du Vieux Ath, aux heures de pointe, même si elle fluctue en fonction de l'importance des files sur la chaussée de Mons, reste un problème que nous avons maintes fois évoqué auprès des autotités. Avant hier, une manoeuvre de dépassement très dangereuse effectuée par un automoiliste pressé nous a incité à réagir à nouveau et à rappeler nos propositions concernant ce chemin.

Extrait du courrier :
Ce genre d’incident, qui plus est sur une voirie réservée à la circulation locale et empruntée par de nombreux usagers à pied et à vélo, écoliers et navetteurs, est de nature à crisper les comportements sur la route et à nourrir une agressivité réciproque.
Le chemin du Vieux Ath a tout pour être un petit chemin vicinal agréable qui pourrait motiver les usagers à utiliser un mode doux de déplacement pour se rendre vers la gare ou le centre ville. Mais il faudrait pour cela des mesures un peu plus drastiques pour contenir la circulation automobile de transit, particulièrement mal venue sur ce chemin de moins de 3 mètres de large et qui compte 3 virages sans visibilité.

A suivre.

Réunion à Vaulx : mise en place d'un "vélobus"

Ce samedi 27/10, A la salle "le Pas du Roc" à Vaulx, rassemblement des volontaires pour lancer l'organisation d'un rang scolaire à vélo entre Vaulx et Tournai. Des représentants du Gracq du Tounai, Leuze et Ath étaient là pour manifester leur soutien et donner quelques tuyaux. Chapeau à ces parents, grands parents et volontaires qui sont prêts à partager leur savoir faire à vélo pour donner de nouvelles opportunités à la collectivité : permettre à plus d'enfants d'aller à l'école à vélo. Comme les bonnes idées sont contagieuses... autant les aider à mûrir près de chez soi. C'est pour cela que nous soutenons totalement cette initiative.

Réforme du Gracq : réunion du 23/10 à Mons

Analyse des 100 affirmations de répondant à l'enquête en ligne. Classification et commentaire à travers un shéma AFOM : Atouts-Force-Opportunités-Menaces. Une tâche rondement menée dans une ambiance joviale.

Adhésion à la Maison Culturelle d'Ath

Nous recevons courrier de confirmation de notre adhésion à la Maison Culturelle d'Ath. C'est une très bonne nouvelle. En plus des multiples contacts enrichissants que nous pourrons y avoir, la Maison Culturelle est une vitrine importante pour nos actions en faveur de l'usage utilitaire du vélo. Nous serons à l'avenir mieux connus -et reconnus- dans le milieu associatif en général.

LES S.U.L. AU CENTRE VILLE ?

Pour faire suite aux revendications formulées, nous adressons la lettre ci-après à l'Echevin de la mobilité. Le placement des S.U.L. au centre ville est non seulement hautement nécessaire, mais c'est aussi une question de principe. Nous n'admettons pas que l'on prive les cyclistes d'un droit qui leur est reconnu par le code de la route sous pretexte que l'automobile a confisqué un espace qui ne lui est pas destiné. Voici :

Monsieur l’Echevin,
Cher Raymond,

CONCERNE : SIGNALISATION DES SENS UNIQUES LIMITES AU CENTRE VILLE

L’organisation du dimanche sans voiture le 23 septembre dernier a démontré que la promotion de la mobilité douce est globalement perçue très positivement par la population. En outre, cela a donné une image moderne et dynamique de la ville.
Jusqu’ici, la preuve a été faite que nos propositions étaient pertinentes et de nature à mobiliser de l’enthousiasme populaire. Pour ne pas nous arrêter en si bon chemin, nous proposons de revenir sur les revendications que nous avons formulées afin de favoriser les déplacements à vélo dans l’entité d’Ath, et notamment le placement de S.U.L. dans les rues à sens unique du centre ville qui est une des priorités. La situation actuelle dissuade les déplacements à vélo dans le centre ville. Voir à ce sujet le dossier qui a été transmis à la ville en ce début d’année 2007. L’exemple le plus flagrant se situe au niveau de la rue des Hauts-Degrés et de la traversée de la Grand Place où les distances de déplacement des cyclistes sont multipliées 4 ou 6 par rapport au trajet optimal !!! La rue de Nazareth, qui est une rue commerçante de première importance, devrait aussi pouvoir être empruntée dans les 2 sens par les cyclistes.
Toutes les conditions légales sont réunies pour le placement de S.U.L. à ces endroits (largeur de voirie d’au moins 3 mètres et vitesse autorisée inférieure à 50 km/h) et le coût de l’opération est dérisoire. Ce partage plus équitable de la voirie permettrait aussi une meilleure cohabitation entre les usagers.
Sauf aménagement de ces espaces en piétonnier à brève échéance, aucune raison objective valable ne justifie le maintien de la situation actuelle particulièrement discriminante pour les cyclistes. Quel est l’état d’avancement de ce dossier qui nous tient fortement à cœur ?
Nous restons disponibles si une réunion doit être organisée à ce sujet avec le commissaire de police.
Cordiales salutations.

Résultat du jeu "VELOPOLI"

Après dépouillement des 128 bulletins de participation au jeu "velopoli", les gagnants sont connus : il s'agit de la famille Sakowskis de Brugelette. Voir détails du classement sur le blog du dimanche sans voiture http://ath-pedibus.blogspot.com/

23/09 : Dimanche sans voiture

Formidable dimanche : tout le centre ville sans voiture. Des centaines de cyclistes dans la ville. De la convivialité et de la bonne humeur. Plus de détails bientôt car le groupe local s'est donné à fond et devra un peu souffler avant de mettre de l'ordre dans toutes les photos, les commentaires et les bulletins de participations.
Merci à tous les cyclistes et piétons qui nous ont rendu visite ce dimanche. A suivre...
Les photos sont sur http://picasaweb.google.fr/Gracqman/Di230907SansVoiture?authkey=YUfbIyeztfE

Derniers préparatifs...

Encore une journée de boulot au finish pour régler les derniers détails pour la journée sans voiture de demain. Il fera beau. Tout est prêt. La première journée sans voiture à Ath (et la seule dans toute la région de Wallonie Picarde) sera forcément une réussite ! A demain, sur le vélo !

Le service technique de la ville et nous...

Visite au service technique de la ville pour visualiser le matériel qui sera mis à disposition dimanche prochain. Les tonnelles font 3 X 3 mètres, les tables sont assez grandes (2,20m x 0,70m) et toutes nos demandes sont rencontrées... jusqu'à la ficelle qui nous sera pretée dans une longueur suffisante pour faire la moitié du tour des remparts. Cette collaboration impeccable valait bien un petit geste citoyen en retour : nous remettons en place un panneau "excepté cycliste" qui avait été vandalisé à l'aide des 2 nouveaux supports qui nous sont donnés. Car après tout, quoi de plus normal pour le Gracq que de prendre soin de ce genre de panneau qu'on aime particulièrement.

Tournai : "la fête aux modes doux"

Dans le cadre de la semaine de la mobilité, différentes associations -dont le GRACQ- étaient présentes sur les quais rénovés de l'Escaut. Nous avions prêté une banderole pour la circonstance. Et comme nous aurons besoin de toutes nos banderoles dès la semaine prochaine pour le dimanche sans voiture ... l'occasion était toute trouvée de rendre un petite visite de courtoisie aux militants tournaisiens.

CONFERENCE DE PRESSE

Hôtel de ville - 8h00 du matin : le service moblité de la ville organise une conférence de presse pour communiquer aux médias les informations importantes concernant la journée sans voiture du dimanche 23/09. Après le discours de l'échevin Raymond vignoble et l'introduction du service mobilité de la ville, chaque organisateur d'activité peut exposer son projet aux journalistes. Christine et Jean-Michel étaient présents. Les débats étaient animés, preuve que le sujet de la mobilité ne laisse personne indifférent. La volonté de la commune de favoriser d'avantage les modes de déplacements doux a été réaffirmée sans équivoque devant la presse. Après quelques interviews rapides, nous faisons quelques tours de la place sur nos vélos pour que No Télé puisse faire une séquence de quelques minutes "vélo en image" pour habiller son reportage. A suivre....

6 Ponts = 6 Points de revendication

6 PONTS d’accès au centre ville occupés

6 POINTS de revendication du GRACQ - Ath

Placement de la signalisation des S.U.L. (sens uniques limités)
…d’urgence et en priorité sur les rues du centre ville autour de la Grand-Place, car des détours vraiment dissuasifs sont imposés aux cyclistes dans le centre ville. Le code de la route prévoit qu’une signalisation autorisant les cyclistes à remonter les sens interdit doit être placée dès lors que la largeur de voirie est d’au moins 3 mètres. Le placement de cette signalisation améliorerait la courtoisie entre cyclistes et automobilistes.
Parkings à vélo : plus …et de plus pratiques…
Les emplacements actuels sont trop peu nombreux et surtout trop peu pratiques. Il faut privilégier les dispositifs sur lesquels le vélo repose sur le cadre car il est plus facile d’y poser le vélo, d’y accrocher le câble antivol, et cela avec moins de risque d’abimer les roues.
Pistes et réseau cyclables
Inventaire du réseau routier, identification des axes à privilégier pour la circulation des cyclistes et sécurisation de ces voiries pour encourager l’usage du vélo. Développement de pistes cyclables en site propre sur les chemins vicinaux étroits qui doivent par ailleurs être interdits à la circulation automobile.
Promotion active et volontariste
Regroupement des acteurs impliqués dans la promotion du vélo dans une « commission vélo » qui recevra la mission d’accroître le nombre des déplacements utilitaires à vélo dans l’entité ainsi que les moyens financiers et humains de mener à bien une cette politique.
Plan communal de mobilité
Réalisation d’un plan communal de mobilité ambitieux. La promotion des modes de transport alternatifs à la voiture individuelle - dont le vélo - doit être coordonnée et dynamisée à l’échelon communal. Le Gracq est disposé à fournir son appui bénévolement sur ce projet. Des subsides sont par ailleurs prévus au niveau de la région wallonne.
Pression automobile L’insécurité routière est le principal obstacle à la pratique du vélo au quotidien. Il faut donc réduire la pression automobile par des mesures adaptées. Une réflexion citoyenne sur la juste place de l’automobile dans nos vies (…et dans nos villes) mérite d’être menées à Ath. Vu les problèmes récurrents d’engorgements du trafic autour du centre ville, le GRACQ propose qu’un débat public soit lancé dans l’entité sur le thème :
« Demain, le centre ville d’Ath sans voiture ? Utopique ou réaliste ? »

Communiqué de presse - Dimanche 23/09

COMMUNIQUE DE PRESSE :
Dimanche sans voiture à ATH le 23 septembre 2007

Cette année, la ville d’Ath montrera un visage dynamique en participant activement à la journée européenne « en ville sans ma voiture » : la circulation automobile sera complètement interdite dans tout le centre ville le dimanche 23/09 entre 10h et 18h. Une grande première pour la ville d’Ath qui offrira ainsi à chacun qui le souhaite une formidable occasion de découvrir la ville sous un angle totalement inédit. La fête à la ville sans voiture sera totale ce dimanche là, avec notamment des promenades en roulottes, des animations sur la Grand-Place (dont entre 10h et 11h une démonstration de Tai Chi Chuan par l’asbl CEATA (www.taichichuan-ath.be)), l’ouverture exceptionnelle de musées, de certains commerces, etc. La cellule mobilité de la ville a mis les petits plats dans les grands pour vous faire découvrir tous les charmes d’une ville sans voiture.

La cheville ouvrière du projet, le groupe Local du GRACQ (Groupe de Recherche et d’Action des Cyclistes Quotidiens – association qui milite depuis 25 ans en faveur de l’usage utilitaire du vélo) proposera une activité originale à tous ceux qui viendront ce jour là découvrir la ville à vélo : le tour de la ceinture intérieure, soit les anciens remparts de la ville.

Un jeu-concours se déroulera en 6 étapes sur chacun des 6 ponts de la ville, avec, à chaque étape, de l’amusement et de la bonne humeur au programme. Cette façon ludique de faire le tour du centre ville permettra aussi de reconsidérer les distances : le périmètre du centre ville compte 2 kilomètres à peine. Cela implique, par exemple, qu’un déplacement à pied « intra murus » demande tout au plus quelques minutes !

Le projet conçu autour du message « Ath Pedibus » comporte une dimension symbolique mais offre aussi l’occasion de constater à quel point la configuration du centre ville est étriquée et mériterait que les alternatives à la voiture soient d’avantage prises en compte … et encouragées.

Dans cette logique, une liste de recommandation (dont le détail figure ci-après) sera remise aux autorités communales. Au menu, des aménagements et politiques cyclables, mais aussi la remise en question de la trop grande place laissée à l’automobile en dépit de toutes les recommandations convergentes formulées de toutes parts (les associations de défense de l’environnement, les organismes en charge de la santé publique, l’union européenne, la région wallonne…)

Pour le groupe local du Gracq, il est urgent d’un débat public sur ce sujet soit lancé. Le premier pas dans cette réflexion sera donc fait ce dimanche 23/09 : un livre d’or sera ouvert sur l’un des ponts pour recueillir les opinions, réflexions, impressions et autres idées sur le thème «Demain, le centre ville d’Ath sans voiture ? Utopique ou réaliste ? »

L’après midi, le Gracq organisera entre 15h et 17h, un BAL FOLK sur le pont entre la rue Gérard Dubois et la rue de France. L’occasion de faire un petit pas de danse sur un pont, sans devoir aller jusqu’Avignon.

Enfin, un appel est lancé à tous les enfants pour dessiner sur le thème « une ville sans voiture ». L’idée est de tenter, pour quelques heures, de reconstruire de façon symbolique les remparts de la ville avec des dessins d’enfants. Les dessins pourront être déposés au secrétariat de la locale du Gracq d’Ath (Famille Lega – Chaussée de Mons, 241), à la cellule mobilité de la ville, rue de Pintamont, ou dans les écoles où ils seront collectés.

Gracq à Ath : Informations et contact :
Famille LEGA - Chaussée de Mons 241 – 7800 ATH - 068/28.65.64 – 0476/75.93.46
www.gracq-ath.blogspot.com - jeanmichel.lega@skynet.be

Réunion 21 août

Christine avait rendez-vous pour une réunion préparatoire au service mobilité de la ville. Notre projet est validé dans sa totalité. Quelques démarches pratiques doivent encore être entreprises. A noter :

• Le Bal Folk doit être déplacé plus tôt dans l'après-midi
• Les "laisser passer" doivent rester l'exception. A priori uniquement pour le médecin de garde, les infirmières à domicile et les repas du CPAS.
• Une équipe de pompier sera de garde à la caserne, qui est à l'intérieur du périmètre
• L'acceuil de l'association des commerçants est positif.
• Des animations seront prévues sur la Grand-Place et dans la ville
• Le subside de la région wallonne est finalement de 1000€ à peine. Vu cette contrainte budgétaire, l'information par courrier sera limitée au le centre ville.
• Campagne d'affichage et contacts avec la presse prévus après la ducasse.

Réunion du 08/08/2007 - 20h00

Les militants cyclistes d'Ath se renforcent de 3 nouvelles cyclistes enthousiastes. Rapide présentation et rappel de ce qu'est le Gracq, de comment fonctionne l'asbl. Ensuite préparation de nos activités pour le dimanche sans voiture le 23/09. Désignation d'un responsable par pont :

1. Christian
2. Chantal
3. Monique
4. Véro
5. Christine
6. Charlotte

Explication du fonctionnement du jeu-concours, et exposé de quelques activités déjà prévues :

• Présentation du panier de produits végétaux faisant l'objet du jeu-concours avec communication sur le thème "le carburant bio du cycliste"...
• Photo de chaque participant à la journée + publication sur le site de la ville.
• Ouverture du débat "demain, un centre ville sans voiture ? Utopique ou réaliste ?"
• Encerclement du centre ville par un rempart de dessins d'enfants sur le thème "la ville sans voiture"
• Un BAL FOLK sur un pont
• à suivre...

Enfin, nous débattons autour d'un cahier de revendication à soumettre aux autorités pour rendre plus efficiente la promotion de la mobilité douce. La réunion se termine à 22h00 dans la bonne humeur. Nos vélos se dispersent dans la nuit et, ce soir là, chacun de nous est un peu plus convaincu que la cause du vélo a de beaux jours devant elle. A Ath aussi...

Pique-nique du 18-7-2007

2ème pique nique de cette fantastique année 2007 : Plein de punch pour la cause de vélo à Ath ! Les militants cyclistes affûtent leur volonté autour d'un sympatique plan d'eau, un pique-nique décontracté et un petit verre de vin pour profiter du rayon de soleil d'une fin de journée bien agréable. Les enfants s'amusent et pêchent ce qui peut l'être (...). Les parents font le plein d'énergie dans la bonne humeur : dans 2 mois, dimanche sans voiture à Ath. Une première à ne pas manquer ! Prochaine réunion le 8/8 pour avancer sur les projets concrets. Bonne humeur et enthousiasme au rendez-vous. Vive le vélo !

voir toutes les photos sur : http://skynetphotoservice.wistiti.be/skynet/be_fr/asp/album/album-photo-Galerie.asp?Pseudo=Skynet-856931&album=Skynet-856931TUUVG

Pique-nique du "JOUR LE PLUS LONG"

Sur le front des examens scolaires et des activités de fin de printemps, c'était aussi le jour le plus long pour beaucoup de nos membres ... et c'est donc un comité réduit qui a goûté aux délices d'un repas frugal dans un endroit reposant. Nous avons disserté sur le projet pour le dimanche sans voiture qui sera remis au service mobilité de la ville et profité du calme de l'endroit, au bord de l'eau, à proximité d'un pont coupé à la circulation automobile tel que cela devrait aussi être le cas pour le centre ville d'Ath le 23 septembre.

Dimanche sans voiture : 3ème réunion

Résumé de la réunion :

• Le dimanche sans voiture est reporté au 23/9 vu l’appel à candidature de la Région Wallonne avec possibilité de subside de 1000 à 2000€ en fonction du projet
• Le périmètre est validé et notre projet recoit un acceuil positif
• Urgence : prochain collège échevinal a lieu la semaine prochaine et le 6/7 est la date limite pour rentrer le dossier à la région wallone pour l'octroi d'un éventuel subside.
• Necessité de tenir compte des autorisations dejà données pour les manifestations centre ville le 23/9 :

1/ le diner des pensionnés socialistes à l'école Geroges Roland, soit à l'intérieur du périmètre sans voiture.

2/ la course à pied « traversée de la ville d’Ath » qui passe dans la ville : il faudra être attentif à la sécurisation du circuit

• Nécessité d’impliquer les commerçants du centre sur le projet
• Le projet de pique-nique sur la Grand-Place est retenu, à organiser éventuellement en collaboration avec l'association des commercants.
• Les "laisser-passer" devront être exceptionnels et limités au cas d’urgence médicale, aux médecins de garde et aux ambulances.

Prochaine réunion : fin juillet ou début aout, après les vacances de chacun.

Dimanche sans voiture en septembre : accord de principe

L'administration communale nous a confirmé un accord de principe pour l'organisation d'un dimanche sans voiture en septembre prochain, soit le 16/9, soit le 23/9.

Dimanche 3/6 : Picarde des aiglons

La picarde des Aiglons ce dimanche au CEVA a été l'occasion de faire un petit stand d'information et de remettre le panier Oxfam au lauréat du concours "véloxamen" organisé lors de la sortie unicef du 22/4. Bravo à Martin Chevalier qui est retourné chez lui avec un panier bien rempli de carburant pour cycliste.

Peu de nos membres et sympatisants s'étaient déplacés pour l'occasion. Est-ce dû à la une certaine distance entre cyclistes du dimanche et cyclistes quotidiens ? à la proximité des examens scolaires ? à l'approche des élections ? Peu importe : nous serons sans doute plus nombreux le 20/6 pour la randonnée pique-nique.

Semaine de la mobilité : deuxième réunion

Notre projet a été détaillé à l'échevin Raymond Vignoble, au service mobilité, au service technique et au commissaire de police. La faisabilité à coût réduit est établie, de même que la pertinence du projet. Valérie Voronine introduit la demande au collège communal. Hormis notre circuit vélo sur la ceinture intérieure, quelques idées sont retenues comme un pique nique sur la Grand-Place et un circuit "Roller" . D'autres pistes doivent aussi être explorées comme par exemple la location de vélos, des promenades en calèche, la gravure anti-vol des vélos, un jeu de piste organisé par les mouvements de jeunesse, la décoration des voitures en stationnement sur le thème "ma voiture fait dodo", des manifestations sportives sur l'esplanade ... La décision du Bourgmestre est attendue pour vendredi 25 mai. Nous la souhaitons positive ... à suivre !

Semaine de la mobilité : réunion préparatoire

Ce 25 avril, Christine et Jean-Michel ont participé à une réunion préparatoire à la semaine de la mobilité qui se déroulera en septembre. Beaucoup d'avis intéressants et quelques divergeances. Nous avons défendu la symbolique de l'évènement, exprimé le souhait d'avoir un signal fort en ce qui concerne l'organisation d'une journée sans voiture et demandé à ce que le thème de la mobilité ne soit pas éludé par des activités de types folkloriques sans rapport avec l'évènement. Donc, faire venir les citoyens dans un centre ville sans voiture mais avec des choses simples et conviviales qui ont un rapport avec le thème de la mobilité. Avoir du monde à tout prix ne doit pas être un but en soi. Il faut faire passer les bons messages et provoquer des prises de conscience.

Après discussions (...) il y a accord de principe sur un dimanche totalement sans voiture au centre ville, y compris stationnement interdit dans certaines rues (sur le même canevas que celui utilisé pour la Ducasse). Le périmètre retenu est celui qui correspond +/- à l'enceinte historique des anciens remparts (soit la partie limitée par les bras de la Dendre) mais, en outre, la circulation automobile sera arrêtée avant les ponts pour permettre la réservation des boulevards intérieurs aux piétons, cyclistes et animations diverses.

L'échevin de la mobilité Raymond Vignoble a rejoint notre point de vue : les parkings de délestages autour du centre sont suffisamment vastes et le centre ville suffisamment petit pour valider le choix de ce périmètre, qui est aussi le plus cohérent du niveau de l'organisation.

A suivre.

Randonnée Vélo au profit de l'Unicef - 22/04

Le Gracq présent sur le circuit :

Avec un panier de produit "OXFAM" offert au gagnant de notre petit concours "veloxamen", la bonne humeur était au rendez-vous. Grâce au fantastique acceuil de toute l'équipe de l'Unicef, le Gracq à pu se faire connaitre auprès de plus de 100 cyclistes venus consacrer un peu de leur dimanche ensoleillé à rouler à vélo au profit de l'enfance du tiers monde. Plus de 75 bulletins de participations ont été remplis. Les participants de 4 à 77 ans ont passé une agréable matinée en apportant une nouvelle fois la preuve que le vélo est bien un moyen de transport universel accessible à tout âge. L'échevin de la mobilité Raymond Vignoble était de la partie et a pu constater la mobilisation des cyclistes quotidiens d'Ath et de Leuze qui s'étaient déplacés pour l'occasion. Et chacun sait maintenant que se mettre dans la roue, ce n'est pas courir à côté du hamster... Les bulletins réponses sont à la correction... A suivre

Portes ouvertes de l' I.T.L. - 21/04

Nous avons été invités à participer aux portes ouvertes de l'ITL.

Résultats : bonne visibilité - bons contacts :

Pour l'essentiel :

• 70 vélos sont passés au stand de gravage anti-vol.
• La majorité des visiteurs a pris un dépliant du Gracq.
• Quelques personnes ont témoigné beaucoup d’intérêt même si la majorité des personnes étaient des cyclistes ponctuels du week-end
• Bons contacts avec le corps enseignant de l’établissement.
• Un professeur viendra à Bicy-City dans 2 semaines avec son conjoint.
• Visite éclair du Bourgmestre qui nous remercie pour nos actions.

Dépot de candidature pour la C.C.A.T.M.

Nous postons ce jour par recommandée une candidature pour une représentation du GRACQ à la C.C.A.T.M. de la commune d'Ath. (Commission Consultative d'Aménagement du Territoire et de Mobilité). C'est un niveau ou il serait utile que la voix des cyclistes puisse se faire entendre. A suivre

Bicy-City : Quid du retour de Bruxelles ?

Notre préoccupation du moment est de mettre au point une solution pratique pour le retour des cyclistes et des vélos de Bruxelles après Bicy-City, en fin d'après midi le 6/5. Car qui peut se permettre de partir à vélo depuis Ath jusqu'à Bruxelles sans savoir comment il va rentrer. Plusieurs pistes sont explorées.

LA VILLE D'ATH : un véhicule utilitaire qui accompagne le groupe de cyclistes et revient avec les vélos

La demande a été faite officiellement et des précisions sont données le 10/4 pour obtenir ce soutien de la ville. La ville a aussi à y gagner : extrait de notre courrier :

"... Pourquoi un véhicule de la commune ?
Avantages pour la ville
- Promotion de l’image de la ville sur tout le parcours jusqu’à Bruxelles
- Participation de la ville à une manifestation d’ampleur nationale
- L’évènement est symbolique et touche à des préoccupations très actuelles (vélo - mobilité douce… et propre - alternative à la voiture - pollution atmosphérique des villes - Ozone - CO2 - réchauffement climatique – etc.)
Avantages pour les cyclistes
- Un véhicule utilitaire peut servir de « voiture balai »
- Un véhicule utilitaire qui revient à Ath peut transporter les vélos pour le retour, ...
... "