Agenda 21 local : c'est parti !

Le groupe local est présent en nombre à la soirée de lancement de l'agenda 21 local pour mettre le vélo en bonne place dans les préoccupations des décideurs. Avec Amalia, Christian, Denis, Léon, Pierre et ... les cyclistes ne seront pas oubliés des débats. Le site de la ville se met aussi à l'heure de l'agenda 21 :
http://www.ath.be/default.asp?V_DOC_ID=6403

SUL : vers une nouvelle concertation ?

Notre courrier du 30 mars a recu réponse de la ville : "nous estimons que (...) la concertation semble la meilleure solution". Il faudra attendre quelques semaines pour voir comment cette concertation va se matérialiser. Une réunion entre toutes les parties (commune - cellule mobilité - police communale - Gracq) devrait être organisée pour traiter le sujet. Les réunions passées comptait donc pour du beurre ? ou n'était ce pas de la vraie concertation ? A suivre. Nous restons résolu, positif et confiant : le bon sens ne peut que l'emporter.

les S.U.L. à suivre...

L'interpellation citoyenne n'est pas organisée à Ath et nous attendons toujours la justification des exceptions prévues aux prochains placements de S.U.L. (rue d'Enghien, rue de Brantignies, Grand-Place, ...). La contestation est sans doute prématurée alors que les premières mesures viennent seulement d'être prises, mais nous écrivons à nouveau aux autorités communales pour rappeler nos préoccupations :

Monsieur le Bourgmestre,
Monsieur l’Echevin,

Nous tenons par la présente à vous féliciter pour l’adoption en début d’année d’une réglementation de circulation routière qui prévoit la signalisation de nombreux S.U.L. (sens uniques limités) en centre ville. Cela contribuera sans nul doute à améliorer les conditions de déplacement des cyclistes dans la ville et, de là, rendra le vélo plus attractif comme mode de déplacement à Ath.

Toutefois, certaines rues et tronçons importants n’ont pas été retenus. Certaines de ces exceptions sont très discutables, tant aux termes de la loi (cf « raison de sécurité particulière ») qu’en comparaison à la pratique habituelle dans d’autres communes.

Les discussions avec l’administration, police et cellule mobilité, ont montrés leurs limites : après 2 ans de travail assidu d’argumentation, de documentation et de mesurage de notre part, certains de nos avis n’ont pas été suivis sans que nous ayons pu recevoir une justification convaincante.

Nous souhaitions interpeller le conseil communal à ce propos mais ce droit d’interpellation citoyenne n’a pas été organisé à Ath (voir courrier du secrétaire communal BB/nr/09-167).

Il ne nous parait pas adéquat poser nos questions pas le biais d’un élu, car cela revient à politiser une question qui n’est pas politique mais bien d’intérêt général.

Dans ce contexte, nos actions futures ne pourront que s’orienter vers des actions médiatiques ciblées, rue par rue, pour faire valoir nos arguments qui sont fondés dans la population.

Que proposez-vous ?

Dans l’attente du plaisir de vous lire, nous vous prions d’agréer, Messieurs les Bourgmestre et Echevin, nos plus cordiales salutations.

Chée de Bruxelles et rue G Dubois : des marquages trop éphémères

Nous relevons à nouveau que les marquages des bandes cyclables de la rue Gérard Dubois et de la Chaussée de Bruxelles supportent moins bien les changements de saison que les parterres de verdure en bordure centrale. Manque d'entretien ? Défaut de conception de la voirie ? A quand des marquages visibles ... ou une zone 30 généralisée ?

Rue Gérard Dubois :











Chaussée de Bruxelles :












Notre message à la cellule mobilité :

"Nous vous prions de trouver en annexe les photos des bandes cyclables effacées à la rue Gérard Dubois et à la Chaussée de Bruxelles. Ce problème n'est pas neuf et nous l'avons signalé maintes fois. Nous disposons de clichés de ces mêmes marquages effacés prise en décembre 2007 et en juillet 2008. Voici à présent ceux de mars 2009. Pourriez-vous nous informer des mesures que vous comptez prendre pour mettre fin à ce problème récurrent : l'effacement rapide des bandes cyclables par l'action du charroi automobile ?"

Toutes les photos ici : http://picasaweb.google.com/Gracqman/CheeDeBruxellesRueGDubois?authkey=Gv1sRgCNDs9dXrts77GQ&feat=directlink

SUL : la ville avance bien mais laisse un os à ronger.

Après l'adoption d'une assez large réglementation SUL au dernier conseil communal et notre action du 14 février, l'heure sera bientôt à un premier bilan sur les avancées obtenues en faveur du vélo à Ath. Au sujet de ces fameux doubles sens pour vélo, il restera sans doute des chainons manquants sur lesquels il nous faudra revenir. Message au service mobilité de la ville :

Bonjour,

Notre action du 14/2 a reçu un bon accueil de la population, très largement favorable au placement des SUL, tous usagers confondus. Vous trouverez les détails de notre action sur le blog de la locale du Gracq et le reportage de No Tele ici : http://www.notele.be/index.php?option=com_content&task=view&id=5170&Itemid=31
Les dispositions prises constituent est une avancée considérable vu le retard qui avait été accumulé par la ville. Nos aurions toutefois préféré la généralisation totale en centre ville pour éviter toute confusion chez les usagers. Nous reviendrons donc sur le sujet car des exceptions notables n’ont pas été motivées : Rue d’Enghien – Rue de Brantignies – Rue de France …. La loi prévoit que le gestionnaire de voirie doit motiver le refus de placement d’un SUL par des raisons exceptionnelles de sécurité. Nous souhaitons connaître les raisons invoquées pour justifier les exceptions en centre ville. Merci d’avance. Bien à vous.

Action Saint-Valentin

La première action sur le terrain de l'année 2009 est un réel succès : les 300 petits vélos en chocolat ont été distribués dans la bonne humeur à un public très réceptif. Notre petit tract humoristique qui explique "l'histoire d'amour entre la ville et les cyclistes" en aura fait sourire plus d'un et nos messages sont très bien passés auprès de tous les usagers, cyclistes ou non...

Quelques autres photos de la journée ici :
http://picasaweb.google.com/Gracqman/ActionSaintValentin2009?authkey=mXC4zg0z4Bo&feat=directlink

Voir aussi le reportage de NO TELE :

http://www.notele.be/index.php?option=com_content&task=view&id=5170&Itemid=31

Communiqué de presse "Saint-Valentin"

A quelques jours de notre action "Saint Valentin", nous apprenons que le placement de nombreux S.U.L. a été voé au dernier conseil communal du 31/1/2009. Communiqué de presse de circonstance avant notre action de samedi :

Les cyclistes fêteront la Saint-Valentin à ATH
300 petits vélos en chocolats descendront sur la ville d’Ath le samedi 14 février, jour de la Saint-Valentin pour rappeler que les cyclistes souffrent encore d’un gros chagrin d’amour.
Sous le slogan « les cyclistes aiment la ville… Mais la ville aime-t-elle vraiment les cyclistes ? » … chronique d’une histoire d’ AMOUR A SENS UNIQUE

Depuis le 1.7.2004, les Sens Uniques Limités (S.U.L.). doivent obligatoirement être signalé.
plus d’info ici :
www.bivv.be/main/PublicatieMateriaal/Weginfrastructuur/catalogDetail.shtml?detail=711132951&language=fr

Qu’est ce qu’un « S.U.L. » ? Tout simplement un double sens pour les vélos dans le sens unique pour voitures.
La loi impose au gestionnaire de voirie de placer cette signalisation qui autorise les cyclistes à remonter les sens uniques dès lors que 3 conditions sont remplies :
1. Une vitesse maximale autorisée de 50 km/h
2. Une largeur disponible de 3 mètres.
3. Aucune condition exceptionnelle de sécurité ne s’y oppose.
Le centre ville d’Ath est intégralement en zone 30 km/h et n’a aucune raison valable d’échapper à cette règle.

Depuis plus de 2 ans, le groupe local du Gracq d’Ath interpelle assidûment l’autorité communale à ce sujet et, enfin, les premières bonnes nouvelles tombent : le dernier conseil communal a approuvé le placement de S.U.L. dans de nombreuses rues du centre ville.

Le déplacement des cyclistes dans la ville sera bientôt grandement facilité et l’attractivité du vélo comme moyen de transport à Ath en sera renforcée.

C’est une chance à saisir pour la collectivité car le vélo est une alternative de mobilité qui possède d’énormes avantages pour la société : pas d’émission polluantes, absence de bruit, coût d’utilisation quasi nul, maniabilité, encombrement limité, aspect convivial, efficacité pour le transport de choses, avantage pour le commerce de proximité, bénéfices pour la santé, etc.
Plus que jamais, le vélo est le véhicule du futur pour les déplacements en ville.

Le prochain placement de S.U.L. au centre ville est un premier pas important vers un meilleur partage de la rue à Ath, pour le mieux-être de tous.

A l’occasion de la Saint-Valentin, nous formulons le vœu que le vélo prenne une place de choix dans le cœur de nos décideurs politiques.

NB : concrètement, l’action consistera en une distribution de petits vélos en chocolat avec le tract annexé et une brochure du gracq qui rappelle à tous les usagers les règles du partage de la rue.

Réunion du 3 février

Le bilan de l'année 2008 et les projets de 2009 sont passés en revues par les 11 personnes présentes à la réunion de locale. Une réunion très constructive qui place les jalons des nos actions 2009 à mener tambours battants. L'action Saint-Valentin est approuvée et finalisée. La démarche de l'interpellation citoyenne sera à nouveau entreprise à propos des S.U.L.D'autres actions amusantes sont aussi envisagées. A noter que la ligue des familles organisera une bourse aux vélos et qu'il y aura sans doute à nouveau un départ depuis Ath pour BicyCity. Une année 2009 qui s'annonce palpitante avant renouvellement du cadre en automne : le responsable de locale sera dorénavant désigné annuellement et, si possible, nous essayerons de constituer un comité d'action pour plus d'efficacité dans les décisions et les actions. Avis aux amateurs...

Prochaine réunion

La date de réunion de début d'année est fixée au 3 février à 19h au Chateau Burbant.
A l'ordre du jour :
- Bilan 2008
- Actions 2009
- etc.

Action éclairage

Jeudi, 7 heures du matin. Mobilisation en nombre pour une action de sensibilisation sur l'importance de l'éclairage pour les cyclistes. Nous mettons le paquet pour que les abords de la gare d'Ath soient plus lumineux que d'habitude... : nos kits d'éclairage qui clignotent dans tous les sens mettent l'ambiance. Notre équipe se met en place et nous trouvons rapidement nos marques : répartition des tournevis, dispersion de nos groupes vers les lieux de passages, placement des kits d'éclairage, poursuite à vélo des cyclistes qui passent à proximité... pour les inviter à venir se faire placer un kit d'éclairage. Les drapeaux lumineux et le "vélo de base" couverts de dizaines de lampes toutes allumées ont fait leur office : le GRACQ a été visible et seul quelques cyclistes trop pressés... ou trop rapides... nous auront échappé. Au total, c'est environ une quinzaine de vélos qui auront été équipés d'un éclairage par nos soins. Un spectacle insolite pour les centaines de navetteurs usagers de la SNCB ou des TEC de passage par là. Et aussi un beau sujet pour la presse qui était présente sur place.

Bravo à Amalia, Chantal, Benoit, Christian, Denis, Jean-Pierre et Jean-Michel qui auront porté cette opération. Un succès à rééditer. Les autres photos - parfois un peu insolites vu l'obscurité - sont sur http://picasaweb.google.com/Gracqman/ActionClairage2008?authkey=LUK68y8uiMw#

Le reportage de NO TELE est sur http://www.notele.be/index.php?option=com_content&task=view&id=4289&Itemid=31

Don de 29€ au profit de G.T.S.

Nous versons un pécule d'encouragement à l'action "génération tandems scolaires", non sans rappeler une nouvelle fois notre avis sur la question : notre courrier d'accompagnement à Valérie Voronine

Comme convenu, nous vous prions de trouver en annexe la somme de 29€, soit l’intégralité de la recette de la location de vélo du dimanche sans voiture de septembre dernier.

Nous sommes convaincus que vous en ferez bon usage dans le cadre de la promotion du programme Génération Tandems Scolaires dans l’entité d’Ath.

Nous vous confirmons à nouveau notre point de vue sur l’insuffisance de la politique cyclable menée par la ville d’Ath : l’organisation des G.T.S. à Ath est une initiative très heureuse en matière de vélo éducation mais qui souffre de n’être pas intégrée dans une réelle politique de vélo promotion, qui viserait à augmenter le nombre de déplacements à vélo dans l’entité.

Car après 4 ans d’expérience GTS à Ath, nous considérons que le bilan reste faible :
- La participation n’évolue pas : 3 écoles - moins de 15 tandems scolaires par an
- Ces tandems scolaires ne circulent que quelques semaines sur toute l’année scolaire.
Nous pensons qu’une évaluation en profondeur pourrait être faite pour mieux atteindre les objectifs de l’ASBL Empreintes dont le premier cité sur le site internet www.empreintesasbl.be est « Augmenter la part modale du vélo comme moyen de transport chez les jeunes en ville ».
Nous espérons que le Prix européen de la Sécurité Routière décerné à Paris pourra aider à obtenir d’avantage de mobilisation à l’avenir.

Enfin, l’augmentation de la part modale du vélo comme moyen de transport est un enjeu de société important. De nombreuses pistes n’ont pas été explorées et c’est la raison pour laquelle nous préconisons la mise sur pied d’une commission vélo dans le cadre de nos revendications :

Promotion active et volontariste
Regroupement des acteurs impliqués dans la promotion du vélo dans une « commission vélo » qui recevra la mission d’accroître le nombre des déplacements utilitaires à vélo dans l’entité ainsi que les moyens financiers et humains de mener à bien cette politique

Action éclairage prévue jeudi 20 novembre

Pour la première action du Gracq à l'échelle de l'ensemble de la communauté francaise, le groupe d'Ath répondra présent le jeudi 20 novembre.

But de l'action : sensibiliser les cyclistes à l'importance de se rendre visible.

L'action dans les grandes lignes :

1. Dans la mesure du possible, nous abordons tous les cyclistes de passage pour les féliciter d'utiliser le vélo comme moyen de transport.
2. Nous arrêtons les cyclistes dont l'éclairage est déficient et nous équipons leur vélo -sur le champ- d'un kit d'éclairage minimum.
3. Nous diffusons le dépliant d'information et une chasuble fluo du gracq aux cyclistes qui souhaitent adhérer au Gracq.

OU et QUAND ? Dès 7 h du matin à proximité de la gare.

Point de contact pour LESSINES

La promotion du vélo utilitaire connait un regain de forme dans la région. La contagion gagne aussi Lessines qui commence le recrutement de cyclistes désireux de faire bouger les choses. La commune voisine verra bientôt naitre une locale du Gracq avec laquelle nous pourrons efficacement collaborer sur de nombreux sujets communs. Intéressé ? N'hésitez pas à contacter Jean-Marie Dubois : jm_debois@skynet.be : telephone : 0496/412621.

Nouveau plaidoyer pour le "U" inversé

A la demande de G.Denhaerynck -mobilité ville d'ath- nous transmettons de la documentation sur les dispositifs de stationnement vélo. Nous confirmons :

le « U » inversé galvanisé est ce qui est le plus utilisé en raison d’un faible coût pour un solution très pratique. Des informations détaillées sont aussi présentes sur le site de Pro Vélo (suivre le lien http://www.provelo.org/spip.php?article451 ). Il existe d’autres dispositifs pratiques plus esthétiques… mais aussi plus coûteux. Je vous déposerai à l’occasion le « guide du stationnement pour vélos » édité par le ministère de l’intérieur en 1998 et 2001qui comporte aussi quelques notions intéressantes qui restent d’actualité.







Sur ce dossier là, il semble y avoir accord total. A suivre.

SUL : cela bloque autour du "Grand 8"

Aujourd'hui, rencontre avec Geoffrey Denhaerynck (service mobilité et service technique de la ville d'Ath) au sujet du dossier des S.U.L. qui sera remis au collège échevinal pour décision prochainement. Mauvaise surprise : c'est quasiment un retour à la case départ qui nous est servi : la police a rendu un avis négatif sur des rues parmi les plus importantes pour l'accessibilité des cyclistes et cet avis semble vouloirêtre suivi. Nous confirmons à nouveau notre point de vue... en espérant que le combat d'arrière garde ne va pas se prolonger dans le "grand 8" autour de la grand place.... (voir plan) A suivre... Extrait de notre courrier :

(...) S.U.L. CENTRE VILLE :
Pour revenir sur le dossier dont nous avons pu discuter longuement, je vous confirme notre point de vue : il est important que les S.U.L. soient placés partout où leur absence occasionne des détours non négligeables pour les cyclistes. Nous n’avons pas d’objection majeure à ce que les rues de Brantignies et rue de France soient retirées du projet dans la mesure où elles sont parallèles, peu distantes l’un de l’autre et reliées par la rue Cousin qui sera autorisées aux cyclistes dans les 2 sens.
Par contre, si les rues d’Enghien, Haute, de Nazareth, du Moulin, du Pont Quelin, et des Hauts Degrés et, dans une moindre mesure, la rue de l’Esplanade ne sont pas mise en SUL, le projet se trouve complètement vidé de sa substance car ce sont là les axes d’accès importants vers et dans le centre ville (centre ville qui est en zone 30 km/h où, théoriquement, le vélo et le piétons doivent être favorisés). Nous revendiquons d’ailleurs depuis toujours que les SUL soient placés « en priorité sur les rues du centre ville autour de la Grand Place » car se sont des rues commerçantes et/ou des rues de transit possible vers des écoles du centre.
La décision finale ne nous revient pas mais nous ne soutiendrons pas un projet qui manquerait d’ambition et resterait fort en retrait par rapport à ce que la loi prévoit. Nous n’aurons aucune difficulté à argumenter à ce sujet vu les éléments déjà confirmés (largeur de voirie – visibilité – zone 30km/h) et les nombreux exemples de placements de SUL réussis dans d’autres communes. Mais nous préférerions pouvoir passer à autre chose. D’autant qu’avec les années qui passent, nos critiques risquent de devenir de plus en plus lourdes à digérer. La 1/7/2009, nous fêterons le cinquième anniversaire de la loi qui impose le placement des SUL …

Parking à vélo de la gare : nouvelle intervention

Le tout nouvel hotel de police souffle ses premières bougies d'anniversaire et déjà la situation du parking à vélo donne les premiers signes d'une prochaine saturation.
Voir photos et commentaires sur http://www.mobilespath.blogspot.com/

Nous écrivons au bourgmestre :

Par la présente nous vous informons de la situation au niveau du stationnement des vélos à la gare d’Ath. Ce sujet est important car Ath est un nœud ferroviaire important et les défis à relever au niveau des problèmes de mobilité commande d’investir massivement dans des emplacements de parking sécurisés pour les vélos aux abords des gares.
La situation n’est pas satisfaisante à Ath. Nous postons quelques commentaires et photos www.mobilespath.blogspot.com que nous vous prions de trouver en annexe. La situation actuelle est encore tenable, mais pour combien de temps ? Jusqu’à quel printemps ? 2009 ? 2010 ?

Voici quelques mesures que nous préconisons :
1. Transformer le parking « moto » derrière l’hôtel de police en parking exclusif « vélo » car les vélos sont plus vulnérables au risque de vol et de vandalisme que les cyclomoteurs et les motos
2. Interdire le stationnement des 2 roues motorisés derrière l’hôtel de police car la nuisance est importante pour la population (bruit – pollution -…). Et cela d’autant plus à cet endroit (nombreux piétons – passager de la SNCB - …). A noter que pour gagner cet endroit, certaines motocyclettes empruntent le tunnel de la gare avec tous les dangers et inconvénients que cela suppose pour les autres usagers (bruit – émanations de gaz d’échappement dans le tunnel - …)
3. Prévoir de nouveaux emplacements « 2 roues » bien sécurisé au parking des locomotives (en sacrifiant quelques places pour voiture) en délimitant des zones bien distinctes : vélo d’un côté / cyclomoteur & moto d’un autre côté. A noter qu’une caméra de surveillance serait peut-être nécessaire pour sécuriser l’endroit.

Nous vous rappelons que le vélo, contrairement aux 2 roues à moteur, est un moyen de transport qui ne procure que des bénéfices au niveau social (bruit – pollution – santé – convivialité - …) et qu’il mérite d’être d’avantage encouragé comme alternative de mobilité intéressante sur le plan du développement durable. Pour cela, une offre accrue de parking pour vélos est un élément déterminant. Une gare ferroviaire comme celle de la ville d’Ath devrait à terme pouvoir disposer de minimum 200 emplacements « vélos » sûrs et confortables pour inciter les navetteurs habitant à quelques kilomètres de la gare de se déplacer davantage à vélo. Surtout qu’une utilisation accrue du vélo réduirait d’autant la pression automobile sur le centre ville… ce dont Ath a grand besoin !

2 questions subsidiaires :
Pourquoi ce qui existe ailleurs ne serait pas possible à Ath ?
Quelle superficie serait nécessaire pour remplacer le parking vélo représenté par la photo ci-dessous par un parking pour voitures de la même capacité en terme de nombre de personnes ?

Chemin du Vieux Ath : (presque) rien n'a changé

Ce lundi, durant 15 minutes entre 7h45 et 8h00, pas moins de 15 voitures se sont engagées sur le vieux chemin d'Ath pour éviter la file de la chaussée de Mons. Nous écrivons à nouveau aux autorités :

Par la présente, nous vous confirmons que la circulation automobile de transit reste problématique aux heures de pointe au Chemin du Vieux Ath.

Ce lundi 13 octobre entre 7h45 et 8h, par moins de 15 voitures sont passées par ce petit chemin vicinal de 2,80 mètres de large sans trottoir qui sert d’axe de communication privilégié vers le centre pour de nombreux piétons et cyclistes. Voici quelques photos prises sur quelques minutes (à noter que la scène de la voiture, du cyclomoteur et des 5 piétons nez à nez dans le même virage a hélas été manquée faute de temps pour sortir l’appareil photo et de recul pour tirer tout ce beau monde dans quelques mètres carrés)

... toutes les photos sont sur http://www.mobilespath.blogspot.com/

Ce problème n’est pas nouveau. Nous le dénonçons depuis des années. Voir à ce sujet nos multiples interventions depuis presque 10 ans. Une des réponses apportées a été le placement des casses vitesses. Cela a été réalisé sans aucune concertation et c'est une réponse tout à fait inadaptée au problème (pollution supplémentaire – vitesse inchangée – gêne pour l’agriculteur – aucun effet dissuasif sur la circulation de transit).

Pouvez-vous nous informer sur les mesures que vous comptez prendre pour mettre en œuvre une solution efficace qui sécurise et encourage réellement les modes de transport doux par ce petit chemin vicinal qui est l’axe de communication de prédilection des piétons et cyclistes qui se rendent vers la gare et le centre ville depuis le faubourg de Mons ?

Quid du placement d’une borne amovible, qui avait été évoqué, déjà en 2006, pour être abandonné sans raison fort valable…

La proximité du centre ville et des parkings proches de la gare vont rendre le problème de plus en plus épineux dans les prochaines années.

Nous terminons en vous rappelant quelques données techniques qui méritent réflexion en votre qualité de chef de la police et donc responsable de la sécurité publique:
- largeur de la voirie : 2,80 mètres
- Circulation à double sens
- 3 virages sans visibilité sur environ 200 mètres
- présence régulière de cyclistes et piétons
- absence de trottoir.

Nous restons à votre entière disposition pour fournir toute explication complémentaire au sujet de ce dossier ainsi que notre appui pour toute campagne de sensibilisation des usagers à mener autour de cette problématique.

Le dossier SUL passe à Geoffrey Denhaerynck

Christian Coulon prenant sa retraite fin d'année, le dossier SUL est transmis à son successeur : Geoffrey Denhaerynck. Nous lui transmettons le dossier ainsi qu'une information sur la chronologie du dossier, pas si "nouveau" que cela :

Notre message de ce jour :

Bonjour Monsieur Denhaerynck,

Les quelques mots du dernier message de Christian Coulon concernant les dossiers à terminer dont celui des SUL qui est «nouveau » n’ont pas manqué d’un peu nous étonner. Nous ne nous en formalisons pas car nous pensons que c’est une simple maladresse dans le choix des mots mais, à toutes fins utiles et pour que vous puissiez reprendre les dossiers en toute connaissance de cause, nous vous en communiquons la chronologie :
- 11/2006 : après les élections communales : nous sollicitons un rendez-vous avec le nouvel échevin de la mobilité
- 02/2007 : nous obtenons enfin une entrevue et remettons un dossier très complet et documenté avec photos. Nous recevons réponse : « la ville se contentera des mesures obligatoires à prendre car le cadre budgétaire ne permet rien de plus ». Soit. les SUL étant obligatoires depuis 2004… nous nous conterons bien de cela dans un premier temps.
- 9/2007 : dimanche sans voiture : nous rappelons nos préoccupations (6 points de revendications) avec, en première position, le placement des SUL qui est sans cesse reporté pour des raisons peu claires.
- 1/2/2008 : nous sommes sollicité par Valérie Voronine pour l’organisation d’un deuxième dimanche sans voiture en septembre 2008 (7 mois plus tard). Nous confirmons que cela nous semble un peu tôt pour nous engager… surtout que d’un autre côté nous sommes sans aucune réponse sur nos demandes. Nous prévoyons une réunion de la locale du Gracq fin février pour débattre du sujet
- Le 5/3/2008 nos membres sont d’avis d’attendre des avancées sur nos demandes avant de s’engager dans l’organisation du dimanche sans voiture. Notre dossier est transmis aux échevins compétents pour suite utile…
- Dans l’attente de nouvelles…et forcé d’attendre, nous en profitons pour signaler un certain nombre d’anomalies dans la ville via notre blog « mobilespath » : le bêtisier de la mobilité à Ath (voir fiches en annexe ou www.mobilespath.blogspot.com ) afin d’illustrer avec humour le grand besoin de promouvoir les modes doux de déplacement… aussi à Ath.
- Septembre 2008 : une première réunion au sujet des SUL est planifiée… et nous en sommes là : un « nouveau » dossier qui vous est transmis.

Ce petit mot juste pour vous faire comprendre que si nous donnons parfois des signes d’une certaine irritation, ce n’est pas par méchanceté gratuite mais parce que cela va faire 2 ans que nous démarchons la ville pour faire avancer les problématiques qui nous occupent et que les tergiversations semblent seulement vouloir prendre fin au moment où ce dossier vous est transmis.
Nous espérons pouvoir avancer sereinement sur le sujet dans les prochains mois. Nous nous tenons à votre disposition pour vous rencontrer à ce sujet. Bien à vous.

S.U.L.centre ville : suite ...

Nous adressons un nouveau dossier détaillé au service mobilité de la ville :

Premiers résultats du dimanche sans voiture

Les premières photos ont été postées sur le blog du dimanche sans voiture (http://www.ath-pedibus.blogspot.com/) et le résultat du jeu est connu : c'est la famille Dhondt de Ligne qui gagne en réalisant un sans faute sur le questionnaire et le meilleur score sur les 2 questions subsidiaires. Plusieurs personnes se sont affiliées au Gracq dimanche dernier à Ath : ces nouveaux renforts sont les bienvenus pour défendre la cause du vélo dans la région. Les nombreux visiteurs que nous avons recontrés nous ont fait des commentaires globalement très positifs. Les dessins recus pour la circonstance seront publiés prochainement.

Le blog change de look

Nouveau logo oblige, le blog s'est offert un petit lifting avec quelques petits changements de teintes pour s'adapter au logo couleur... sur fond clair... qui semble vouloir dire "'Ciel dégagé pour le vélo à Ath"

Une grosse journée...

Chacun s'est bien activé pour les préparatifs du deuxième dimanche sans voiture. Tout est prêt au niveau du matériel (voir http://www.ath-pedibus.blogspot.com/ ) et un jour de congé n'était pas superflu pour tout terminer. Il ne reste plus qu'à nous retrouver tous en forme dimanche matin "sur le pont".

les 30 kilomètres passés à silloner la ville à vélo durant ces 2 derniers jours auront aussi permis de continuer notre petite distribution de tract... pour que, par exemple, la conductrice de ce vélo sache que nous agissons pour qu'elle puisse un jour remonter la rue Léon Trulin dans un contresens cyclable. Il y eu aussi quelques photos et mesurage de rues... mais cela est une autre histoire... pour plus tard.

Projet de loi : motos dans les SAS : suite...

Nous répondons à Xavier Baeselen, député MR qui soutien la proposition de loi visant à autoriser les motos dans les SAS dans le but de "partager intelligement la voirie" . Notre message :

Votre point de vue est clair et défendable sur certains points mais, à mon sens, le partage de la voirie n’est pas judicieux dès lors que l’on demande à l’usager le plus vulnérable et le plus petit (qui du reste est le seul non motorisé sur la voirie) à partager l’un des espaces de sécurité privilégié dont il a le plus besoin : le SAS. Le SAS a été spécialement conçu pour le cycliste, afin qu’il puisse se dégager rapidement du carrefour où il est très vulnérable :
- Soit parce qu’il change de direction
- Soit parce les voitures chercheront à le doubler à un moment critique.
Les motards ne sont pas vulnérables à ce point dans une file de voiture à l’arrêt. … (mais sans doute les motards sont-ils contrariés de devoir attendre leur tour… ce que je peux très bien comprendre) . Il en va autrement des cyclistes… qui, à défaut de SAS, sont tenus de rester à droite des voitures et se font dépasser en raison de la différence de vitesse (alors que rares sont les automobilistes qui cherchent à dépasser une moto en ville).
Enfin, la cohabitation de motos et de vélos dans les SAS serait une source de danger considérable pour le cycliste vu la différence de poids et… de vitesse qui pourra être considérable (même sur quelques mètres). Il me parait important que les cyclistes puissent dégager le carrefour en premier et, de préférence, le nez bien devant les pots d’échappement puisque le moteur du cycliste fonctionne avec ses poumons ( !), ce qui n’est pas le cas du motards qui dispose d’un « vrai » moteur.
Une remarque : depuis que les cyclomoteurs sont autorisés sur les pistes cyclables, il y a déjà eu à ma connaissance au moins un accident mortel imputable à la différence de vitesse et de masse entre le cycliste et le cyclomoteur. Que dire de la différence de masse avec une moto et la vitesse que, potentiellement, une moto peut prendre au démarrage depuis un SAS (pour tourner rapidement à gauche avant que les premières voitures venant de face ne s’engagent, par exemple…. )
Je pense qu’il est très bien de vouloir partager harmonieusement la voie publique car tout déséquilibre est source de tensions inutiles entre les personnes. Mais il faut tout de même tenir compte de la différence entre les usagers : si les chevaux et les vélos ne montent pas sur l’autoroute, il y a une raison. C’est pour ce genre de différence « fondamentale » que les motos n’ont pas leur place dans les SAS… même si « dans la pratique » elles sont tentées d’y être.

Nous suivrons avec attention les débats parlementaires à ce sujet.

Les S.U.L. enfin sur les rails ?

Réunion constructive ce matin pour réfléchir à la façon de mettre le centre ville en conformité avec le prescrit légal en matière de Sens Uniques Limités (contresens cyclable) - obligatoire depuis 2004.
Il a été convenu de placer les S.U.L. "en bloc" dans tout le centre ville. Le temps un peu plus long pour finaliser l'étude, faire approuver et réunir le budget utile pourra ainsi être utilement mis à profit pour une vaste campagne d'information des usagers. La cellule mobilité fait l'inventaire du nombre de panneaux additionnels à prévoir. Pour que le dossier puisse être bouclé dans les délais impartis et inscrit au prochain budget, nous avons proposé notre aide pour faire quelques mesurages et photos ainsi que des suggestions sur les quelques rues où il faudra être plus attentif à la sécurité des cyclistes : les rues de l'ancien axe N7 : rue du Moulin, rue de Nazareth, rue d'Enghien. Il est prévu de se revoir courant octobre. A suivre.

Conférence de presse

La météo était à l'orage ce jeudi car la publication de notre bulletin dans la presse a fait l'effet d'une petite bombe. De ces moments de confrontation toujours pénibles, nous ne retiendrons que le positif : l'engagement de l'échevin Raymond Vignoble à avancer sur nos dossiers prochainement avec un mot d'humour bienvenu dans le climat tendu "il ne faudra pas attendre 77 ans..." en allusion à une notre lettre qui comportait ces mots. Pour le reste, le programme du dimanche sans voiture a été exposé en détail aux... 3 ... journalistes présents auxquels nous avons remis notre dossier presse.

Diffusion de tracts

Rentrée des classes et approche du dimanche sans voiture obligent, nous relancons une nouvelle distribution de tracts sur les vélos en stationnement. Ceux de la ville ont été faciles à trouver... à leur place "habituelle" : dans les couloirs de l'administration communale. Nous espérons qu'ils seront plus souvent en rue à l'avenir (aucun de nos militants n'a encore eu la chance d'en croiser un dans la circulation). Dans la mesure l'acquisition de ces vélos a partiellement servi de prétexte au report d'autres projets qui nous tiennent à coeur, nous serons attentifs à ce que deviennent ces vélos et l'usage qui en sera fait. A suivre.

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Vandalisme sur la signalisation "SUL"

Plusieurs des trop rares panneaux SUL du centre ville ont été vandalisés ou enlevés. Nous avertissons les autorités et nous faisons part de nos commentaires.

"Nous vous informons que plusieurs panneaux additionnels "excepté vélo" ont été arrachés sur les quelques rares SUL signalés en centre ville : rue du Spectacle, rue Juste Lipse, rue des Frères Gilbert, .... . Cela montre que la signalisation des SUL "au compte-gouttes" n'est satisfaisante pour personne. Nous préconisons que le placement des SUL au centre ville soit envisagé à grande échelle avec une approche "partout... sauf". Cela permettra de clarifier les choses pour le citoyen et de lancer des campagnes de sensibilisation et d'information adaptées.