Réunion de la locale

Au menu de la réunion : situation des dossiers en cours, évaluation des dernières actions et préparation des prochaines actions. La présence de Bénédicte Fontaine - animatrice des locales du Gracq - est très appréciée dans le contexte de communication problématique avec la direction du Gracq. Les projets sont toujours aussi nombreux et la bonne humeur de mise. A suivre.

Courrier à la ville : quid nos propositions ?

Le futur plan vélo de la région wallonne intéresse la ville, vu les moyens financiers conséquents qu'il comporte. Une procédure d'appel à projet sera prochainement lancée. Pour mobiliser un maximum d'énergies autour de ce projet, une réponse favorable de la ville à l'une ou l'autre de nos demandes nous aiderait à prendre la balle au bond. Nous le confirmons par courrier à l'Échevin de la mobilité Raymond Vignoble :

Le futur plan vélo wallon sera une réelle opportunité pour Ath. L’adhésion de nombreux bénévoles autour de projets porteurs pourra être un facteur de succès.
Le Gracq est l’un des principaux pourvoyeurs de bénévoles sur les questions de politique cyclable. Or, une perte de motivation est constatée au sein de notre association : l’énergie déployée dans de nombreuses actions et démarches produit peu de résultat concret.
L’autorité communale a un grand pouvoir pour encourager les initiatives par des décisions adaptées… ou les décourager par une trop longue inaction.
Dans le cadre de la re-motivation de nos bénévoles autour de nouveaux projets, pourriez-vous nous confirmer quelles sont les intentions de la ville au sujet de 3 demandes concrètes qui nous tiennent à cœur et pour lesquelles nous restons sans réponse à ce jour :

1. SUL Généralisés dans l’intra muros : nous avons argumenté pour l’ouverture de tous les sens interdits de l’intra-muros aux cyclistes. Nous demandons que la ville renonce à maintenir en zone 30 des exceptions qui vont à l’encontre de l’esprit de la loi sur les SUL
2. Panneaux D10 au tunnel piétonnier de la gare : nous demandons une mise à jour de la signalisation pour permettre le passage conditionné des cyclistes à cet endroit stratégique. Il est possible de mieux correspondre à la pratique réelle des usagers sans remettre en cause l’obligation de respect du piéton par le cycliste (qui est bien prévue par le panneau D10). Des mesures d’accompagnement sont possibles : des aménagements aux descentes de quai, des campagnes de sensibilisation auxquelles nous pourrions participer en collaboration avec la police d’Ath (qui a d’ailleurs émis un avis favorable à ce sujet)
3. Semaine de la mobilité de septembre 2010 : Nous plaidons pour une action à l’échelle de l’intra-muros afin d’alimenter la thématique de réflexion lancée voici 3 ans lors des dimanche sans voiture « 6 ponts – 6 points d’action ». Nous vous rappelons que l’intra-muros concentre sur une superficie de moins d’1 km2 de nombreuses activités (sociales, économiques et culturelles) et connaît de gros problèmes de congestion roulière à certaines heures.
   

Masse critique

Une vingtaine de cyclistes s'étaient donné rendez-vous sous un délicieux soleil de fin de printemps pour la masse critique de ce vendredi. Des habitués et quelques nouvelles têtes : le groupe s'étoffe. Voir "masse critique Ath"

Un point vélo à Ath ?

Nous avons pris l'initiative de mettre en contact la SNCB et la ressourcerie LE CARRE en vue de la possible création d'un point vélo à Ath. Espérons qu'après Namur, Liège, Mons et Ottignies... Ath pourra également se doter de ce moyen de fournir du service aux cyclistes navetteurs. Cela renforcerait encore l'attractivité du vélo comme moyen de transport vers la gare. Voir le communiqué de presse diffusé lors de l'inauguration du point vélo à Namur le 31 mars. A suivre.

Parking à vélo de la gare : contact SNCB

Rendez-vous ce matin avec Sébastien Collura, le "Monsieur Vélo" de la SNCB. Quelques mesures concrètes sont projetées pour améliorer l'offre de stationnement vélo à la gare d'Ath :

==> Remplacement des râteliers posés par la ville (1 vélo / 1,2 mètre) par des râteliers du modèle SNCB (1 vélo / 0,80 mètre) afin d'augmenter la capacité du parking vélo sous abri.

==> Prévoir, en concertation avec la ville, le déplacement du parking des 2 roues motorisées vers un endroit plus approprié

==> Placement de râteliers vélos supplémentaires dans l'actuel parking motos mal situé.
Création possible d'un deuxième parking vélo sur le Quai n° 1

==> Pose de pictogrammes d'interdiction de stationner pour les 2 roues motorisés dans les râteliers pour vélos.

Les conditions de création d'un point vélo en gare d'Ath seront aussi explorées.

Plan vélo et semaine de la mobilité : demande d'action

Nous confirmons par courrier à l'Echevin de la Mobilité notre souhait de voir une action de grande ampleur prendre forme durant la semaine de la mobilité, en remplacement du dimanche sans voiture qui est abandonné.

Notre courrier :

Suite à notre rencontre de lundi dernier, nous confirmons notre demande d’initiative à grande visibilité durant la semaine de la mobilité : une grande journée « bike to school – bike to work » à l’échelle de tous les établissements scolaires et des entreprises situées dans l’intra-muros

Nous proposons qu’entre 7heures et 9heures, l’entrée dans le centre ville soit interdite aux véhicules à moteurs (sauf bus TEC) à hauteur des 6 ponts et du rond point des locomotives.

Cette initiative, combinée à une large campagne d’information, permettrait de sensibiliser la population à un problème spécifique de mobilité à Ath : un intra-muros de 800 mètres de diamètre, avec à peine 7 points d’entrée, qui concentre l’essentiel des activités et des établissement scolaires avec l’afflux de milliers d’étudiants.

La mise en place, sur chacun des 7 points, d’une zone provisoire qui permet le débarquement de passagers et le demi tour est très facile à réaliser.

Les moyens financiers et humains à mobiliser pour cette opération resteraient tout à fait raisonnables vu le faible nombre d’accès (7), la tranche horaire limitée (2 heures) et le fait qu’il s’agirait d’un jour de semaine.

Une action de ce genre serait une expérience très instructive dans le cadre du plan communal de mobilité, et de l’agenda 21. De plus, le signal adressé à la Région Wallonne serait très fort au moment où se lance un appel à projet pour des plans vélos ambitieux.

Nous pensons que le maximum doit être fait pour que la ville d’Ath soit retenue parmi les villes pilotes, car cela impliquerait une aide et des subsides importants.

Nous restons à votre entière disposition à ce sujet et vous prions d’agréer, Monsieur l’Echevin, nos plus cordiales salutations.

Réunion à la ville : plan vélo wallon

Rencontre avec l'équipe mobilité de la ville ce matin. 2 points à l'ordre du jour :

• Le dimanche sans voiture n'aura probablement plus lieu en 2010 : absence de subvention de la région wallonne et démobilisation des autres partenaires.
• L'appel à candidature de la région wallonne pour la désignation de 6 villes cyclables qui seront fortement aidées pour la mise en place du projet vélo.
  

Sur ce dernier point, nous attendons les précisions pour apporter notre contribution. Nous espérons que la ville mettra à profit la semaine de la mobilité pour marquer des points dans la course. Notre message à l'échevin Raymond Vignoble :

Suite à notre rencontre de ce matin, (..) nous soutiendrons la ville dans sa démarche de candidature pour l’obtention de l’aide prévue par la région wallonne (plan cyclable pour 6 villes avec aide et financement important à la clé). Pour augmenter les chances de succès, il serait bon qu’une initiative d’une certaine ampleur puisse être menée durant la semaine de la mobilité de septembre 2010 pour prouver par les actes la détermination de la ville d’Ath. Nous avions évoqué lors d’une réunion de la commission mobilité de l’Agenda 21 qu’il pourrait être très utile et instructif de fermer l’intramuros à la circulation automobile un matin en semaine (par ex de 7h à 9h) pour favoriser les moyens de transports alternatifs et tirer des enseignements utiles au PCM

Masse critique vendredi 30 avril

Vendredi dernier avait lieu la deuxième masse critique à Ath. 20 cyclistes et quelques supporters piétons avaient répondu à l'appel. 9km dans la bonne humeur avec 2 Océane dans le petit peloton. Voir www.massecritiqueath.blogspot.com