Parking au T.C.du Séquioa

Suite à la demande de permis d'urbanisme pour construction d'un club house et parking, voici les remarques que nous formulons sur la problématique du parking dans ce genre d'endroit. A quand une promotion réellement volontariste des modes de déplacement doux... et par où commencer sinon dans ce genre de lieu qui s'y prête à merveille ?

Courrier au service urbanisme de la ville le 21/12/2007

Concerne : Travaux au SEQUIOA.

Remarques au sujet de la création d’un PARKING sur le site du au SEQUIOA :

1. Créer une offre de parking dans une ruelle étroite en cul de sac va provoquer des nuisances supplémentaires pour les riverains en raison des allers et venues d’un nombre accru de véhicules. Car la présence de place de parking à proximité immédiate va encourager les automobilistes à s’engager beaucoup plus nombreux qu’actuellement vers la rue du Séquoia.
2. Le grand parking de la Sucrerie est à proximité du Séquoia et dispose d’une grande capacité. Il suffirait de réaliser un accès piétonnier plus direct entre le parking et la Séquoia.
3. La création d’un parking rue du Séquoia va encore contribuer à accroitre à certaines heures la circulation automobile sur le Chemin du Vieux Ath qui, de part sa situation et sa configuration, est par destination réservé aux modes doux de déplacement ainsi qu’au riverains
4. La disposition d’ensemble du quartier (y compris les réaménagements des anciens entrepôts voisins) ne prend pas suffisamment en compte l’impact des aménagements sur les problématiques liées à la mobilité de personnes. Et, en définitive, les laissés pour compte sont toujours les usagers des modes de déplacement doux (piétons et cyclistes) ainsi que les riverains des zones traversées.
5. En tant qu’association représentative des cyclistes, nous souhaitons un débat global sur ce genre de problématique avec une prise en compte volontariste de la nécessité de favoriser l’utilisation des modes de déplacement doux. L’évolution de nos cadres de vie vers un mieux-être collectif (nuisance – pollution – santé – convivialité – etc.). en dépend.

Bande cyclable effacée chaussée de Bruxelles

Notre intervention :

Bonjour Monsieur Coulon,

Je vous signale que le marquage au sol qui délimite la bande cyclable sur la chaussée de Bruxelles est, en de nombreux endroits, devenu totalement invisible comme vous pourrez le constater sur les quelques photos en annexe. La densité du trafic automobile met évidemment le marquage à rude épreuve et on voit très bien que c’est aux endroits où les véhicules mordent sur le marquage qu’il est effacé (carrefour – arrêt de bus – accès vers les commerces - …). Ne serait-il pas judicieux de doubler ce marquage par une bande sonore qui dissuade les voitures de mordre sur la partie réservée aux cyclistes ? Ou bien de réaliser une bande dans un bitume d’une autre couleur (rouge ou vert) comme cela se fait parfois ?
Je vous remercie d’avance pour votre attention. Bien à vous.

Chemin du Vieux Ath : confirmation de notre point de vue

Des aménagements du Chemin du Vieux Ath feront l'objet de discussion au prochain conseil communal de lundi. Interrogé par la conseillère communale Laurence Nasdrovisky (MSAD-FORUM) , nous rappelons notre position à ce sujet :

texte de notre message :
(...)
Je suppose que les modifications visent la pose d’un réseau d’égouttage et à terme le lotissement autour du Chemin du x Ath ( ?). De notre côté, nous militons depuis des années pour que ce chemin soit destiné en priorité aux modes de déplacement doux du faubourg de Mons vers le centre ville. C’est le chemin le plus court à pied et il est dommage que des mesures plus énergiques ne soient pas prises pour empêcher la circulation automobile de transit, surtout aux heures de pointes. Les ornières sur le bas côté du chemin laissent imaginer ce que vivent chaque matin les piétons qui utilisent ce chemin pour se rendre en ville, dont une dame avec ces 4 enfants obligés de marcher en file indienne sans même pouvoir se parler pour laisser passer un flot de voitures. J’ai moi-même été mis plusieurs fois en danger par des automobilistes alors que j’accompagnais ma fille à vélo vers l’école. Il y a 3 virages sans visibilité sur moins de 500 mètres et la voirie ne fait que 2,8 mètres de large. Le placement des casses vitesses réalisé voici quelques années sans aucune concertation est un parfait gaspillage d’argent puisqu’ils ne règlent absolument pas le problème de la circulation de transit. De nombreuses détériorations ont eu lieu sur les poteaux de signalisation de ces casse-vitesses (vandalisme et accident de roulage) dont coût pour la collectivité (le service technique doit chaque fois réparer…)

J’avais préconisé de mettre ce chemin en « cul de sac » par la pose d’une borne amovible ou d’un potelet central ou …( ?) pour offrir aux habitants des nouveaux quartiers du faubourg de Mons une alternative agréable pour se rendre vers le centre ville autrement qu’en voiture. Mais cela devra être réalisé en concertation avec les riverains. Je souhaite que la ville prenne les initiatives adéquates à ce niveau mais, évidemment, cela ne passionne pas les foules, la vie de quelques cyclistes et piétons sur les bords d’un petit chemin.

De notre côté, ce que nous déplorons surtout en tant qu’association cycliste, c’est l’absence de prise en compte jusqu’à présent de la nécessité de développer à brève échéance un réseau cyclable et piétonnier sécurisé qui permet des accès aisés sans voiture vers le centre, où se trouve un très grand nombre d’établissements scolaires.

Le Chemin du Vieux Ath, de part sa situation, a tout pour s’intégrer dans un tel réseau de mobilité douce. Donc, j’espère que cet important aspect stratégique ne sera pas oublié dans les éventuels aménagements futurs (dont je n’ai pas connaissance).

AG à Namur - réunion "HNO" à Tournai

Ce samedi 1/12 se tenait l'assemblée générale du Gracq aux facultés N.D.de la Paix à Namur. L'état d'avancement du processus de réforme a été présenté sous forme d'un arbre à produit (voir ci contre). Les avis ont été pris sur les priorités. L'AG a aussi donné mandat au comité de pilotage d'explorer des pistes pour une modernisation du nom et du logo de l'association. Les résultats seront résenté à l'AG du printemps.
L'après-midi se tenait à Tournai une réunion entre les différentes locales du Gracq de la région dite "HNO" (Hainaut Nord Ouest) soit Comines-Mouscron-Tournai-Leuze-Ath-Lessines. Il a été convenu de s'enchanger les bonnes pratiques et de se donner soutien mutuel en fonction des possibilités de chacun.